25年間ありがとう！さようなら都営10-000形10-250F

既に各所で話題になっていますが、都営新宿線に3編成残る10-000形の10-250Fが廃車のため、所属していた大島から若葉台へ向けて回送されました。これにより、1978年の開業時から見られたオリジナルスタイルの正面を持つ編成が全て消滅することとなりました。廃車回送は撮影に行けませんでしたが、FINAL RUNステッカーを貼られて最後の活躍を見せる姿を撮影出来ていたので掲載して行きます。

千歳烏山駅で、直通快速運用に就く10-250Fです。前日に江戸川区花火大会が開催され、その臨時列車に使用された関係で運用に変更が生じ本来なら10両編成の車両が入る予定の53T運用に充当されました。なお、本八幡行きとして運転していますが、この日は大島駅で車両交換されたようです。何の変哲もない写真ですが、貴重な記録になったかも知れません。

笹塚駅の電留線で、来る者、去る者同士の並び。引退が間近になってからの鉄道模型での製品化ラッシュ（マイクロエースやトミーテックの鉄道コレクション）や、撮影者の増加を見るに、地味ながらマニアの間では密かな人気を誇っていたようです。改めて見直すとガイコツを思わせる独特の顔、近代的なステンレス車体に不釣り合いな屋根上の大きなグローブ型ベンチレーターの存在など、かなり特徴的なスタイルな上、1978年～1997年の長期に渡る製造から設計変更も目立つなど趣味人の心を擽る要素が満載ですね。

1992年製造の当編成と一足先に引退した10-260Fで接客設備は刷新され、外観は直前まで増備されていた6次車を踏襲しながらも、車内の配色は模様入りの黄色系から白を基調に床を明るいグレーへと変更。貫通路扉の窓も天地寸法が拡大されたものになり、座席はピンク系（汚れが酷くなった為現在は更新）を採用し袖仕切りを新設、ドア上には同時期に製造されていた浅草線の5300形と同じLED表示の車内案内表示器を設置しました。車内放送もこの編成から自動化されています。

ドア上の車内案内表示器、上部には戸開予告装置も設置されています。登場当初はLED式と路線図式が千鳥配置されていましたが、路線図式は増加する種別に対応出来ない為後年撤去されました。ドアチャイムも鳴動し、登場からしばらくは閉まる時のみ営団チャイムが2回鳴る方式でしたが、後年都営式チャイムを開閉時に鳴らすように交換されています。

今年2017年で引退した7次車の10-260F・10-250Fは1992年に近畿車両で落成し、タイトルにも書いたように25年間の活躍でした。既に若葉台に取り込まれ、廃車解体に向けての準備が始まるものと思いますが、長きに渡り新宿線の顔として君臨したオリジナルの10-000形グループに敬意を表したいと思います。

 

 

 

狛江駅に姿を見せる丘31系統

昨年秋より、松原～和泉本町～狛江駅北口間が延長され長きに渡り小田急系列の交通機関で独占されてきた狛江市内に初めて京王バスグループの路線が加わりました。時々狛江駅には小田急バスの撮影の為に足を運んでいますが、京王の方は撮らずにいたため、今更ながら初撮影です。

調布営業所管内の路線は、丘31系統の他に調01系統が僅かに狛江市内に乗り入れてはいたものの、何れも小田急線の駅からは距離がある所を通過するのみで、長らく小田急だけで占められて来た駅前に乗り入れた初の事例になりました。半年以上が過ぎても多摩地区の小田急の駅に京王バスが現れる光景は何とも違和感があります。

反対に調布市側では、成城学園前駅～神代団地を結んでいた成01系統が京王線つつじヶ丘駅まで延長になりました。今は両社とも中型車のエルガミオ（小田急）と、そのOEM車種である日野自動車のレインボーⅡ（京王）で運行されていますが、6EやチョロQがゴロゴロ走っていた頃に実現して欲しかったなぁ～と思わずにはいられません・・・。

 

都営10‐250FにFINAL RUNステッカー

8月に入り運用離脱を間近に控えた最後の額縁顔編成10‐250Fに、遂にFINAL RUNのステッカーが貼り付けられました。

生憎の空模様の中、笹塚駅の電留線から出庫する10‐250F。正面助手席側の窓下に掲示されています。10‐300R形の時もステッカーの貼り付けでさり気無く引退をPRしていましたが、なかなか粋な事をしてくれますね。

10‐250Fが引退～廃車となると残るのは1997年製造のモデルチェンジ車2編成のみとなり、いよいよ開通時からの都営新宿線の顔が姿を消す日が近付いて来ましたが、悔いの無いように乗車・撮影を楽しみたいものです。

こちらがFINAL RUNステッカーですが、しっかり10‐250Fが7次車であることをアピールしています。果たして、この文言の意味を分かっている一般の乗客はどれだけいるんでしょうかね?

最後に余談です。今頃気がついたのか?と突っ込まれそうですが、都営まるごときっぷの券面デザインが105周年記念のものと同様に変更されていた事をやっと知りました。バス車内での販売分も変更されてしまいましたが、以前のほうがカラフルで良かったですね・・・。

最後の活躍を見せる10‐250F

10‐260Fが一足先に運用離脱～廃車になり、最後の額縁スタイルを維持する編成として注目を集めるようになった10‐250Fですが、この度は珍しくも休日の高尾線直通急行（13T運用）に充当され、久々に急行の表示を出して快走する姿が見られました。

生憎の雨模様の中を地下トンネルから駆け上がってきた10‐250F、既に日中運転される都営新宿線の急行は10両編成化が完了しており、8両編成で尚且つ10‐000形の充当は大変貴重な機会になりました。

おまけに別の日の快速運用中の姿を。長らく京王線と都営新宿線を直通する列車は快速が主体だったので、何となくこの表示の方がしっくり来ますね。