12月4日金曜日。道明寺で朝一の狙いとしてさくらライナー重連の特急大阪阿部野橋行きを撮影し、一旦朝ラッシュ時撮影から少し離れて道明寺線柏原南口駅見物のため道明寺線柏原行きに乗り込みました。朝ラッシュ時ということもあって近鉄とJRをフィーダーする道明寺線はなかなかの乗車率でした。
柏原南口駅は無人化されており、ICカードリーダーと自動券売機が設置されているものの簡素な駅でした。柏原市役所にも近いので思いのほか降りる人が多かったです。
大和川を渡るため築堤上に駅があります。階段のみのアクセスでバリアフリー化はされていません。
ここも以前は有人駅だったんでしょうか。ICカード全盛の今日では無人化もやむなしという感じです。
柏原南口駅から再び道明寺駅に戻って近鉄南大阪線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影の続きを行いました。
12月4日金曜日。この日は久々に休みが取れたので、朝から近鉄南大阪線に足を運びました。どこで撮影しようかと思案しましたが、手堅く道明寺へと足を運びました。3日間フリー切符を前日購入していたので早速大阪阿部野橋から使用しました。
7時02分頃6526Fを先頭にした急行大阪阿部野橋行きが8両編成で通過しました。この電車は吉野始発で運転されています。
7時04分頃6145Fを先頭にした準急大阪阿部野橋行きが8両編成でやって来ました。この電車は河内長野始発で古市で増結作業を行います。
7時11分頃26000系さくらライナー2編成を繋げた重連で特急大阪阿部野橋行きが通過しました。
7時12分頃6307Fを先頭にした準急大阪阿部野橋行きがやって来ました。この準急は富田林始発です。これを撮影して一旦道明寺から離れました。
11月22日日曜日。近鉄橿原線巡りを終えて大和八木へと戻りました。昼にミナミで所用があったのでそれまで時間潰しも兼ねて大和八木大阪線ホームで撮影しました。
10時18分の名阪乙特急大阪難波行きはアーバンライナーでやって来ました。21日から運用が変更されてひのとりの運用が増えて、アーバンライナーの乙特急運用も増えました。
10時19分の特急鳥羽行きは30000系4両編成でやって来ました。
10時30分頃80102Fの名阪甲特急ひのとりがやって来ました。この電車は大和八木停車です。
10時36分頃普通大和朝倉行きがやって来ました。
10時40分頃名伊乙特急賢島行きが22600系6両編成でやって来ました。これを撮影して後続の特急に乗って撤収しました。
11月22日日曜日。田原本線佐味田川、大輪田を踏破して田原本線征伐を達成。西田原本へ出て、田原本から橿原線に入りました。
田原本から1駅移動して石見駅を訪問。
石見駅は普通しか停まらない駅ですが、立派な三角屋根の駅舎がありました。駅は無人化されています。
続いて新ノ口へ移動。ここでは短絡線を通る列車を撮りたいところですが、この時間には残念ながら京伊特急がなかったので撮影できませんでした。
続いて笠縫駅を訪問。これにて橿原線征伐と言いたいところですが、尼ヶ辻がまだなんで橿原線はまだ完全征伐にならずです。
笠縫の下りホームには撮り鉄が数人集まっていたので、電車待ちの間に私も撮影。何が来るのか後ろ髪がひかれるところでしたが、昼に所用があったので、泣く泣く大和八木へと移動しました。
11月22日日曜日。生駒線完全征伐して、信貴山下から新王寺へ歩いてワープして田原本線に転戦しました。なかなか早歩きでチョイ走りだったので疲れました。
まずは佐味田川駅を訪問。ここは田原本線でも後発の駅で、駅周辺は新興住宅地といった感じでした。
駅舎は橋上駅舎なんですが、無人化されており、ICカードリーダーと自動券売機が設置されているだけでした。
駅前は広い駐輪場があり、車を止めるスペースも十分ありました。路線バスの乗り入れはありません。
佐味田川駅は行き違い設備を設置できるスペースがあり構内は広く取られていました。
折り返しの電車で隣の大輪田へと戻りました。ここは行き違い駅で、前後の駅が単面の駅のためほぼ行き違いがある駅になっています。行き違いの短時間で大輪田駅を見物しました。
大輪田駅は改札はホームの下のガードにありました。ここも当然無人化されています。
見物できませんでしたが、西田原本側にも何もない出口がありました。
大輪田からはそのまま折り返し電車に乗って西田原本へと移動しました。
11月22日日曜日。前日の三重遠征に続いて近鉄3日間フリーきっぷで近鉄生駒線、田原本線、菓子亜hらせんを巡りました。
前日よりも少し遅い始動になりましたが、それでも予定よりも早く目が覚めたので、その勢いで阪急で淡路へ出て、淡路から日本橋へ向かい、日本橋から近鉄奈良線準急に乗り継いで生駒へとやって来ました。生駒山はすっかり紅葉してましたね。生駒ケーブルにも行きたいところですが、今回は生駒線で我慢します。
まずは一分駅を訪問。朝早く出られたので、ここも立ち寄ることができました。臨時改札は日曜はお休みのようでした。
続いては平群駅を訪問しました。今回はジグザグに乗らずに正攻法で攻めてみました。まぁ生駒線は15分に1本ほどの運転はあるのでちょうど乗り降りするにはいいです。
平群から信貴山下に移動して生駒線全駅討伐しました。信貴山下駅はなかなか見どころのある駅で東信貴ケーブルで活躍したケーブルカーが駅前に保存されていました。雨ざらしの割にはいい状態でしたね。
信貴山下から電車で移動することを考えていたのですが、新王寺での乗り継ぎが微妙だったので1本早い電車に乗るため、信貴山下から新王寺駅まで早歩きで移動しました。いい運動になりました。
11月21日土曜日。三岐鉄道巡りを終えて近鉄富田からちょっと疲れた体に鞭打って桑名へと向かいました。桑名までは急行でわずかな時間で着きます。
桑名駅は橋上駅舎化により様変わりしてました。改札がJR、養老鉄道と分離されて、各鉄道に1ヶ所ずつ設置されています。
以前は西は近鉄、東はJRが管轄してましたが、完全に分離されて呉越同舟は終わりました。
西口も東口もまだまだ整備が終わっておらず完工にはまだ時間がかかりそうな感じでした。
こちらはJR関西線の桑名駅の改札です。関西各駅探訪は三重県も近鉄とその系列などは範囲に入れてますが、JR東海は範疇外です。時間があればそっち方面も巡ってみたいものです。
桑名でちょっと一息ついて、コンビニでサンドウィッチを買って遅い昼食を取りました。忙しい乗り継ぎをしていると痩せるかもしれませんね。ダイエットにはいいかもしれません。特に地下鉄の乗り降りに関してはかなりいい運動になりますのでダイエットしたい鉄っちゃんは一度お試しあれ。但し、志を持ってやらないとすぐ諦めるとは思いますけどね。
北勢線は1年ぶりぐらいでしょうか。今回は桑名近辺の3駅巡りなので結構気が楽です。まずは西別所へと向かいました。驚いたのは沿線に撮り鉄が多かったことでしょうか。3連休なんでGOTOなどを利用して撮り鉄にやってきた人が多かったのでしょうかね。鉄道むすめ楚原れんげのカン付を狙っている人が多かったみたいで馬道駅は盛況でした。
北勢線は自動改札機が完備されているので自動改札機に通らないフリー切符はインターホンで対応してもらう必要があります。3駅とも乗ったり降りたりご面倒をお掛けしました。
三岐線とは打って変わって大半の駅が無人化されている北勢線は省力化が進んだ路線です。駅よりも車両に力を入れている四日市あすなろう鉄道とも対照的ですね。
折り返し馬道へ向かう列車は鉄道むすめ楚原れんげのカン付でした。
3月28日土曜日。名阪甲特急ひのとり撮影後も弥刀に残留して後続にやってくる快速急行松阪行きを狙いました。
9時16分頃2537Fを先頭にした区間準急大和朝倉行きが通過しました。
9時22分頃5105F復刻色を先頭にした普通高安行きがやって来ました。
9時24分頃5104Fを先頭にした快速急行松阪行きが8両編成で通過しました。これにて撤収。
3月28日土曜日。河内永和で阪奈ひのとりを撮影し、その折り返しとなる名阪甲特急ひのとりを撮るため、JR河内永和からJR俊徳道までJRおおさか東線に乗り、俊徳道から弥刀へと移動しました。
8時59分頃22600系の特急鳥羽行きが通過しました。
9時04分頃1723F他6両編成の準急榛原行きが通過しました。
9時09分頃5751Fの普通高安行きがやって来ました。この電車が弥刀で名阪甲特急を待避します。
9時12分頃80101F名阪甲特急ひのとりが通過しました。通常なら今ごろひのとりもチケットが取りにくい状況になるのでしょうが、コロナ禍の影響で、プレミアムシートこそ埋まれど、レギュラーシートは空きがある状態でした。
3月28日土曜日。俊徳道で名阪甲特急ひのとりを撮影し、布施経由で河内永和に移動しました。河内永和で土休日朝に運転されている阪奈ひのとりを撮影しました。この電車はダイヤ変更初日にひのとり試乗で乗車した列車です。
8時26分頃9724F6両編成の準急大阪難波行きがやって来ました。
8時37分頃1272Fを先頭にした準急大阪難波行きが6両編成でやって来ました。練習はこれにて終了。この後本番の阪奈ひのとりを撮影しました。
8時40分頃80101F阪奈ひのとりがやって来ました。下り列車に被られずに済みました。何となくJR東日本の特急に似たフォルムですね。
3月28日土曜日。この日は2度目のひのとり撮影に出かけました。あまり気軽に出られる状況ではありませんが、所用もあったので、朝から出て撮影することにしました。淡路からJRおおさか東線に乗ってJR俊徳道までやって来ました。
まず7時53分頃区間準急五位堂行きが通過しました。
さすがにひのとりフィーバーが過ぎたというか外出を控える人が多いということもあってか撮り鉄は後から1人来られただけでした。鮮魚列車フィーバーの頃はコロナもへったくれも関係なしに撮り鉄がいましたが、ひのとりはいつでも撮れるので撮影している人は少ない感じです。8時10分頃名阪甲特急ひのとりが通過しました。80102Fでした。この後は布施経由で河内永和に向かいました。
3月14日土曜日。鶴橋で上りひのとりの一番列車を撮影後、大阪難波駅に移動しました。ひのとり撮影は考えてなかったのですが、大阪上本町方に多くのギャラリーが待ち構えていたのを見て火が付きました。さすがに大阪上本町方には陣取れないので、尼崎方で入線シーンを押さえることにしました。
ひのとりの入線シーンを撮影し、停車中の列車をケツ討ち撮影。
8両編成化された阪神1210Fを先頭にした快速急行神戸三宮行きと並びました。
ひのとりのロゴマークを撮影。長いレンズしかなかったので、とりあえず撮影はこれにて終了。なんばの旭屋でJR貨物の時刻表を入手してから梅田まで御堂筋線に乗りました。御堂筋線の車内は休日の電車とは思えないほどガラガラでした。イベントなどが各所で中止になっているだけにコロナの影響は深刻ですね。鉄道会社も2月、3月は利用の落ち込みが過去最大級になるのではないかと危惧されます。
3月14日土曜日。鶴橋での撮影続編です。ひのとりは鶴橋着10時26分なのでまだ暫く時間がありました。
10時02分頃少し遅れて名阪甲特急アーバンライナーNEXTがやって来ました。近鉄名古屋発8時00分の正列車で、ひのとりは近鉄名古屋発8時20分の増発列車に使用されており、途中大和八木にも停車します。
10時15分頃50000系しまかぜの回送がやって来ました。さすがのしまかぜもこの日は脇役です。もっとも全車プレミアムシートとなっているしまかぜはひのとりよりも格上列車なんですよね。
10時28分頃少し遅れて80000系名阪甲特急ひのとり上り一番列車がやって来ました。定番のこのカットも初撮影なんで新鮮ですね。
初撮影と慣れぬ屋根下からの撮影で、編成が切れてしまいました。
80000系ひのとりは少し遅れて鶴橋駅を出発していきました。しまかぜと違うフロントマスクはボンネット特急のような感じがしますね。
3月14日土曜日。近鉄八尾で名阪ひのとりを撮影し、快速急行松阪行き撮影後、一旦八尾ブレイクして鶴橋に戻りました。
近鉄名古屋発の上りひのとり初列車を撮影するため鶴橋で陣取りました。雨の中屋根の下に撮影者が数名集まっていましたが、コロナの影響もあってか少なめでした。ひのとりの待ち時間の間にダイヤ変更で8両編成化された奈良線快速急行などを撮影しました。
快速急行の8連化の影響か、急行は6両編成が多くなったような気がします。
8両化された快速急行は逆に10両編成が少なくなった感があります。この辺りはもう少し時間帯を変えてみてみないと何とも言えません。
3月14日土曜日。近鉄奈良から大阪上本町まで阪奈ひのとりの旅を楽しみ、今度はひの撮りのため、近鉄八尾まで足を運びました。生憎の雨のため、どこで撮ろうかと思案しながら準急で移動しました。
前走りの区間準急大和朝倉行きで練習。雨が強いので、屋根の下から撮影しました。
9時13分頃80101F名阪甲特急ひのとりが通過しました。この電車は先ほど乗ってきた車両の折り返し運用です。まだ編成数が少ないので、効率よく運用されているイメージです。
停車中の普通大阪上本町行きと並びました。これが日常になっていきます。
この後9時25分頃ダイヤ変更で新設された快速急行松阪行きが通過しました。伊勢中川方には5105F復刻塗装車が運用されていました。
