一昨日、Ｅ２３３系Ｔ１２編成の試運転列車を撮りましたが、本日はＨ５６編成の試運転列車を撮影。これでＨ編成は残り１本まで増備が進みました。東急製はＨ４３からＨ４４を除き連番で増備、川重製はＨ４４を除きＨ５３からの連番でしたが、Ｈ５６編成は意外にも東急製でした。残るＨ編成１本はどちらの製造になるのでしょうか。全部で１５本の分割編成のうち、１０本は東急でしたので、Ｈ５７は川重で５本だと区切りがいい数ですが。 ちなみに９０３１Ｍを表示している（Ｔ編成は写りますが、とかく評判のＨ編成、１/１２５秒でもＬＥＤが欠けます）この試運転列車、東京方面（おそらく豊田電車区出区）→四方津→相模湖→大月方面で運転されている模様ですが詳細ダイヤは不明です。 Ｈ編成のＴ運用ですが、今日は「ホリデー快速おくたま・あきがわ」にも使用されたと思われますが、０３Ｔ運用にＨ４６編成が充当されているのを確認しています。
着々と増備が進む、ＪＲ東日本中央線用Ｅ２３３系ですが、昨日、相模湖駅にてＴ１２編成の試運転列車を撮影しました。出勤途上、いるはずのない時間にＥ２３３を発見。ダッシュで撮影、特急通過後に甲府方面に向けて出て行きました。Ｈ編成はＨ４３からＨ５７編成のうち，すでにＨ５５編成まで営業運転に入っています。一方１０連貫通Ｔ編成はＴ１１編成が、私の記憶が正しければ先週？辺りから営業運転に入っており、所要本数の約３分の１程度まで増備されています。Ｔ１２編成も程なく営業運転に入るものと思われます。尚、お気づきの方も多いかと思いますが、３月ダイヤ改正直後はＨ編成のＴ運用使用が一時期見られなくなりましたが、最近、Ｈ編成が結構Ｔ運用に入っています。Ｔ編成とＨ編成のバランスの関係でしょうか？
おすすめブログ
@goo_blog
一昨日、Ｅ２３３系Ｔ１２編成の試運転列車を撮りましたが、本日はＨ５６編成の試運転列車を撮影。これでＨ編成は残り１本まで増備が進みました。東急製はＨ４３からＨ４４を除き連番で増備、川重製はＨ４４を除きＨ５３からの連番でしたが、Ｈ５６編成は意外にも東急製でした。残るＨ編成１本はどちらの製造になるのでしょうか。全部で１５本の分割編成のうち、１０本は東急でしたので、Ｈ５７は川重で５本だと区切りがいい数ですが。 ちなみに９０３１Ｍを表示している（Ｔ編成は写りますが、とかく評判のＨ編成、１/１２５秒でもＬＥＤが欠けます）この試運転列車、東京方面（おそらく豊田電車区出区）→四方津→相模湖→大月方面で運転されている模様ですが詳細ダイヤは不明です。 Ｈ編成のＴ運用ですが、今日は「ホリデー快速おくたま・あきがわ」にも使用されたと思われますが、０３Ｔ運用にＨ４６編成が充当されているのを確認しています。
着々と増備が進む、ＪＲ東日本中央線用Ｅ２３３系ですが、昨日、相模湖駅にてＴ１２編成の試運転列車を撮影しました。出勤途上、いるはずのない時間にＥ２３３を発見。ダッシュで撮影、特急通過後に甲府方面に向けて出て行きました。Ｈ編成はＨ４３からＨ５７編成のうち，すでにＨ５５編成まで営業運転に入っています。一方１０連貫通Ｔ編成はＴ１１編成が、私の記憶が正しければ先週？辺りから営業運転に入っており、所要本数の約３分の１程度まで増備されています。Ｔ１２編成も程なく営業運転に入るものと思われます。尚、お気づきの方も多いかと思いますが、３月ダイヤ改正直後はＨ編成のＴ運用使用が一時期見られなくなりましたが、最近、Ｈ編成が結構Ｔ運用に入っています。Ｔ編成とＨ編成のバランスの関係でしょうか？