高尾発立川行 ９６２６Ｈ Ｅ２３３系Ｈ４４編成

　工事用ダイヤ移行後、高尾発の上り各駅停車は立川または武蔵小金井行で運転。高尾発立川行９６２６ＨのＥ２３３系Ｈ４４編成です。夕方から雨がぱらつき始め、夜には本降り。徹夜で追いかけるパワーも無いため、ストロボ無しで撮れたこの列車を最後に引き上げました。八王子または立川どまりのＥ２５７使用「あずさ・かいじ」はＬＥＤ表示も準備されていましたが、八王子どまりの「スーパーあずさ」は「回送」表示で中線に来たため確認できませんでした。雨中の工事となり、工事関係者の皆様には本当にご苦労様と申し上げたいと思います。無事に工事が完了すること願いつつ、本日のブログを終了します。

高尾駅停車中 ２０１系Ｈ１編成

　高尾駅停車中の２０１系Ｈ１編成クハ２０１－１以下１０連です。今日は２９Ｔ運用に入っていることは分かっていたのですが、列番時刻等が分からずにいたところ、武蔵境駅で一緒に撮影していた方が詳細ダイヤを教えてくれました。高尾停車中の１２２８Ｔ折り返し時の写真です。この後も、所定のダイヤで走り、工事用のダイヤ移行後も立川で折り返し、高尾１７:０１発の武蔵小金井行列車に充当されていました。

Ｅ２３３系Ｔ１１編成（東京サマーランド広告編成）

　Ｅ２３３系Ｔ１１編成に「東京サマーランド」の広告シールが戸袋窓に貼り付けられたのは、本ブログでもご紹介しましたが、昼間に撮影できずにいました。今日、武蔵小金井駅で発見。正面から撮りたかったのですが、ホームが短く異様な姿になってしまったため、武蔵小金井電車区入区時、後追いで撮影しました。貼り付け位置、形状等は見ずらいですが写真のようになっています。「おーいお茶」とは雰囲気がだいぶ違います。

東小金井駅（地平）進入中 Ｅ２３３系Ｔ６編成

　東小金井で撮影した列車を全て投稿できないため、もう１枚は地平を走ったのがわずか数ヶ月で、これからおそらく十年以上は高架を走り続けるであろうＥ２３３系のＴ６編成です。２０１系のＨ６編成が撮れたため、数字が同じこの編成にしました。クハＥ２３２－６以下１０連です。

東小金井駅（地平）通過中 ２０１系Ｈ６編成

　今日は、夕方から明朝にかけて、三鷹～国分寺間の下り線をいよいよ高架に切り替える工事実施のため、あちらこちらでカメラを持った人を見かけました。私もその中の一人なのですが。武蔵境、武蔵小金井はホームが島式のため撮りづらいので、午前中は昨日も行った東小金井に行きました。今日は上り列車とのかぶりに泣かされ、Ｅ２５７系風林火山ラッピング編成使用の「あずさ５５号」、三鷹電車区から豊田電車区に向かうＥ２３１系等をことごとく取り損なってしまいました。写真は１５Ｈで運用された２０１系Ｈ６編成「中央特快」の通過シーンです。明日からは、後に見えている高架を走ることなりますが、２０１系が高架を走る姿も数ヶ月しか見られないのが残念です。

東小金井駅（地平）進入中 ２０１系Ｔ１２６編成

　日付変わってしまいましたが、昨日（６月２９日）東小金井駅で撮影した２０１系Ｔ１２６編成。本日の夕方から下り線の高架切り替え工事が始まりますが、何とか地平のうちに撮っておきたいと思い、出勤時間ぎりぎりのスケジュールで東小金井駅へ。幸い所定ダイヤで動いていたので遅刻はなし。その代わり帰りの電車は、車両点検だの乗客トラブルだの重なり１５分遅れ。最近、ダイヤ乱れがしょっちゅうのような気がします。高架切り替えが無事完了するのを祈りたいと思います。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ１５編成

本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ編成で初の東急車両製Ｔ１５編成で運転されました。注目のＪＲ新津製Ｔ編成との違いですが、屋根上の冷房装置の形状はＨ編成と同様の形（これまでキセ正面の線の数Ｔ編成は２本、Ｈ編成は３本、穴の開き方など）。ＬＥＤの写りも明らかにＨ編成のＬＥＤと同じで、１/４００秒で、これまでのＴ編成はほぼ問題なく写りましたが、ご覧の状況。相当シャッタースピード落とさないと欠けます。冷房装置とＬＥＤに関しては、ＪＲ新津製Ｔ編成とは別物、Ｈ編成と同じと言って良さそうです。

高尾駅停車中 Ｅ２３３系Ｔ１７編成

　本日の試９１４１Ｍも昨日同様、Ｅ２３３系Ｔ１８編成だったのですが、ＪＲ職員が写ってしまい、高尾停車中のＴ１７編成です。これから、いくらでも撮れるＥ２３３系などよりも２０１系なのですが、今日の日中の高尾はＥ２３３系ラッシュでした。Ｈ編成もＨ４６（７５Ｔ）、Ｈ４９（４９Ｔ）、Ｈ５２（５５Ｔ）、Ｈ５６（３３Ｔ）、Ｈ５７（３７Ｔ）と実に１/３がＴ運用でした。そのためか、高尾滞泊は２０１系Ｈ７の基本６連。明日も富士急行線直通の一本は２０１系でＨ７編成になります。

２０１系 Ｔ１３２(旧Ｔ３３）編成廃車回送

２０１系Ｔ１３２(旧Ｔ３３)編成、クハ２０１-５９以下１０連が、廃車回送されました。相模湖通過時点では、運用番号４１、方向幕「回送」、種別幕はオレンジで編成番号札なし。先週のＴ１０５編成と同様に１号車クハ２０１-５９の種別表示器は撤去されていました。この編成、月曜日に１２４８Ｍで乗車した編成でした。あっけない廃車回送に複雑な心境です。このままのペースで行くと、秋にも１０連貫通編成壊滅も懸念されます。。言い訳がましいのですが、逆光気味なのと、失敗できないという緊張感があって毎度のことながら写真は良くありません。シャーター切るタイミングが少し早すぎで停止位置目標がかぶりました。本稿も「２０１系のブログ」様、「鉄道本部報」様宛トラックバックさせて頂きました。

長野総合車両センター１１５系Ｃ９編成

　相模湖駅中線停車中の長野総合車両センターＣ９編成。Ｃ５編成とともに３００番台のみの長野色６連です。これも川崎重工製（昭和５１年）。いつもは、１１時３２分に下り本線から出て行くのですが、今日は何故か相模湖駅中線に着発線変更。１５Ｍ「スーパーあずさ１５号」を退避。約１３分ほど遅れて下って行きました。これが来たときには、試９１４１Ｍの撮影をあきらめかけたのですが、後続には影響が無くホッとしました。

高尾駅停車中の２０１系Ｈ３編成

　本日の１２４８Ｍ→１２４８Ｔは２０１系Ｈ３編成が充当されました。クハ２０１－１０１以下１０連。昭和５８年川崎重工製。ダイヤ改正前のＨ１２編成となります。以前は、中央線は日本車両製が多かった印象があるのですが、最近は川崎重工製の車両に遭遇することが多い気がします。　今日はＥ２３３系も少なくとも４本はＴ運用で走っており、そのためか、帰りには高尾駅の電留線には、珍しく２０１系６連が止まっていました。明朝の富士急行線からの直通２本のうち１本は、ほぼ間違いなく２０１系です。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ１８編成

本日の試９１４１ＭはＥ２３３系の新車Ｔ１８編成で運転されました。３０日に線路切り替え工事があるからか早めに新津から発送された可能性があります。また、Ｔ編成で初のＪＲ新津以外の製造となるＴ１５編成が東急車輛から出場済み」とのことで、ＬＥＤの写りがどうなるか大変、興味が持たれます。　水曜日ということで豊田電車区電留(収容)１番線の様子を見てみると、一番奥に編成札を既に外されたクハ２０１-５９以下の旧Ｔ１３２(元Ｔ３３)編成が止まっていました。

長野総合車両センター１１５系Ｃ１３編成

　本日は会議日で、出勤時は雨模様。まともな写真を撮れる状況では無かったのですが、乗車の電車が長野総合車両センターのＣ１３編成。昨日、ブログで触れた編成でした。この編成、Ｃ編成では唯一の１０００番台と３００番台の混成編成です。立川方からクハ１１５－１１２７（Ｓ５４近車）＋モハ１１５－１０７１（Ｓ５４近車）＋モハ１１４－１０７１（Ｓ５４近車）＋モハ１１５－３９８（Ｓ５２川重）＋モハ１１４－４２４（Ｓ５２川重）＋クハ１１５－１２２４（Ｓ５６川重）の６連で、見事な寄せ集め編成です。最近では珍しくなった手差し式の列番表示器が見られます。

高尾駅停車中の２０１系Ｔ１３２編成

　本日の１２４８Ｍ→１２４８Ｔは２０１系Ｔ１３２編成。クハ２０１－５９以下１０連。編成番号は２０１系でも後から２番目に大きな数ですが、昭和５７年川崎重工製です。１１５系Ｃ１３編成のクハ１１５－１２２４とは形式は違いますが同じ川崎重工製で１年新しい編成。潰すのはもったいないですね。昨日の鳥沢駅、日曜日の午前というのに上りの２０１系１０連に乗車したのは私を含めて２名。１１５系だったら、後１０年ぐらい走れたかもしれません。

本日の試９１４１Ｍ Ｅ２３３系Ｔ１４編成

本日の試９１４１ＭはＥ２３３系Ｔ１４編成で運転されました。豊田運輸区と思われる庁舎と乗務員詰所間の連絡通路も骨組みが出来上がっていますが、今週も同列車の運転が続きそうです。なお、帰りにＥ２３３系Ｔ１１編成を見ましたが。外側戸袋部分に楕円形の「東京サマーランド」の広告ステッカーが貼られてしまいました。