先日の続き。ドライで１５０ｋｍ走ってみた。
結論。面白い。ダンロップDSX-Ⅱ純正サイズ。ビートにスタッドレスなんてナンセンス、
と思っていた。反省しなければならない。
綺麗なスチールホイールを頂いたのと、安くて軽量なアルミホイールが見つかったのと、
それがスタッドレスとセットだと更に安くなる、と言うので決心したわけだ。
ポテンザと比べたら、かなり軽量だ。純正サイズだから、ポテンザより半径が８ｍｍ大き
いはずなのに、かなり軽い。低速で気持ちよく繋がっていく。
５０００ｒｐｍでシフトアップしていくと、まるでＣＢＲ６００ＲＲだ…すみません音だけです。
さて面白いハンドリングとは。「クニャックニャッ」という感触だ。ハンドルがかなり軽くなる。
つまりクイックになる。その結果、0、２秒後に後輪がクニャッとくる。
まるでモンローウォークのようだ。モンローさんのハイヒールをイメージしながら、小さな
ワインディングをクネックネッとクリアーして行く。ニヤッニヤッだね。（顔は変えないこと）
コンテナ車に乗りなれた方ならイメージできるはずだ。慣れてくると、0、２秒後のコーナー
の位置を予測して、ちょと早めにハンドルをチョンと内側に切って戻し、後輪のリアクション
に合わせて回り込んで行く。
高速ではやらないように。あくまでも低速でのクイックなステアリングを楽しむためだから。
特に小さなＳ字は要注意。俗に言う「おつり」を貰わないようにね。
新同にちかいホイールが手に入ったので、スタッドレスを取り付ける決心をした。
今までは冬は乗らないことにしていた。天気のいい日だけ、近場を乗るだけだった。
理由は、快晴の日に、３０ｋｍしか離れていない所に出かけて、午後に帰ってくると、自宅
の５ｋｍ手前から雪になっていた、なんてことがあるからだ。３０ｋｍでも海抜で２００ｍは下
るからね。
調子を維持するためにも、積極的に乗ることにした。といっても「５ｋｍ」の保険としてのタイ
ヤだ。雪国には行かない。
ダンロップDSX-Ⅱ、1年落ちで安くなったものだ。サイズは純正サイズだ。
先日投稿した軽量アルミホイールとセットで、６万円ちょっとだ。アルミの方にはポテンザを
移して、古いホイールは廃棄することになった。でも工賃が8本分なので、7万円になってし
まった。それでもポテンザが長持ちするので…。まっ、いっか。でもねー…
さて、乗り心地だが、「かるい」、物凄く軽い。BSプレイズの扁平率ダウンサイズと同じくら
い軽い。
シフトアップが低速で気持ちよく繋がる。このタイヤでは、ゆっくり走るだけなので、当たりだ。
通勤にも積極に使うことにした。
写真の状態だと９ℓで、コロナツーリングバッグとほぼ同じだ。
が、チャックをぐるっと１周り開けると１３ℓと、４ℓ大きくなる構造だ。
これを選んだ理由は下の写真のとおりだ。
吸盤がバッグの底の部分にあるところがCBには大切なのだ。
この部分が長いアームになっているのが一般的だが、そうするとニーグリップラバーが邪魔になってしまう。
吸盤も同じで、南海部品で唯一取り付け可能なのが、このバッグだった。
欠点は、簡単に剥ぎ取られてしまうことだ。盗難防止には、ちょっと工夫が必要だ。
もう一つ、色だ。全て黒色だった。ひどい物だ。コロナツーリングバッグの色がいかに
素晴らしいか。考えた方が良いよねー。
でも、４ℓアップは効くよ。１ℓ予備タンク、熊よけスプレー、タイヤパンドー（大）、カッパ
を余分に積んで、まだ９ℓあるんだからね。
テストの結果は、「効果なし」だった。
考えられるのは、巻き方が足りない。やっぱりチャンバー全体が焼けないと
性能が発揮できないような構造になっているのだろうか。
７０ｋｍで１０分ほど走ってから、１速で急発進を繰り返してみたが、モトクロ
ッサーのような吹け上がりにはならなかった。
かといってチャンバー全体に巻きつけるには、更に３千円必要だ。
効果が不明な物に、４５００円投資するのは、ちょっと恐いのでやめる。
新品のキャブに取り換えてから考えることにした。
２時間ちょっと掛かってしまった。なにしろ３次元に、２次元を巻きつけるのだから
無理がある。内輪差、外輪差を小さくする為に半分に割った。
一巻きしては針金で固定、を坦々と飽きずに繰り返すしか方法が浮かばない。
上の写真の辺りが山場だ。ここまでで、かなり腕を上げてきた。
完成です。というより品切れです。
けっこう、綺麗にできた。いや本当にうまく出来たものだ。自分でも驚いている。
あッ、ブルーの物体はどこでもべープです。
ところで、ここまでで充分なのだろうか。多分OKなはずだ。
これの目的は、排気ポートから吐き出されてしまった混合気を、チャンバー効果でシリ
ンダーに押し戻す際に、温度が下がらないようにするためのはずだ。
だとしたら、押し出された混合気は、２５０ｃｃの場合せいぜい２０～３０ｃｃ程度のはず
だ。５０ｃｃとしたって、ポートからせいぜい３～４ｃｍしか出ていないはずだから。
テストは時間切れです。明日天気が良かったら実行します。
完成です。片面がコーティングされたレジャーシートをカットしただけです。ゴメンナ
サイ。
これはブーツを半値の５０％引きで買ったら、箱の中に入っていたものです。
きちんと折り畳めますから、超コンパクトになります。椅子がないときには、座布団
代わりにもなります。
釣具店で売っているバッグは、ほとんどが半防水になっています。
チャックの部分だけが防水ではないので、この部分だけをカバーすればOKです。
このバッグ（2４00円）だって、上半分にかぶせ、細紐で俵縛り（たわらしばり）
しただけで、どしゃ降りをクリアーしています。
ビニール製（４６×３０×１４、5）、上州屋で2450円。約１９リットル。
つり用のブーツや長靴を、濡れたまま車内に持ち込むためのバッグだ。
と言うことは、テントやタープを濡れたままで撤収するのに、都合が良いはずだ。
防水性能は？、テストしてみた。散水ノズルで、チャックの部分に集中して5分間かけ
続けてみた。
結果は１滴、縫い目から進入していた。あらいテントのシール剤を塗ればクリアーでき
る程度かと思うが、厚手のビニールでハーフカバーを作った方が簡単で安心だ。
（馬鹿にするな
と怒られそうなくらい簡単だから。後日発表します。）
こんな具合に使用します。この状態でも、本体のバッグのフタは開閉できます。
本体と同じブルーと、レッド、ホワイト、オレンジ、の４色ありますが、目立たせたいのと
バイクと同じ色に合わせたいのとで、レッドに決めました。
これで下のバッグから、テントとタープとコッフェルとシュラフが出て行きます。
楽だよー。頑丈なペグとハンマーが積める。手土産も積める。サンダルが積める。
デイトナの二重構造グリップ。
ゲルが内蔵されていて、振動を吸収するのだ。２１００円とそれほど高くはない。
と言う訳で付けてみた。
直径が１，５mm~２ｍｍほど大きくなった。１９７０年代に流行ったサイズだ。
私はあまり好きではない。CB７２のような細いグリップが好きだ。
ところで本題の振動はどうなったか？。
テストが必要だ。マフラーが焼けるまで走らなければならないので、２０分の予定で
スタートした（振動が心配）。
確かに振動は吸収されているに違いない。つづく
強い睡魔に襲われたので、パソコンの事故を恐れて中断しました。
続けます。 グリップを握るとグニャッとする。確かに振動は弱まっている。その証拠
にステップの振動が気になってきた。
このグニャッは、競技用に使用する人には、どう感じるのだろうか、微妙な所だろう。
写真は鬼怒川温泉の旧道まで、あと１００ｍの所、西前高原林道の入り口です。
なぜ、突然こんな写真を載せるのかというと、グリップのテストと、マフラーを焼く為に
走り出して迷い込んだ道の終点なのです。
本当は写真の右側から下りて来たのですが、撮影の為にユーターンしたところです。
すみません。仕事に出かける時間です。夕方にまた投稿します。
続けます。
ここが終点です。と言うか鬼怒川温泉からの入り口です。
矢印がある看板に西前高原林道と書かれています。
この突き当たりの道路は、鬼怒川温泉旧道で、写真の前方が温泉街です。
３００ｍ行くと右側に第一ホテルがあり、もうちょっと先に東武線の踏切があります。
今市インターから来ると、鬼怒川温泉の手前でバイパスと旧道に分かれるY字路があ
るので、右旧道に折れて８００ｍくらいの所です。
ところで、どこからこの林道に入ったか、ですよね。「大渡り」の対岸です。
分かりませんよね。
矢板インターから鬼怒川に向かうと、船生を過ぎて５分くらいで、左日光市街、または
大渡り、の標識のある信号に着きます。
左折すると、すぐに橋があり、鮎のヤナで人気のあるところです。１９６０年ごろまでは
渡し舟がありました。日光への近道になります。
その信号を鬼怒川温泉の方に５０ｍ行って、右折します。軽４輪どうしでもすれ違うの
がやっとのような狭い道です。道なりに、舗装道路をトレースしていくと迷わないでしょ
う。たっぷり３０分楽しめます。
道はずっと舗装されていますが、ライディングを楽しむ道ではありません。
新緑や紅葉、バードウオッチングを楽しむ道ですね。渋滞の裏道に使う場合には、相当
な渋滞でないと、元が取れないでしょう。リッターバイクは辛いかも、いや絶対に厳しい
と思います。
途中で会った、唯一の軽４輪の人に聞いた話ですが、矢板まで行けるそうです。
が、責任は持てません。私は行きません。
おまけです。
トーハツ５０ｃｃ２気筒です。
こちらは４サイクル５０ｃｃ２気筒です。
タープを持たなければ、これで１週間はなんとかなる。勿論テントもシュラフもコッフェルだって入ります。
但しタンクバッグを少し大型にすることが必要かな。もう一個、上にマジックテープで貼り付けて２階建てにしてみようかな。
アルミの断熱マットはこんな具合にくくり付けてあります。
雨が降ったら上の写真のようにします。イエローハットでスタットレスタイヤを購入
すると、写真のようなビニール袋に夏タイヤを入れてくれる。それを使用する。
上の写真にも写っているが、今年から輪ゴムは使用しないことにした。
輪ゴムの欠点はプッツリと切れることだ。１００円ショップにカラフルなパンツ
の紐を見つけた。これならゴムが切れてもぷっつりとはならない。
何とか分かりますよね。キャリヤへの固定には再利用可能なタイラップを使用した。
幅７、６ミリ、強度２２キロという頑丈な物だ。
難点は市販の割りピンの頭には入らない。だから割りピンを２、５ミリの番線で自作した。
下の写真です。ちょっと分かりにくいかな。
バッグの中には５ミリのベニヤ板が入っていて、割りピンはその先のやはり
ワッシャーの上で開いています。
やっと完成した。バッグの中身がなかなか揃わなくて、時間がかかってしまった。
バッグの上面です。蓋が硬いので思いつきました。
滑り止めを両面テープで貼り付けた所がミソです。
セイコーマートで買い物をした後は、下の写真のようになります。
