北野駅進入中 東京都交通局１０－３００R形急行

　この写真もパッとしませんが、北野駅で撮影した、東京都交通局車使用の急行高尾山口行です。今日は、先頭車のみ新造、中間車は１０－０００形から編入の１０-３４９以下８連の１０－３００Ｒ形が使用されました。側面が平らな先頭車とコルゲート車体の中間車、菱形パンタ５基のチグハグな組み合わせがユーモラスです。

めじろ台駅進入中 東京都交通局１０－３００形急行

　休日の朝早い時間に京王線を使うことなどほとんどありません。しかし機会があれば撮りたいと思っていたのが、東京都交通局の１０－３００形を使用した急行高尾山口行。本八幡発で休日のみ２本の運転です。かなり強い日差しを避けるために、あえて掘割のめじろ台駅で待ってみましたが、ＩＳＯ４００でこの程度の写りになってしまいました。この形式のスタイルにはこれまでも注文をつけて来ましたが、シャッタースピードを上げてもＬＥＤが欠けないのは立派です。京王車では９０００系３０番台以外は壊滅しますので。めじろ台駅進入中の１０－４６９以下８連です。
※お詫び：昨日掲載の高尾駅停車中Ｈ５付属編成４連回送のタイトルが、Ｈ５編成基本編成６連となっておりました。お詫びして訂正致します。

若葉台駅進入中 東京都交通局１０－３３０Ｆ

　相模原線の昼間の各駅停車は、東京都交通局の１０－３００形３編成が、橋本～調布間を往復しています。京王線内でありながら各駅停車は東京都交通局の車輌のみということで文字通り異彩を放っています。どうしても撮影しておきたかったのが１０－３３０以下の８連。１０－３００Ｒ形と呼ばれているようですが、８連の内、先頭車の２両のみ新造で、中間６両は１０－０００形から編入されています。そのため、先頭車は側面にビードが無く、Ｅ２３１系スタイルなのですが、中間はコルゲート車体となっており、側面の形状が編成の中で異なっています。先頭車は平成１８年東急車輛製ですが中間には昭和６３年川崎重工製の車輌が入っていました。京王よみうりランド駅では各停同士がまともに被ってしまい、結局、若葉台で撮影しました。

東京都交通局１０－３００形

　今日も（投稿時間からは昨日）、休日出勤でしたが、たまには出勤時間に制約が無いので、迂回経路で京王相模原線を利用。南大沢駅で撮影した、東京都交通局の１０－３００形です。昼間の相模原線には３編成が入り、橋本～調布間の各停で運用されています。この形式の特徴は、なんと言ってもＥ２３１系と側面の窓の形状や内装がそっくりだということでしょう。元々、Ｅ２３１系ベースの車両ですので当然といえば当然なのですが、車内に乗っているとＥ２３３系とも同じ感覚です。前面の形状は、東急の新５０００系シリーズそっくりです。　１０－０００形がデザイン、内装等優れた車両だと思っていましたので、できれば１０－０００形を踏襲してもらいたかった気がします。