９４１４Ｍ 勝田車両センター「リゾートエクスプレスゆう」

　昨日に続いて、また勝田の「リゾートエクスプレスゆう」で申し訳ありません。だんだん、マンネリ化してきていますので、Ｅ２５７系なども掲載していかなければと思っています。猿橋～下館間の昨日の往路９４１４Ｍ。相模湖では特急待避の停車がありますが、中線は１４５９Ｍで塞がっている時間のため、上り１番線に入ってきました。編成のメモを取る時間があり東京方から、クロ４８４－２＋モロ４８４－３＋モロ４８５－１＋サロ４８５－１＋モロ４８４－２＋クモロ４８５－２の６連です。尚、本日も試９１４１Ｍの運転はありませんでした。朝方の中央快速線内の人身事故でダイヤ乱れが多少残っていましたが、多少の乱れがあってもこれまでは５３９Ｍの前に入っていました。２日連続の運転無しですので、運転が終了した可能性が高いのではないかと思われます。

回９５２３Ｍ 勝田車両センター「リゾートエクスプレスゆう」

　大月駅進入中の回９５２３Ｍ、勝田車両センター４８５系「リゾートエクスプレスゆう」６連です。下館～猿橋間の団臨運用後、甲府へ回送の途中です。おでこの広いスタイルが主流のＪＲ東日本ジョイフルトレインの中で、前面のスタイル、中間のハイッデッカーも含めスタイルの美しさは他の追随を許さないと個人的には思っています。これを最後にＪＲ東日本のデザインは「お笑いタレント」路線に走った気がします。　尚、本日は試９１４１Ｍの運転がありませんでした。回送と団臨が入ったためなのか、運転が終了したのかはもう少し様子を見たいと思います。

２０１系 Ｔ１１０（旧Ｈ１５）編成長野回送

２０１系Ｔ１１０（旧Ｈ１５）編成、クハ２０１-１１７以下１０連が長野へ回送されました。大月通過時点では、方向幕「回送」、種別幕はオレンジ、運用番号「４１」、編成番号札は現在付けている「Ｔ１１０」のまま。中間のクハにも編成番号札が取り付けられています。本日の大月駅は小雨。現在の編成札をつけたままの回９９４１Ｍはこれが最初で最後でしょう。「鉄道ダイヤ情報」によれば、一旦、長野へ行った後、明後日の「全国新作花火競技大会」臨時で分割されて運用。しかし、「諏訪湖祭湖上花火大会」に行ったＴ１０９、Ｔ１１８と違うのは豊田に戻ってくることなく長野へ廃車解体のため再度向かうこと。雨中とはいえ、見た目にはまだまだ現役続行可能な編成。２０１系という形式は、１１５系のように編成をばらして他地区へという活用方ができないのが残念です。

高尾駅停車中 Ｅ２３３系T１編成

　高尾駅停車中のＥ２３３系Ｔ１編成クハＥ２３３－１以下１０連です。曇りの高尾駅上り中線は、車体への乱反射等も少なく撮り易いです。意外にもＴ１編成をこのアングルで撮るのは初めてです。Ｅ２３３系もＨ編成１５本、Ｔ編成２６本の４１本揃っていますので、必ずどの編成かは撮影できるのですが、光線の加減やＬＥＤが欠ける編成も多数混じっているため、すっきり写らないことも少なくありません。今日のような天気には、Ｈ編成や東急・川重製Ｔ編成の方がありがたかったのですが。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｈ５５編成

　本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｈ５５編成が使用されました。クハＥ２３２－５５以下１０連です。厳密に数えた訳ではありませんが、この試運転の登場回数はトップクラスだと思います。曇りで涼しく撮影には楽な日でした。

高尾駅停車中 ２０１系Ｔ１２７編成

　高尾駅停車中の２０１系Ｔ１２７編成、クハ２０１－５０以下１０連です。２０１系の合間にＥ２３３系が来るといった状況から、いつの間にかＥ２３３系の合間に２０１系が来るといった感じになってきています。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２６編成

　本日の試９１４１Ｍも昨日に続きＥ２３３系Ｔ２６編成が充当されました。先週はＴ２３が三日連続で使用されましたが、今週も新津製最新Ｔ編成の使用が続いています。使用編成のパターンが変わったように思われます。

相模湖駅停車中 試９４５０Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２９編成試運転－２

　こちらは後部、クハＥ２３２－２９側からの撮影。車内には広告等は貼られておらず、試９１４１Ｍと異なり、車両自体の試運転が目的のようです。

相模湖駅停車中 試９４５０Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２９編成試運転

　先週の土曜日、川崎重工から甲種回送されたＥ２３３系Ｔ２９編成の試運転が行われました。写真は相模湖駅中線停車中試９４５０ＭクハＥ２３３－２９以下１０連です。下りのスジは不明ですが、最近の新製編成の試運転の上りはもっぱらこのスジが使われているようです。相模湖駅の中線が曲がっているのと、所定ダイヤよりも早着すると、下りの１３３９Ｍと被る可能性が高い（今日はまともに被りました）のが難点ですが、川重製Ｔ編成ののためＬＥＤの関係もあり、特急待避で停車時間が長い相模湖で撮影しました。

本日の試９３４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ２６編成

　本日の試９１４１Ｍから始まる３往復の試運転には、先週、新津から配給されたＥ２３３系Ｔ２６編成が使用されました。写真は大月駅停車中の下り２往復目試９３４１Ｍで到着のクハＥ２３３－２６以下１０連です。一時期、この試運転には新製編成は使われなくなったのですが、お盆明けからは新製編成の充当が目立ちます。

大月駅停車中 ２０１系Ｔ１２６編成

　大月駅停車中の２０１系Ｔ１２６編成クハ２０１－４９以下１０連です。１２１６Ｍ～１２１６Ｔ中央特快東京行の発車待ちです。２０１系がどんどん数を減らしているため、撮影できても同じ編成になることが多くなっていますが、中央快速線での運用終了も時間の問題ですので、撮り溜めしておきたいと思います。

大月駅進入中 ９４３３Ｍ幕張車両センター「ニューなのはな」

　大月駅進入中の幕張車両センター「ニューなのはな」クロ４８４－５以下６連です。館山～上諏訪間の団臨９１３２Ｍ～９４３３Ｍで使用。相模湖では９１７Ｍと被りそうな時間のため大月にて撮影しましたが、やはり午前中の下りは進行右側から撮らないと色がはっきり出ませんでした。ＪＲ東日本の４８５系ジョイフルトレインに共通の、先頭のおでこの大きなデザインが目立ちます。

回９２７３レ Ｅ２３３系Ｔ２９編成甲種回送

　川崎重工製３本目のＴ編成となるＴ２９編成が新鶴見機関区ＥＦ６５１０６６号機に牽引され豊田に到着しました。これまでに見たＪＲ新津からの配給ではパンタが上がっており、ＬＥＤも「回送」を表示していましたが、パンタは下りており、最後部に反射板が付けられていました。この暑さのためか、窓の開放可能部分が開けられていたのが印象的でした。Ｔ編成２０番台は、２０（東急）、２１（未）、２２（新津）、２３（新津）、２４（未）、２５（川重）、２６（新津）、２７（未）、２８（川重）、２９（川重）の状況だと思われますが、どうやらメーカー製の方が多くなりそうです。

９５２７Ｍ 大宮総合車両センター１８３系ＯＭ１０３編成

　相模湖駅中線停車中の９５２７Ｍ、大宮車両センター１８３系Ｍ１０３編成、クハ１８２－１０２以下６連です。富士急ハイランドで行われるロックバンドのコンサート観客輸送の団臨だと思われます。八王子～大月間で１５Ｍを待避するスジですが相模湖で待避でした。クハ１８２－１０２（Ｓ５１近車）＋モハ１８２－１０３２（Ｓ５１東急）＋モハ１８３－１０３２（Ｓ５１東急）＋モハ１８２－１０５４（Ｓ５３川重）＋モハ１８３－１０５４（Ｓ５３川重）＋クハ１８３－１５２７（Ｓ５３日車）の６連。メーカー、製造年もバラバラ、４８１系からの改造車も含む編成ですが、先頭に国鉄時代の特急エンブレムが残る１８３系のみの編成です。
※７月７日のブログで、ＯＭ１０２編成をＯＭ１０３編成と御紹介してしまいました。お詫びして訂正致します。

相模湖駅停車中 Ｅ２３３系Ｔ１６編成

　相模湖駅停車中の１２４８Ｍ、Ｅ２３３系Ｔ１６編成クハＥ２３３－１６以下１０連です。中線停車中のためアングルが極端な画像ですが御了承ください。試９１４１ＭのＴ２８の後に、東急製Ｔ１６という組み合わせ。止まっててくれないとＬＥＤどうにもならないＴ編成２本でした。Ｅ２３３を撮るときにはこのような事態がますます増えるのは必至の状況で頭が痛いです。メーカー製編成のＬＥＤの性能落とすのは本当に止めてもらいたいものです。これから京浜東北線にも入るようですが、行き先不明の走行写真が頻発しそうです。