CB２５０エクスポート 若人よ旅に出ようⅡ

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　
若人が旅に出ると、なんの役に立つのかとか、将来どのような利益があるのか。
と言う人がある。
私も６０過ぎた今、どのように役に立ったのだろうかと考えると、明快な返事は出来
ない。

若くても、そうでなくても、旅に出ると必ずいろんな人のお世話になってしまう。
優しく親切な人に、たくさん出会ってしまう。
そして、いっぱいいっぱい感謝することになる。

こういう体験は、いろんな方法で出来ると思うが、旅に出て遠く離れた土地で、心細い
ときにあじわう感謝の気持ちは、貴重な物だ。
一生の宝物を手に入れたと言える。

私は、この写真を４０年以上見てきた。その度に知床の漁師さんの倉庫に泊めてもら
ったことや、警察の護送車に泊めてもらったことや、相棒のこと、愛車のことを思い出
す。
もちろん熊君の爪の感触もね。

そして今、「役に立つか？」なんてやぼな質問をしない年寄りになっている。

北海道ツーリング スーパーカブと自転車の燃費比べ

北海道から帰るフェリー乗り場で、自転車で旅している大学生と、話をするこ
とが出来た。
なんと１日に１００キロも走るそうだ。
すごいよねー、向かい風だってあるしねー、１日中向かい風の時だってあたっ
からねー。
そこで疑問が発生した。その時、なんで聞かなかったのかと後悔した。
燃費だ。
多分相当食べるはずだから。ラーメンライスでは足りるわけない、と思った。

スーパーカブの燃費が頭に浮かんだ。
北海道をのんびり４０㌔～５０㌔で走ると、リッター８０㌔は走るはずだ。
だから１日２４０㌔走行だと、燃費は３ℓ、約３９０円ぐらいになる。

さて自転車の燃費だが、カブライダーよりどれぐらい増えるのだろうか。
１食分、余計に食べる程度では間に合わないだろうね。さらにコンビに寄った時
でも、おにぎりを１個ぐらいは食べないと、もたないと思うのだ。

結論、スーパーカブの方が燃費は少ない。
しかし自転車はすごいよねー、２０キロの直線道路なんかだと、１時間は堪能で
きることになるんだもの。

バイクで６０㌔だと２０分で終わりだから、少し考えちゃうよねー。
やっぱり１２５㏄ ぐらいがいいのかもね。

CB２５０エクスポート 若人よ旅に出よう

若人が旅に出る場合、交通手段は色々ある。
が、私は若人を２２~３歳までと定義したうえで、是非バイクを選んでほしいと
思っている。
写真の道は、良く写っていないが前方の丘を登って更に突き進んでいる。
後ろは、２００メートルで今度はトレールとなり原生林に入って行く。

バイクなら躊躇せず、どちら側にでも行くことができる。
で、そのバイクはというと、実用車の１２５がいい。言い切ってしまう。
それは写真の道を、大きな荷物を積んで自由に、前にも後ろにも、躊躇せずに
進めるバイクだからだ。
スズキのK１２５、ホンダCD１２５、ヤマハYD１２５などだ。

高度な運転技術などいらないのだ。日本中のおじさんたちは、タバコをくわえな
がら、矢切の渡しを鼻歌で、毎日走っているような道なのだから。
そのぐらい実用車の１２５のポテンシャルは凄いのだ。

更に中古車は５万円ぐらいから買えるし、素人でも情熱があれば、何とか旅バイ
クに仕上げることができる。
リッター４０km、任意保険はファミリー特約で１万円で済んでしまう。
そしてこれが一番大事なことだ。
このぐらいなら、お父さんもお金を出すことができるのではないかな。

荷物だって、本気出せばクリーニング屋さん並みのバッグが詰めるのだ。
と言っても最近は見かけなくなったので、若い人達にはわからないかな。
そうだな、ボストンバッグが１０個は入るかな。

CB250エクスポート 北海道ツーリング今年行って見たいポイントは常呂町だ

サロマ湖から、常呂町を通って、能取湖-網走-知床と、常呂町は通過地点
の町のように、思われてはいないだろうか。
せいぜいカーリングの、日本での発祥地ぐらいに思われてはいないだろうか。

ところがドッコイなんだよ。
この辺りを通るライダーは、皆オホーツクを見ながら走るものだから、気が付
かないのだ。
試しにレストハウスところ、と、常呂川の間の道道７号を５分も内陸部に向か
って走ってみてよ。
さらに野取湖に向かって、千葉県の富津みたいに突き出た辺りを、散策して
みてよ。
丸一日遊べると思うよ。
まるで富良野だからね。誰もいない独り占めの富良野だから。
しつこいけど、オホーツク海付きの富良野だから。

デジカメのバッテリーの予備が絶対必要だよ。
新品に買い換えた人は、是非旧型も持っていったほうが良いよ。
予備のバッテリーって結構高いからね。

TS２５０ハスラー 再生キャブをテスト

スペアエンジンに付いていてキャブだ。
全ての穴が、ガムで塞がっていた。泡タイプのキャブクリーナーとワイヤーで
根気よく「穴を」突っついて、なんとか貫通させた。

一番面倒だったのは、写真の中央真下の穴だった。何の役目なのか分からな
いけど、かなりてこずった。理由は２度の突き当りがあるのだ。
やっと一度目が通ると、またもう一度ねばっこい壁に、ワイヤーが突き刺さった
ことに気づいてしまうのだ。

そのかいあって、９００回転でアイドリングするようになった。
もう１００回転は下げられるが、これぐらいだろうと思ってやめた。

ところがいざスタートしてみると、３０００回転まではぐずぐずしてしまう。
それからの加速はかなり過激だ。さらにピークパワーの５５００回転で一瞬で頭打
ちになってしまう。

どうもその前の加速から推測すると、ノーマルのセティングではないようだ。
これから先は老眼では無理だね。
虫眼鏡を使った、点検が必要かな。

ＴＳ２５０ハスラー 溝をなめてしまったサブジェットを抜く

１４日の推測どおり、マイナスドライバーを専用に改造した。
写真の左上の、光っているのがそれだ。
マイナスドライバーの張り出していたエラを削って、溝のボアいっぱいに、
平行にしたものだ。

これでサブジェットの溝幅いっぱいに、ドライバーはセットされる。
先日なめてしまった部分は、溝のほんの一部で、まだしっかりした溝が残っている
はずだ。
まさに推測どおりだった、いとも簡単に「プキッ」っと鳴ってゆるんだ。
だって溝幅いっぱいなんだから、なめようにも逃げ場は、穴の中なので真上しかな
いんだからね。

勝てば官軍だ。
でも凄く気持ちがいい、まだまだ私の脳は進化している。
ボケかかっている年寄りには、凄く安心できる瞬間なんだ。

ワールドカップの貴重な逸話 ラモスさんいわく「ドーハの悲劇は防げた」

「ドーハの悲劇は防ぐことが出来た。」と言う話だった。

ラモスさんがラジオにゲストで出演した時の話を思い出した。
東京の局なので、放送しなかった所もあると思い、ちょうど盛り上がっている時なので
投稿した。
多分１０年ぐらい前のことだったと思う。(後先になっていないだろうか？忘れてしまった）

その話は、こうだ。
ロスタイムに入ってから、相手チームの攻撃が激しくなり、とても守りきれないので、
ラモスさんは監督に大声で頼んだそうだ。(小声な分けないよね）
「キタザワを出してくれ」、「とても守りきれない」。
でも監督は聞いてくれなかったのだそうだ。

こういう話をすると、大抵は聞こえなかったからじゃないの、と言う人が出てくるのだが、
私は絶対に聞こえなかったからではないと思う。
聞こえていたはずだ。
なぜなら、それから日本に帰るまで、ずっと一緒に行動したわけだから、その間に確認
が、出来たはずだからだ。
試合後にだって、議論しているはずだからね。
帰国して、何年も経ってからラジオで言うのだから、確信を持っているに違いないのだ。

私はサッカーは、あまり詳しくはないが、北澤さんは素晴らしいと思っている。
「こぼれ玉の前には必ず北澤がいる」、あっちにも、こっちにもいるのだ。
と言うことは北澤は、試合中に二人～三人いるのだ。
二、三倍動いている、が正解だね。

試しにゴールしたボールを、逆回しで見てみるといい。
最初にゴールに向かってボールを蹴った人は、北澤だから。
だから、ラモスさんの言うとおりに北澤さんが出ていたら、守りきれたどころか、私はもう
１点追加していたに違いないと、確信している。
　

ＴＳ２５０ハスラー スロットルバルブを抜く

運が良かったのかな？ガムで固着していただけだった。
と言っても結果的に分かったのだがね。

最初は分からないから、普通の錆と思って、軽く衝撃を与えながら、だましだまし
抜こうとした。
ＣＲＣやキャブクリーナーを吹き付けて、悪戦苦闘したがびくともしなかった。
ワイヤーに衝撃を与えるように、ガンガンと引っ張っていたのが、結果的には良く
なかったようだ。

結論から言うと、ガムが乾いた状態で固着していたのだ。
だから錆と違って、弾力性のある粘着力で固着していた訳だ。
つまり正解は、ゆっくりとした強い力で、じわじわと引っ張ることだったのだ。
で、すき間にキャブクリーナーを、もっと染み込ませようと考えた。これは少し動いた
ような気がしたからだが。
素晴らしいアイデアはこうだ。

１リットル入りのポットと、氷水入りのボウルを用意した。
もう分かったと思う、外側にウエスを厚めに巻いて熱湯を掛け、バルブの中には冷
水に浸したウエスを詰めた。
バルブにキャブクリーナーとＣＲＣを両方かけて（どっちがいいか分からないので）
しばらくの間、熱湯を掛けたり、氷水のウエスを取り換えたりした。
外側が膨張し、内側のバルブが収縮して、すき間が出来、そこにケミカルが浸透して
いくのをイメージするわけだ。

うまくいった。相変わらずガンガン引っ張ろうとして、力を入れたところヌルット、かすか
に動いたような感じがしたのだ。
ピンと脳が反応したのだ、「そうか、ガムか！」で、ジワーッと力を入れたところ大成功
したという訳だ。
追加、バルブをキャブの内側からこじって動かすには、樫の木のような硬い木で、くさ
びのような物を作ろう。ドライバーは絶対に使わないようにしよう。

ＣＢ２５０エクスポート ＴＳ２５０のポンコツキャブのマイナス溝をなめてしまった。どうすべー

予備エンジンのキャブを試してみることにした。
書付きフレームに付いていたヤツだ。フロートが空になってから、もう
１７年以上たっている。



苦労に苦労を重ねて、やっとスロットルバルブを引っこ抜いたばかりだ。
ガソリンのガムで、こびり付いていたわけだが、やっと要領を見つけた
ので、それは後日に回す。

大失敗をしてしまった。サブジェットのマイナスドライバーの溝をなめ
てしまった。
原因はこうだ。
サブジェットは写真の穴の奥に有り、マイナスドライバーで外すように
なっている。ところがこの穴に合うドライバーがなかなか無いのだ。
やっと見つけて嬉しくなって、さっそく外しにかかったのが良くなかった。
材質が真鍮なので、慎重に扱わなければならないのだが、落とし穴にはま
ってしまったのだ。

写真で分かるように、ドライバーの一番広い所と、先端の幅とに大きな差が
ある。
２ｍｍはある。つまりスッポリとドライバーを差し込むと、両端が１ミリづ
つ余ってしまうことになる。
６ミリあまりのネジだから、この余りは、強度的には相当な比率となって、
溝にダメージを与えてしまうようだ。

対策は。
市販のドライバーは、すべて先端に向かってテーパーが付いているので、使
わない方がいい。
溝に合う厚さのドライバーを、先端が穴のボアにぴったり合うように、サン
ダーで削って作るしかない。
これで弱い溝を最大限に活用して、緩めるしかない。

ＣＢ２５０エクスポート ヘルメットの雨対策

「ふくピカ」タイプの布ワックスだ。ふくピカが無かったのでこれにした
のだが、同じような物だ。
その隣のは、メガネの曇り止めで３００円ぐらいだ。
ヘルメットを磨くついでに、シールドも磨いてみたら結構、いい具合に
撥水した。

バイク用品店で売っている、３本入りのシールド専用の撥水、曇り止め
セットとたいして違わなかった。
それどころか、走行中にシールドの汚れを拭いても、撥水力が落ちない
点は、こちらの方が優れているかも。

曇り止めも、メガネと共用できる点と、効果が長続きする点でこちらの
方が勝っている気がする。
ちなみにサロマ湖の有名な旅人宿、サロマニアンのご主人は、ガラコを
愛用しているそうだ。
私は４０年前のレインダンスと言うのが余っていたので、シールドに塗っ
てみたら、だめになってしまったことがある、シールドによって相性があ
るのかもしれない。
どちらもはじっこの方で試してみるといいと思う。