相模湖駅停車中５３３Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ６編成

　５３３Ｍは曇っている間に停車。札式列番とあって、あっさりと撮影完了でした。長野色１１５系の今年初めてのまともな写りが３００番台でした。相模湖駅停車中の５３３Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ６編成クハ１１５－４３６以下６連です。

相模湖駅進入中４２６Ｍ 長野総合車両センター１１５系Ｃ１１編成

　ゴールデンウイーク初日の土曜日は爽やかな晴れ。動くと汗ばむ陽気でした。４月中は仕事が山積み状態で出勤でしたが、どうせなら「あずさ７５号」を撮ってから仕事に向かおうと思い１０時前に相模湖駅に着きました。相模湖駅中線に停まっている４２６Ｍを撮ってみましたが、列番を写すには露出補正がかなり必要で、白っぽい写真になりました。相模湖駅停車中の４２６Ｍ、長野総合車両センターの１１５系Ｃ１１編成クハ１１５－１１３６以下６連です。

八王子駅進入中回９５７３Ｍ 京葉車両センター２０１系５４＋Ｋ４編成廃車回送

　京葉車両センターの２０１系５４編成＋Ｋ４編成１０連が、長野総合車両センターに向かって廃車回送されました。とうとう、ＪＲ東日本管内から営業用の２０１系が消滅する日が来てしまいました。オレンジの２０１系がいなくなったのが一つの節目でしたが、もう走行する２０１系の姿を関東では見られなくなってしまうのは、本当に寂しい限りです。八王子駅までは順調に到着。但し、前方の人だかりを見ると進入時しか撮れそうもありません。失敗の不安を抱えながら、何とか撮影した１３０１枚目の２０１系です。八王子駅進入中の回９５７３Ｍ、京葉車両センターの２０１系５４編成＋Ｋ４編成、クハ２００－１１４以下連です。「さらば２０１系！」。

八王子駅停車中回９５７３Ｍ 京葉車両センター２０１系５１＋Ｋ５１編成

　八王子駅で約１０分の停車。完全に人が入らない写真は撮れませんでしたが、停車中の写真では、細かい演出物がはっきりと見えます。八王子駅停車中の回９５７３Ｍ、京葉車両センターの２０１系５０編成＋Ｋ５１編成、クハ２００－１０３以下１０連です。１２時０６分に、しばらく聞いていなかったチョッパ音を立てながら八王子駅を発車。これでＪＲ東日本に残る営業用の２０１系は１編成のみになってしまいました。まだまだ、走れそうに見えるのが惜しまれます。

八王子駅進入中回９５７３Ｍ 京葉車両センター２０１系５１＋Ｋ５１編成

　今日は遅れもなく八王子駅に１１時４９分頃到着。スカイブルーの２０１系が来るのを待ちました。４月の２編成廃車回送は仕事で撮れず、昨年１０月１７日以来の２０１系が見えると手が震える感じがしました。少しぶれ気味です。八王子駅進入中の回９５７３Ｍ、京葉車両センターの２０１系５１編成＋Ｋ５１編成、クハ２００－１０３以下１０連です。２０１の編成札、京葉車両センター→長野総合車両の回送表示に、２０１系試作編成がつけていたヘッドマークの形のシールも貼られています。

惜別！ 相模湖駅停車中９４３１Ｍ ２０１系Ｈ７編成

　とうとうこの日がやって来ました。試作編成登場から３０年、量産編成登場から２８年間の長きに渡り、中央線快速電車の主力として活躍してきた２０１系。ダイヤ改正の度に引退が噂され、三鷹～国分寺間高架化に伴う運用不足解消後も、先週の木曜日まで定期運用に就いていたＨ７編成が、帰らぬ旅にでました。
　見送りは相模湖駅に決めていました。１時間ほど前に相模湖駅に着きましたが、ホーム全体に人が溢れる異様な状態。まともに撮れるかさえ心配でしたが、何枚も撮っているうちに何とか１枚、一般人が写っていない写真を撮ることができました。薄曇の天気で、変な影がかからなかったのも幸運でした。種別表示器に「さよなら中央線２０１系」のシール、行き先は特製のコマと思われる「豊田→松本」のコマでした。明日からは運用を確認する必要もなければ、写真の写りに一喜一憂することもありません。正直なところ、オレンジバーミリオンの２０１系が走らなくなるという実感が湧きません。雨でも雪でも猛暑でも撮りに行った２０１系Ｈ７編成。長い間、本当にご苦労様の言葉しかありません。相模湖駅停車中の９４３１Ｍ、豊田車両センターの２０１系Ｈ７編成、クハ２００－１２９以下６連です。

高尾駅停車中１０１４Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　高尾駅に１４５８Ｍが着くと同時に上り中線に２０１系Ｈ７編成が進入して来ました。今日は１５Ｔ運用。複数の方のお話を聞くと、定期運用は今日で終わり、運用離脱となるようです。１５Ｔ運用、夜まで走りますが、高尾駅に姿を見せるのはこの列車が最後になります。上り中線折り返し、曇りのお陰で２０１系の最後の定期運用は手振れの恐怖もなく撮ることができました。「さよなら」のヘッドマーク類も無ければ、イベントがあるわけでもありませんでした。小休止の後、１０時４８分、２０１系最後の高尾発東京行快速電車として、チョッパ音を響かせながら発車しました。後撃ちで撮るのを忘れてしまいました。高尾駅停車中の１０１４Ｔ、クハ２０１－１２８以下１０連です。

豊田駅進入中８１３Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　２０１系Ｈ７編成は１３Ｔ運用でした。豊田駅で撮る最後の走行写真になりそうです。踏切の警報機が点滅を始め、カーブを曲がってオレンジ色の車体が見えてきました。失敗の連続で祈るような気持ちでシャッターを切ると、今日は何とか写っていました。何度も２０１系を撮ったこの場所ですが、再びここで２０１系を待つことはありません。モニターに写った姿を確かめた後、なんともいえない寂しさを感じました。豊田駅進入中の８１３Ｔ、クハ２００－１２９以下１０連です。

東小金井駅通過中１２１５Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　２０１系Ｈ７編成は１５Ｔ運用でした。今日の東小金井駅は昨日と違って数名程度の人がいるだけ。陽射しも昨日よりは弱く、撮影には悪くない条件でした。しかし、結果は凶。武蔵境駅付近から見えているＨ７編成が近づいて来た頃に腕がグラグラし始めシャッターを切った瞬間に手振れが分かりました。「青梅特快」で通過のため後撃ちも悲惨な写り。この一週間、まともな走行写真は撮れないまま。
２０１系を追い続けながら、最後になって変な写真ばかり。まったく意味の無いことをやっているのではないかと自問自答の毎日が続きます。

東小金井駅進入中１１１３Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　秋晴れの体育の日でしたが、週明け締め切りの仕事を三つも抱えており、休日出勤でした。２０１系Ｈ７編成は１３Ｔ運用でした。昼過ぎに豊田車両センター武蔵小金井派出に入区し、夜に武蔵小金井～東京～豊田で終わるという、手ごわい運用でした。１１６８Ｍ～１１６８Ｔに乗車し、国分寺で快速に乗り換えて東小金井駅に向かうことにしました。到着時には目ぼしい場所にはスタンバイのカメラマン氏が多数おり、その頭の上から撮るしかありませんでした。逆光で、しかもこの時期になると駅手前のビルの影が高架上にかかる悪条件。何とか編成だけは撮れました。東小金井駅進入中の１１１３Ｔ、クハ２００－１２９以下１０連です。背後の青空がなんとも恨めしい気がします。

西国分寺駅進入中９２０Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　２０１系Ｈ７編成は２１Ｔ運用でした。職場付近まで行かずに豊田駅で据付けを撮って戻ってくるつもりでしたが、下りの快速と進入が重なり、慌てて５分前の快速に乗り、結局、西国分寺駅まで行くことになりました。ホームを移動して間もなく姿が見え、今日もバタバタした撮影になってしまいました。、前からは撮れているのですが、拡大すと細かいところがぶれてしまっています。西国分寺駅進入中の９２０Ｔ、クハ２０１－１２８以下１０連です。

国分寺駅発車の１２７０Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　２０１系Ｈ７編成は、今日も失敗作に終わりました。７１Ｔ運用で昼間は青梅から来る列車になっており、立川駅で１２５３Ｔの続行になるダイヤでした。１２５３Ｍが富士見駅構内の信号トラブルで遅れていた特急を相模湖駅で待避になり、立川駅に約３分遅れで到着。時間的に接近しているため国分寺駅まで行くことにしました。進入時を狙いましたが、この悪天候に加えて、撮影中にズーミングをしてしまう失敗も重なりパンタグラフが切れてしまいました。辛うじて後撃ちで後姿は撮りましたが、なんともチグハグな構図になってしまいました。万事に余裕がないのがミスを誘発しています。国分寺駅発車の１２７０Ｔ、クハ２００－１２９以下１０連です。

豊田駅発車の１２３１Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　ノーマークだった「リゾートエクスプレスゆう」まで何とか無事に撮れ、３１Ｔ運用の２０１系Ｈ７編成を残すだけになっていたのですが、やってしまいました・・・何度も上げ下げしていて腕がナマクラになり進入時は手振れが発生。やむなく後撃ちになりました。あと一週間ほどしかないというのにお先真っ暗です。豊田駅発車の１２３１Ｔ、クハ２０１－１２８以下１０連です。

高尾駅停車中１１２８Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　昨日４９Ｔ運用で走っている姿を撮影した２０１系Ｈ７編成。昨夜の人身事故で運用が変わった影響で２９Ｔ運用でした。昼前に安全確実な高尾駅上り中線で折り返すため、停車中の写真にしました。太陽の周りにまとわりついていた雲がちょうどかかり、側面の光りが軽減されています。高尾駅停車中の１１２８Ｔ、クハ２０１－１２８以下１０連です。」

東小金井駅進入中９４９Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　昨日は運用に入らなかった２０１系Ｈ７編成は、４９Ｔ運用に入っていました。吉祥寺に向かう途中、東小金井駅で途中下車して撮影しました。何本かＥ２３３系を試し撮りしている間に、肩が重くなりかなり偏ったアングルになりました。東小金井進入中の９４９Ｔ、クハ２００－１２９以下１０連です。
　会議が終わり、吉祥寺駅で下りを待っていると１２４９Ｔでちょうど来ました。緩行線ホームから撮れたかもしれません。帰りは駅に着くとほぼ同時に八王子～西八王子間で人身事故が発生。抑止の繰り返しで１時間ほどＥ２３３系の車内にいることになり、約１時間遅れの５６９Ｍで帰宅しました。Ｈ７編成の運用も変わったようです。