グリフィス（Kuehl）のポルシェ911（930）用クーラー改良キット、テスト画像です。

グリフィス・テクニカル（Kuehl）のポルシェ911（930）用のエアコン（クーラー）改良キット、お問い合わせが多いので、2年前に実施してエフロード誌に掲載したテスト風景の画像をアップします。テストは外気温度が34℃の時に行いました。




この状態で窓を閉めていると、室内温度は40℃以上まで上昇します。そこでクーラーのスイッチON。




市街地を走行中、アイドリング状態でダクトの部分に棒温度計を差し込んでみたら13℃。高速走行時には7℃まで下がりました。




室内温度はストップ＆ゴーの多い街中で約25℃。高速走行中は約22℃まで下がりました。後日、外気温32℃時に清水さんの工場の前に停めてテストしたときには、アイドリング状態で22℃まで下がりました。




しかし、ダッシュボードのセンターベンチレーションの周囲は結露でこのような状態になってしまいます。




さらに、渋滞の中で使用を続けると油温がここまで上がります。やはりクルマに対する負荷は少なくないようです。



私個人の結論としては、このグリフィスのクーラーキットの評価は以下の通りです。

■悪い点
① 価格が高い。
② 車両重量が増加する。
③ 車両の重量バランスが崩れて、さらにリアヘビーになる。
④ 故障因子が増える。
⑤ クルマに対する負荷が増大する。

■良い点
① 運転席、助手席に関しては、汗をかかない程度には効く。
② 雨の日に4人乗車しても、窓が曇らない。

以上の点を比較すれば、普通の方にはあまりお薦めできないという結論に達します。夏用にクーラーの効くクルマを確保して、930は休ませるというのが正解だと思います。

尚、今後のプランとしては、以下の4点を考えています。

① ウィンドウに透明な赤外線カット・フィルムを貼る。
② リアフードのコンデンサーをより効率の高い レトロ エア の物に変更する。
③ リアフードのコンデンサーに電動ファンを追加する。
④ オイルクーラーを電動ファン付きのコアタイプに変更する。

さすがにここまでやれば、やりきったという気になるでしょうね（笑）。

ＶＷビートル１３０３Ｓの板金作業、進んでました。

今日は福島の日栄自動車さんまで、エフロード誌で連載中のＦＳＢ　（草レース用ビートル）　の進行状況を見に行きました。




ボディは板金が終了して、最初のサフェーサーを吹いた状態。かなりイメージが変わりました。




フロント・サスペンションのアッパー・マウント部にはこのような補強が入れられていました。丁寧な作業です。




ストラット・タワー・バーもワンオフにて製作していただきました。




今日の訪問の最大の目的は、ボディ・カラーをどうするか決めること。




艶消しのグレーにするはずでしたが、説明を聞きながら悩む古屋編集長。その結果。選んだ色は……エッ！、本当にその色でいいんですか？



何色にしたのかは、いずれこのブログでも紹介させていただきます。