明大前駅発車の東京都交通局１０－４５０Ｆ「通勤快速」橋本行

　「準特急」高幡不動行の後に来た、東京都交通局１０－３００形の「通勤快速」橋本行。車両、種別、行き先とも非常に珍しい列車ですが、進入時は上りの「快速」に被られました。仕方なく後撃ちで撮影。明大前駅発車の東京都交通局１０－４５０Ｆ１０連、「通勤快速」橋本行です。

府中駅進入中１１０３列車 東京都交通局１０－４５０Ｆ「急行」高尾山口行

　府中駅を一旦出て軽い朝食を取った後、再び構内へ。東京都交通局１０－３００形の「急行」高尾山口行を撮影。１０連化に伴って「１０ＣＡＲＳ」のシールが貼られています。京王線に行く機会がめっきり減っており、久しぶりの撮影になりました。府中駅進入中の１１０３列車、東京都交通局の１０－４５０Ｆ、１０－４５９以下１０連の「急行」高尾山口行です。

山田駅進入中７１０４列車 東京都交通局１０－３００形１０－４７０Ｆ各停高幡不動行

　土休日に２本運転される、東京都交通局１０－３００形の急行高尾山口行。下りは各停と被られましたが、折り返して各停で戻ってきたのを撮影しました。２本目は回送となるため、高尾線で営業運転する唯一の１０－３００形です。行き先が高幡不動というのも興味深いところです。山田駅進入中の７１０４列車、東京都交通局１０－３００形、１０－４７０Ｆ８連の「各停」高幡不動行です。

柴崎駅進入中１８２８列車 東京都交通局１０－２４０Ｆ急行本八幡行

　柴崎まで行ったもう一つの目的は東京都交通局車両の急行でした。午前中、都営新宿線内急行運転中止の案内がＪＲの案内表示に出ていました。先週の火曜日に同じ状況で、東京都交通局の車両が代走で走っており、やはり今日も走りました。肝心の「急行」の幕がはっきり写らなかったのが残念ですが、「８３ｋＴ」という運用番号表示が目を引きます。柴崎駅進入中の１８２８列車、東京都交通局１０－２４０Ｆ８連の「急行」本八幡行です。
　明日は「建国記念日」ですが、１０時までに出勤です・・・

めじろ台駅進入中１１０１列車 東京都交通局１０－３９０Ｆ急行高尾山口行

　晴天でしたがとにかく寒く、高尾駅でじっとしていても仕方がないので、京王線でめじろ台まで行きました。６０００系は来ませんでしたが、土休日朝２本のみの本八幡発高尾山口行、東京都交通局１０－０００系の急行を撮影。今日は１０－３９０Ｆの８連でした。この形式に乗るのは川崎に招集がかかった時が多いので、今年は少なめにして欲しいところです。

柴崎駅通過中４８１０列車 東京都交通局１０－２３０Ｆ通勤快速本八幡行

　各停を一本挟んで、東京都交通局の１０－０００形が登場。１０－３００形や１０－３００Ｒ形は昼間もしょっちゅう見ていますが、１０－０００形はたまに見る程度。グローブ形のベンチレターにひし形パンタグラフ、丸形ライトにスカートなしの姿はユニークです。柴崎駅通過中、１０－２３０Ｆ８連の「通勤快速」本八幡行です。

柴崎駅進入中４８１０列車 東京都交通局１０－４３０F通勤快速本八幡行

　こちらも珍編成ですが、東京都交通局１０－３００Ｒ形の通勤快速本八幡行です。先頭車のみ新造、中間車は１０－０００形からの編入のため、先頭車だけ見れば新造編成のように見えますがですが、後はコルゲート車体に菱形パンタというアンバランスな組み合わせがかえって目立ちます。柴崎駅進入中の１０－４８０Ｆ８連です。

柴崎駅進入中４８１０列車 東京都交通局１０－４８０F通勤快速本八幡行

　あまり時間もなく最後に撮影したのは東京都交通局１０－４８０Ｆの通勤快速本八幡行です。昼間は相模原線内の各停運用専門ですが、朝と夜は急行系列車で京王線を行き来する姿が見られます。

山田駅通過中 東京都交通局１０－４２０Ｆ急行高尾山口行

　特急を追いかけてくるようにやってきた、東京都交通局１０－４２０Ｆの急行高尾山口行です。同じく山田駅で撮影しました。各停で走っているときには、このスタイルはパッとしない感じなのですが、不思議と急行で高速で通過して行く姿は意外にさまになっている印象がしました。Ｅ２５７系の貫通型も同じように感じられ、止まっていると格好が良いとは思えないのですが、西八王子で２０１系を待っている時に通過して行く姿は迫力を感じます。個人的な独断と偏見ですが、どちらも瞬間的に見た方が格好良く見えるスタイルという点で共通しています。

柴崎駅進入中 東京都交通局１０－２２０F通勤快速本八幡行

　下りは逆光のため上り列車の撮影に切り替え。柴崎駅進入中の東京都交通局１０－０００形、１０－２２０Ｆの通勤快速本八幡行です。行き先、種別とも幕式でスカートもありません。臙脂色で「通勤快速」の表示が出ているのですが地下なら問題なさそうですが、地上では幕式でも見づらい色です。

柴崎駅進入中 東京都交通局１０－４３０Ｆ通勤快速本八幡行

　同じく東京都交通局の車両の通勤快速本八幡行ですが、こちらは１０-３００形の１０－４３０Ｆ８連です。種別と行き先が分けられていないため、「通快本八幡」のＬＥＤ表示になっており見づらい気がします。１０－３００形は日中の相模原線内各停でいつも見ていますが、通勤快速で運用される姿は、朝、出勤の時しか見られません。

柴崎駅進入中 東京都交通局１０－２５０Ｆ通勤快速本八幡行

　今日は昨日５５ＴまでローテしていたＨ５編成が５７Ｔに入れば、西八王子駅で撮れると期待して出かけたのですが、高尾に来たのはＥ２３３系Ｔ１５編成。本当に２０１系はその日にならないとわかりません。２０１系は撮影できないため、京王線の柴崎駅へ。いつもの昼間の出勤では撮れない列車を撮ることにしました。上り下りとも頻繁に来るため、ホーム黄線の内側から上り電車を撮影。東京都交通局１０－０００形１０－２５０Ｆの通勤快速本八幡行です。土曜日にわざわざ笹塚まで行ったのですが、平日の朝は京王線内で撮れることがわかりました。１/４００秒ですが運転席の上に「通勤快速」の文字が見えます。識別灯が点灯していることからも各停でないことがわかります。柴崎駅進入中の１０－２５０以下８連です。

笹塚駅停車中 東京都交通局１０－０００形１０－２３０Ｆ

　地下から出てきて笹塚駅停車中の１０－２３０Ｆ８連です。貫通扉を挟んで両側の窓を大きくするというスタイルは、小田急の９０００系が原点のように思われます。１０－１００形もその影響を受けたと言えるのではないでしょうか。京王電鉄の９０００系もそうですし、２１１系も似た印象を受けます。１０－３００形の方は東急電鉄の５０５０系にそっくりですが。

笹塚駅入線中 東京都交通局１０－０００形１０－２２０Ｆ

　今日は土曜日ですが出勤。昼間に２０１系が山線に入ってくる流れだっただけに相変らず運気は下降したままです。朝方、高尾に来るのはＥ２３３系ばかりのため、京王線に乗り笹塚駅まで行ってみました。３月から勤務地が京王線で特急一駅分新宿寄りになり、しかも土休日ダイヤは朝も速いため笹塚までは一時間の余裕時間で楽に往復できました。目的は都営地下鉄新宿線の１０－０００形。都営新宿線からの急行や相模原線内の各停は１０－３００形か先頭車のみ新造の１０－３００Ｒ形がほとんどで前面スタイルがどうもなじめません。都営新宿線というと１０－０００形のスタイルの方がピンと来ます。写真は引き上げ線から笹塚駅入線中の１０－２００Ｆ８連。丸いライトと左右の大型の窓の組み合わせがユニークで１０－３００形の先頭車よりもこちらの方が格好が良いと改めて感じました。あくまでも私個人の印象ですが。

長沼駅進入中 東京都交通局１０－４５０Ｆ回送

　昨日、長沼駅で撮影した東京都交通局１０－３００形、１０－４５０Ｆの回送電車です。土休日のみ本八幡始発の１０－３００形使用の急行高尾山口行が２本運転されています。昼間は相模原線内の各駅停車で調布～橋本間の往復に使用されるため高尾山口到着後に興味がありました。１本目は各停で高幡不動まで営業運転。２本目は回送のようでした。高架に勾配があるためエビゾリ写真になってしまいましたが、光線は順光できれいに写りました。