ＣＢ２５０エクスポートで2000キロ北海道カラフト鱒釣りの旅神の子池

神の子池には、道道に出て左折すると、そこからは
道道1115になり、7キロも走ると、左、神の子池の標識
があるのですぐに分かる。
そこからは、ラフを２キロも走ると着いてしまう。
ここでＣＢは、本領を発揮する。このぐらいのラフは、
とても楽しい。ついついスロットルを開けてしまう。
でも５０キロを越してはいけない。
と言うのは、タイヤの空気圧だ、２キロでは無理だ。
３キロは入れとかないと、車重があるので、簡単に、
リムがへこんでしまう。
メーカーさん、そろそろ「ツーリングバイク」を造りませんか。
今は、一台も無いですよ。
このＣＢは、かなりドンピィシャのコンセプトを持っていますよ。
９０ＣＣ～３５０ＣＣぐらいだよね。
これ以上大きいと、加速していない時は、退屈だよね。
５００ｃｃが上限かな。
つまり一般道では、８０キロがキーワードだよね。
この辺が、アウトローにならないですむ、限界だよ。
そして、この辺だとワクワクしながら、いつまでもいい気持ちで、
走り続けられると思う。
たとえば９０ｃｃのカブに、７０キロで楽にクルージング出来る
オーバートップギアがもう一速有ったら。
あと、二人乗りは、ほとんどの人が、しないよね。でも若い人は、
彼女ができたら、いつかはタンデムで、なんて思うでしょうが、
そしてそうなったら、それは幸せだと思う。
そこでだ、セミダブルシートに頑丈で、小さなキャリアの組み合わせ
はどうでしょう。
たとえばＣ１１０のシート、プラスＣ１００のキャリヤ。
そしてそのキャリヤにオプションで有る、かぶせて使用する取り外し式
シートとの組み合わせ。
１９６０年に本田宗一郎さんが、すでに実用化しているのだ。
そしてまた、そのキャリヤには、オプションで、巨大なキャリヤが
用意されているのです。
楽々と２０キロのキャンプ用具を積んで、しかもライディングポジション
も、速度や路面に応じて充分な自由度が、確保される。
４５年前に、すでに考えられていた。
若者達は、５５ｃｃで日本中を走り回っていた。
荷台には、エベレストにでも登れるような、大きなリックサックが積まれ
ていた。
ねッ。お願いしますよ。
長くなってしまった。次は中古車か、中標津の超安満足ホテル？のレポート
です。

ＲＣ１４３のたこつぼの

なんと、ついにＲＣ１４３のたこつぼを、ホンダコレクションホールの人に、
是非、安価でしかもコレクションホールブランドで、市販して頂けない
か、頼んでしまった。
是非、皆さんも訪れた際に、頼んでください。
一日でも、実現が早まるといいな。