00:37 27 июня 2020.
Ксения Семенова
Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, его первый заместитель Сергей Байдаков, министр транспорта Валерий Спиченко и директор авиакомпании "Аврора" Константин Сухоребрик любят рыбалку. На Сахалине хорошая рыбалка, но в мире и даже на Дальнем Востоке много прекрасных мест, где можно насладиться своим хобби. Сухоребрик знает одно такое и как человек щедрый делится своими впечатлениями и даже, что, кстати, несвойственно настоящим рыбакам, грибникам и охотникам, готов показать, где он ловит, например, самую большую симу.
Автору прислали снимки, на которых люди, похожие на Лимаренко, Спиченко и Сухоребрика, запечатлены на фоне дикой природы со снастями. При этом губернатор как "старший по званию" несет самое ценное — холодильник, куда потом, в случае рыбацкой удачи, сахалинцы сложат свою добычу.
Соавторы Sakh.com утверждают, что это дикая река Самарга в Приморском крае. Одноименный населенный пункт находится на материке через Татарский пролив напротив сахалинских Чехова и Томари.
До Самарги известный на всю Россию крабовый олигарх Олег Кан добирался на катере из Невельска. Там у него была база, еще одну он построил на Самарге. Когда Олег Кан купил вертолет, время в пути значительно сократилось. Кстати, вот он, этот вертолет. Рядом с человеком, похожим на Валерия Лимаренко. Который, кажется, снимает на мобильный телефон местные красоты.
Это Ми-8 с бортовым номером RA-22578, находился под свидетельством эксплуатанта компании "Авиашельф", которая ранее принадлежала в том числе Константину Сухоребрику. Сейчас Ми-8, который называют "черной акулой", находится на базе "Восток" Олега Кана в Южно-Сахалинске, где проходит техобслуживание. Бортовой журнал недоступен, хотя в нем должны были отражать, куда летал вертолет. И с кем. Хотя последнее — с кем — было пунктом хоть и по авиационным правилам обязательным, но необязательным для выполнения в случае полетов на Самаргу.
Высокие гости бывали на базе регулярно. Отдых выходил на славу. База закрыта для посторонних лиц, полностью оцеплена видеонаблюдением и охраной, оснащена современной техникой — рай для вип-персон.
Полеты губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко на рыбалку в Приморский край, по сведениям соавторов Sakh.com, начались еще в период его предвыборной кампании.
— Помню, на каком-то публичном мероприятии Лимаренко был весь красный — как будто сгорел. На вашем форуме еще спрашивали, что это у него с лицом, пил что ли или аллергия. А я-то знал, что вчера вертушка прилетела с Самарги.
Мероприятием был инвестиционный совет, состоявшийся 1 июля 2019 года. Вот это фото и вот его обсуждение.
Фото у "черной акулы" предположительно сделаны накануне того инвестиционного совета.
А 6 июня 2020 года на Самаргу снова был выполнен рейс. Sakh.com известен номер борта (RA-22388) капитан ВС (Станкевич), второй пилот (Емельянов), бортмеханик (Яньков), диспетчер, сопровождавший рейс (Алексеенко). Время вылета (7 утра), маршрут (Южно-Сахалинск. АДС. Самарга. АДС. Южно-Сахалинск). Вот фото плана.
Вертолет, на котором совершался рейс, принадлежит правительству Сахалинской области. Это Ми-8, вот он.
Это один из двух бортов, которые приобретались регионом в декабре 2013 года почти за 1 миллиард рублей, выделенный из областного бюджета. Вертолеты долго скитались, передавались из рук в руки, пока не были закреплены на Курильских островах. Машины покупали для пассажирских перевозок, дорожного мониторинга, авиапатрулирования лесов, санавиации... Потом их передали "Авиашельфу", как компании, специализирующейся на вертолетных перевозках. Область остается их собственником, а "Авиашельф" их эксплуатирует. И тут вдруг неожиданно всплывает какая-то Самарга. Почему?
Сначала разберемся, что значит маршрут, указанный в плане полетов. Простыми словами: вертолет ПСО в 7 утра 6 июня должен был отправиться на тренировку в районе аэродрома вылета, то есть Южно-Сахалинска. Самарга, как мы разобрались выше, находится в Приморье. Да и какая может быть тренировка на Самарге? Вероятно, после выхода этой публикации начнут говорить, что на вертолете искали новые посадочные площадки и все прочее. Но в этом случае автор может лишь посоветовать поискать "старые" посадочные площадки, например, на Парамушире. Там со времен царя Гороха обещают сажать авиацию в регулярном режиме, но понятно, что заняты другим.
Далее — вертолет RA-22388 принадлежит ПСО. Соавторы рассказывают, что "Авиашельф" перед организацией рейса на Самаргу долго читал свой договор с правительством, ведь рейс стоит больших денег и за него должен кто-то платить. 1 час летного времени вертолета в среднем оценивается в 200-250 тысяч рублей. В рейсе от 6 июня было 4 часа 30 минут общего полетного времени, что уже говорит о том, что это не могло быть никакой тренировкой. Но проводя полет как тренировку, его организаторы могли получить все основания оплатить его из средств областного бюджета или самого "Авиашельфа".
Каким именно образом был оплачен этот рейс, хорошо бы, конечно, разобраться компетентным службам.
Вертолет вылетел из южно-сахалинского аэропорта вовремя. В нем был только экипаж. Так и было задумано — перед полетом на Самаргу борт должен был приземлиться еще в одном месте — на посадочной площадке базы "Восток", где его ждали вип-пассажиры. Этими людьми предположительно были Валерий Лимаренко, Валерий Спиченко и Константин Сухоребрик. Вот как об этом рассказывает один из источников:
Полет от 6 июня был завуалирован под тренировку, он оформлялся тремя заданиями. Южно-Сахалинск — Оленья горка (там они садились, загрузились). Но первоначально взлетали они из аэропорта Южно-Сахалинска. Мощность двигателя фиксируется на "Бур-1" — это регистратор параметров работы двигателя. На Оленьей горке (источник, вероятно, говорит о базе "Восток", это рядом — прим. автора) с учетом загрузки пассажиров были совершенно другие параметры двигателя и шаг винта. Нужно больше мощности, чтобы увезти большее количество пассажиров и груз. Записи об этих рейсах хранятся в управлении воздушным движением.
На рейсе Южно-Сахалинск — Самарга общий налет составил 4 часа 30 минут. Это не может быть тренировкой. Самарга — это другая зона. Данные об этом полете зарегистрированы в едином Дальневосточном центре управления воздушным движением. Заранее дается и план полетов. Если рейс был выполнен 6 июня, значит 5 июня они должны были подать план для согласования с военными и остальными ведомствами. Они выдают разрешения на такие полеты. На этот полет было оформлено три задания. Все это завуалировано для того, чтобы каждый перелет занимал как можно меньше времени, чтобы уменьшить налет и показать это как тренировку.
Полеты выполнялись с грубейшими нарушениями. Вы только представьте, если бы вертолет упал в море — кого искать? Пассажиры не зарегистрированы, списков нет. А перелеты первого лица региона — это подконтрольные литерные рейсы, они должны проходить через внутреннюю службу безопасности. Там очень сложные подготовительные процедуры.
Полеты обычно выполняли "залетные экипажи". Командир воздушного судна Станкевич прилетел из Хабаровска. Его экипаж отрабатывает в регионе 30 дней, потом они улетают домой и 15 дней отдыхают.
О событиях, описанных выше, без особенной фактуры написала охинская газета "Сахалинский нефтяник". Громкий информационный повод подхватила программа федерального канала "Россия-24" "Честный детектив", но буквально через несколько минут ее сняли с эфира, а в телеграм-канале передачи появилось следующее сообщение:
Как видно из представленного скрина, этот пост тут же взял к себе и официальный телеграм-канал Валерия Лимаренко "Лимаренко Brief". Автор уверена, что информация была подготовлена не без помощи пиар-службы губернатора. Фактически газету обвинили во лжи, сказав, что Лимаренко на Самарге никогда не был. Рядом "вскрылись" еще несколько каналов, перепостивших сообщение "Честного детектива" почти одновременно.
Вероятно, информационный департамент ПСО изрядно поднапрягся, чтобы оперативно решить непростую задачу "гасить волну", и Коля Литус наверняка блистал. Только вот из телеграма Лимаренко перепост "Детектива" очень скоро исчез. С чем это связано, неизвестно, но можно предположить, что в правительстве решили вообще никак не реагировать на эту историю, чтобы не раздувать лишние обсуждения.
Что дальше? Конечно, хотелось бы, чтобы правоохранительные органы обратили внимание на эту публикацию и сообщили, можно ли считать коррупцией тот факт, что один бизнесмен везет первое лицо региона в места обитания другого опального бизнесмена, находящегося в розыске по подозрению в убийстве, или пусть не к нему, а просто на рыбалку, но на вертолете опального бизнесмена... Или, чего хлеще, на вертолете ПСО. Может быть, в этом нет ничего такого страшного и запретного. А может быть, и не Самарга это вовсе, а сахалинская речка Сусуя. Или Лютога.
А пока органы думают, автор позвонит на горячую телефонную линию "О фактах коррупции и коррупционных проявлениях в органах исполнительной власти Сахалинской области". Она действует в управлении по работе с обращениями граждан аппарата губернатора и правительства Сахалинской области каждый день с 09.00 до 17.00 по телефону: 8 (4242) 670-383 кроме субботы, воскресенья и праздничных дней. То есть получается, нужно звонить в понедельник или во вторник. Впереди выходные, а среда-то — праздничный день, последний день голосования за поправки в Конституцию.
