タープとテントです。今回はバッグの外に積むことにしました。
写真を説明する。上は今回これらを全て包む、旧タープ用袋だ。左下がアライテントの
ビバークタープだ。３６０ｃｍ×２９０ｃｍで６５０ｇとかなり軽量だ。
主役はその下のポールだ。タープの下の５本が上の１本になってしまうのだ。
2本で５４０ｇ×５０ｃｍ。和竿をもっと、複雑にしたような構造で、しまいこんでいくと上の
1本のように納まってしまう。
テントとフレームで１６００ｇだから合計２７９０ｇになる。タープにはペグが着いていない
から、ペグを入れても３ｋｇと非常に軽量なセットになった。
写真はとりあえず載せただけだ。ゴムひもでキャリアに固定するつもりだ。
銀色のマットは大きめの輪ゴムで固定するつもりだ。どちらもマルチシートでしっかり
包む。これでタンクバッグを増設しなくても、何とか行けそうだ。
7月24日の記事の取り付け部分を、アップした写真です。
これでもけっこう頭を使ったんです。このバッグの生地は、２重構造になていて、かなり
丈夫そうだったので、写真の方法で決断したしだいです。
ホームセンターで売っていた一番大きな割ピンです。内側にはもっと大きなワッシャー
があり、その先で割りピンは180度に広げられて、短くカットされています。
黄色いのは、5ミリのナイロンロープです。鉄製リングを考えたのですが、強度の強い物
は、直径が大きくてキャリヤに届いてしまい、強く締め付けることが出来ないのです。
強度的に心配なのは、このロープと割りピンの接点です。振動ですり減るのが、どのくら
いか不明な所です。
念のため、ロープの部分をステンレスの針金で一巻きし、タイラップをもう１本追加しよう
と思います。
これで今のところ、前後のピッチングはほとんどありません。たぶん手放ししてもハンド
ルがぶれることはないでしょう。
結論 バッグの取り付けは、前はマジックテープのベルトにした。で、後ろはタイラップ
に決定した。あれこれ模索したが、はずせるタイラップが存在したのだ。
写真のタイラップは7、６mm幅もあるので強度的には問題ないとした。
多分前もタイラップでOKだと思うのだが、一応、万が一外れてた時でも繋がっている
のを最優先した。
このバッグの総重量は今、13、45ｋｇだ。バッグが３ｋｇなので積荷は１０ｋｇ程度になる。
これは北海道の歌登美深線をハスラーで走るための、最低重量と推定した。
予備ガソリンが１ℓ、水が2ℓ。これがエンジンストップの際の最低限の装備だと思って
の設定だ。
キジマのキャリヤに巻き付いているのは、滑り止めのシートを３ｃｍにカットして巻きつけ
たものだ。これは荷づれ防止に、かなりの威力を発揮する。
でも誤解しないで。キジマのキャリヤを取りつけるには、かなりの苦労（溶接作業）があっ
たのだから。
同じ写真で恐縮です。白いハンドルの方の説明がまだでした。
4ｃｍほど短く（７９ｃｍ鉄製）、写真のとおりかなり手前に絞られている。が、この絞り量
が多いのか少ないのかは、全く想像できない。
色々試してみたが、分からなかった。グリップを付けて、シートに跨らなければ分からな
いと、結論した。
この白いハンドルには、スロットルグリップのストッパーのためと思われる穴が、一つ開
いている。ハスラーのグリップを取り付けてみたら、ほんの少し外に出てしまう。
このままだと、水が溜まってしまうので、「厚塗りパテ」で塞いだのだが、厚すぎるのか
3日たっても乾かない。さてどうしようか。
オリジナルのハンドルは、身長170cmでは使い物にならない。スタンディングホームが
出来ないのだ。グリップ位置が高すぎて、スタンディングしても、まだ体重をハンドルに
乗せられないのだ。
と言う訳で写真の黒い方に替えたのだ。高さは理想的なのだが、競技用なのだろう、ひ
じがおおげさに外を向くような角度になっている。200kmも連続で走るハンドルではない。
写真の白い方は、500円とあるが、実は100円だ。全員酔っ払いのオークションで買った
ものだ。それはおぞましいオークションだった。
迫力的酔っ払い？が落札するシステムになっている。と言う訳でもう1本買ってしまった。
それは写真の黒と、全く同じ物だった。色違いなだけだった。1000円だった。…トホホ。
登山用品店でもらったカタログの中に、カヤックツーリングなる部門を発見した。
その防水能力たるや、想像をはるかに超えているではないか。
このジャンルのWATERPROOFとは、「短時間の水没に耐え、水に落とした場合
浮かびます。」だもの。もうひれ伏すしかないですよ。
ツーリングバッグは、上州屋」は、もはや、バカの一つ覚えになってしまた。
シールラインというメーカーの、ダッフルというバッグだ。情けないがダッフルという
バッグがどんなものか分からないが、写真で見ると底がたいらで、肩ひもが付いて
いる。ただし開口部は、食べかけの煎餅の袋を閉じるときのように、何度か折りた
たんで空気が入らないようにして、輪ゴムで固定する、あの光景と同じだ。
もちろん、輪ゴムなど使わずに、ウエストポーチのバックルのような物が両端に付
いていて、圧縮できるようになっているようだ。とにかく写真で見る限り普通のバッ
グだ。
で、スペックはというと、４０ℓで、３０、５×30、５×５６。重量７９４ｇ。１０,２９０円。
この「７９４ｇ」の刺激で、物凄い光景が頭に浮かんだ。
バッグはキャリヤには固定せずに、マジックテープで貼り付けるのだ。そうすれば
バッリッと剥がして担いで行くことが可能だ。これはツーリングバッグの革命だ。
ツーリングバックの夜明けだ。
私の脳はまだまだ進化し続ける。…と思う。
このバッグが５４ｃｍ、３ｋｇだから、何の問題もない。もうボルトは必要ない。
但し、マジックテープの固定に、ひと研究必要だろう。
ちなみにハンドルバーは８３ｃｍです。
CBのバッグを取り付けてみた。このバッグの容量は３５ℓ、目方は３、４㎏だ。５ミリのベ
ニヤ板が外側に、３ミリぐらいの板が内側に付いている。取り付けボルトを含めて３、５㎏
になる。ついでに量ったカッパが以外に重いのに驚いた１、１㎏もある。ダウンの上から
着られるようにＸＬではあるのだが、考えないといけない。
それにしても、われながらうまくいった。ぎりぎりまで低くしたキャリヤを褒めていただきたい。
フェンダーとのすき間に指が入らない。
これが素人の限界だね。機能性は何とかいい線いってるけど、かっこわるいよねー。
あとは、じゃまな方向指示器を何とかどかして、ここにサイドバッグを取り付けてみたい。
でも本当は、これはメーカーのデザイナーさんの仕事だよね。…と言うより経営者の仕事
だね。
このバッグの説明をします。
値段 上州屋で５４００円
容量 重量 ３５ℓ、３、４㎏ベニヤ板を１枚省くと３ｋｇになる
防水断熱（ソフトクーラーと言います）柔らかく厚みがあるので、高級カメラに最適
転倒しても割れない。中身が飛び出さない。ふたは二重になっている
ふたの上に、コンビニで買った食糧をネットで積める。ふたにフックを掛けられるので。
タンクがへこんで見えるのは、本当にへこんでいるからです。が、こんなにはへこんでい
ません。
