９時43分発の2841Mで伊賀屋駅を出発。817系V22編成＋V21編成に増強されていましたが、バルーンフェスタに行く人などで混雑し座れず。
佐賀にて席にありつき、牛津に法要に行くという眼鏡女性と相席に。嘉瀬川の河川敷ではバルーン（風船？）が上がってたではないか
遅れ佐世保線の接続をとった関係で、４分遅れの10時18分に肥前白石駅２番乗り場に到着。
半分朽ちかけた跨線橋を渡って駅舎の中へ。窓口があるようですが、無人化されて自動券売機に置き換えられているようです。
壁面には在りし日の肥前白石駅の写真が（旧駅舎の模様はこちら）
それでは駅舎撮影。2016年10月14日に茶系の平屋の駅舎に改築されました。トイレは左手に。
旧駅舎は「りんりん公園」になってました
で、右手のチューリップ（?!）は歌檀です
そして、行きつく先は地蔵尊になってましたで、肥前白石駅が改築された最大の理由は県道の拡張なのです。
１年前は寺を見たので今回は北へ。３分ほど進むと白石保養院が。
県道を外れて５分ほどして六角神社に到着。
本殿に行き、長崎本線全駅下車達成を誓ってきました
。尚、祭神は菅原道真公です。
で、本殿の向かいには大楠が。天然記念物だそうです。
10時54分発の2848Mは、折り返しの817系V21編成＋V22編成ということでゆっくり過ごせました。
つづく
前回はこちら
2017年11月４日（土）の朝となりました。６時50分に起床。よせごはんとサラダなどで朝食。７時35分にチェックアウト。この日は長崎本線全駅下車を達成し、「さくら566号」などで帰還します。
天気がいいのであえて地下鉄空港線には乗らず、博多駅まで歩いていきます。ていうか、見えてるではないですか
ものの10分もかからずに博多駅に到着。11月初旬だというのにもうXmasの装い
。
まずは、８時12分発の鹿児島本線1383M（811系P111編成＋P1504編成）で鳥栖へ。ホームで出会った田主丸に行くという女性グループと相席になり、南福岡を出てから写真を見せてもらったり。
乗車したのはP1504編成。UVカットガラスが使われ、派手な柄のロングシートです。
８時44分に鳥栖駅に到着。48分発の長崎本線2837Mに乗り継ぎます。バルーンフェスタ期間中ということで415系（FM1512編成）に変更されてました。神埼では「みどり７号」に抜かれます。
９時17分に伊賀屋駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内です。
それでは駅舎撮影。平成15年３月25日築の簡易駅舎です。トイレはありません。
では駅舎の中へ。待合スペースは左手の区画。１列のベンチに自動券売機があるだけです。
駅前の様子。直進すると佐賀ポリテクセンターが。ほどなくしてマレー系の男性グループに出会いましたが、彼らもここで学んでいるだろうか。
付近の商店にはサガン鳥栖のポスターが。「砂岩」ですって
26分の滞在時間を利用して周辺散策。西の方に進んで行くと、「かもめ９号」が通過していきました。
その直後、「かもめ108号」も通過。つくづく長崎本線が特急街道であることを実感します。
１つ肥前山口寄りの踏切で9826Mをゲット。811系P1編成でした。これを記録すると、出発まであと数分だ～
。
話が変わりますが、今日は言うまでもなく「3.11」です。あの激しい横揺れ、あの大津波の映像、そしてあの忌まわしき水素爆発。ついこの間のことのように思えますが、もう７年も経ってしまったのですね。大津波に襲われた地はハード面の復興が大方終わり、復興予算は可也余っているといいます。家を失って仮設住宅に入っていた人達は、次々と災害復興住宅に入居しています。復興の象徴である三陸鉄道は、今秋に盛～久慈までつながるといいます。また、福島第一原発のお膝元の住民は、国と東電の責任を裁判で勝ち取ったといいます。この震災で最も問題になっているのは言うまでもなく福島第一原発の問題で、この時点でもやっと放射性廃棄物の中間処理が進んでいる段階で、最終処理については話題に挙げることすらタブーとなっています。廃炉までの戦いはこれから佳境に入るということですが、早くも人手不足が問題になっています。今我々に出来ることは、日本列島が活動期にあることを認識して日々の生活を送ってくということでしょうか。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
長崎本線駅巡りの前にニュースをお伝えします。JR東日本秋田支社は昨日、今春より運行する秋田港クルーズ列車の概要を発表しました。「あきたクルーズ号」といい、４月18日に運転開始ということです。車両は、「海」をイメージした青色のキハ48系４連です。イラストを見る限り、昨年７月まで運転していた旧橅編成を改修の上で活用したものと思われます。
さて、本題に。2017年３月20日（月）の朝となりました。４時55分に一旦目覚めましたが、６時35分に起床。パン３個と皿うどんで朝食。７時25分頃にチェックアウト。この日はJL608便で羽田空港に出た後、上越線経由で新津に帰還します。
東横イン長崎駅前の最寄り電停は「五島町」。７時32分発の赤迫行き（505B）で出発。
７時39分に浦上駅前電停に到着。歩道橋を渡ると浦上駅。高架化工事のため、トランドールとファミリーマートの入る仮駅舎となってました。
駅舎の中へ。２台の簡易SUGOCA改札の左手には「みどりの窓口」。その手前には自動券売機が２台。トイレは改札をくぐって左手に。
「18きっぷ」に日付印を入れてホームへ。跨線橋の入り口には工事中のエレベーターが。
浦上駅は島式ホーム１面２線の構内です。７時46分発の3224D（キハ220-209＋キハ200-1014＋キハ200-14）で長崎空港の最寄り駅へ。
８時34分に大村駅に到着。相席の若い女性と一緒に下車する形に。
長崎空港行きバスが発着する最寄りバス停は歩いて数分の所に。８時40分発のバス（長崎22か29-01）に乗車して帰路に就きます。一旦大村バスターミナルに行ってから、道路を挟んで向かいのバス停に戻る形。
１つ手前のバス停を出ると海を渡ります。長崎空港は箕島を埋め立て拡張してつくられているのです。
JL608便の出発まで少し時間があるので、しばし飛行機ウォッチング。９時25分発のLQ34便はJA803X（B737-800）でした。
中部国際空港行きのNH374便はJA82AN（B737-800）でした。
そして、これから搭乗するJA8976（B767-300）がJL605便として２番スポットに到着。
話が変わりますが、本日、JRグループは３月17日からの新ダイヤを発表しました。
特筆すべきなのは九州地区です。まずは、新たに「18きっぱー」救済特例が加えられた佐世保線の早岐～佐世保間の普通列車。肥前山口方面からの（への）直通は朝と深夜に限られ、大半が「シーサイドライナー」など大村線からの（への）直通列車となります。
次に、日豊本線。普通列車の本数が極端に少ない佐伯～延岡間は全て電車化され、その内、朝の佐伯発の下りは特急車両（グリーン車は自由席）です。また、日中帯の新田原～中津間は１時間ヘッドとなります。
一方、吉都線ですが、日中帯は２～３時間程度が空白となります。
そして、鹿児島本線。日中帯の海老津～折尾間は、快速１、区間快速２のパターンとなり、西小倉～折尾間は、快速１、区間快速２、普通１のパターンとなります。
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16時31分に東諌早駅に到着。出発して30分あまり、肥前長田駅の駅裏を通過。
200mほど肥前山口方にある踏切を渡り、一旦諫早方に戻る形に。
ゴールまであと数分、檀野病院を通過。老人福祉施設も併設しています。
天理教教会を過ぎると肥前長田駅に到着。東諌早駅を出て37分でした。
それでは駅舎（?!）撮影。右手に自動券売機があるだけで駅舎はありません。トイレもありません！駅前広場の大きさからして、以前は大きな木造駅舎があったに違いありません。
ならばと駅前のAコープ長田に買い出ししましたが、トイレは見つからず。
残り時間で待合所へ。１番乗り場のはゴミだらけです。２番乗り場にも同様の待合所がありますが、そちらはゴミ１つありません。
時刻表を。２番乗り場からの発車は下りの６時台の１本だけで、あとは副本線である１番乗り場からの発車です。
17時17分頃、「かもめ36号」が通過。「かもめ95号」の折り返しの787系BM8編成でした。
17時37分頃、「かもめ31号」（885系SM2編成）が推定10分遅れで通過していきました。
2874Mを待ち焦がれている17時45分頃、「かもめ38号」が885系SM3編成にて通過していきました。
17時49分発の2874Mは、諌早駅での接続列車遅れの影響で、11分遅れの18時ちょうどに入線。817系V23編成のみで結構混雑しており、吉野ヶ里公園に帰るという女子高生と相席に。長崎に行ったとか。
10分遅れの18時７分に湯江駅に到着。２面３線の構内です。
では駅舎の中へ。無人化されて自動券売機に置き換えられています。扉の向こうはがらんどう。
それでは駅舎撮影。多少リメイクされてますが、開業当時からと思われる木造駅舎が健在です。トイレは長崎方に。
滞在時間が19分に縮められてしまいましたが周辺散策。駅前は古い住宅地です。
１つ肥前山口方の踏切を渡ってエレナの方へ。ミドリ薬局の目前にセブンイレブンがあったので夕食を調達。
駅に戻ると、18時26分発の2863Mである817系V22系編成がもう入線してましたこれに乗車すると、プレモルで一杯やりつつ夕食タイム
。19時37分に長崎駅に到着すると、東横イン長崎駅前に投宿しました。
つづく
長崎本線駅巡りの前にニュースをお伝えします。JR西日本は本日、大雪の影響で運転を見あわせている三江線について運転再開の見通しを明らかにしました。三次～口羽間が22日に、口羽～浜原間が24日に運転再開することを見越しています。これは正式な発表ではありませんが、３月の葬式鉄のシーズンに向けて弾みがついたことでしょう。
さて、本題に。15時42分発の240D（キハ200-1556＋キハ200-556）で東園駅を出発。
15時52分に西諌早駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内です。
地下道を通って駅舎の中へ。簡易SUGOCA改札の左手に窓口（「みどりの窓口」ではない！）があり、営業時間は６：50～19：50（土休日は７：00～19：00）です。
それでは駅舎撮影。昭和60年３月開業の、ステンドグラスがはめ込まれた駅舎です。
トイレは長崎方に。
滞在時間が11分しかないので駅前だけ。ロータリの向こうは団地。駅裏には国道34号が通じており、オートバックスとかスシローとかあったりします。
ホームに上がると、16時３分発の2872Mが９分遅れというアナウンス。そこでホーム先端へ。2872Mが着くか着かないかの時間に「かもめ95号」（787系BM8編成）が通過。
16時11分に件の2872M（817系V26編成）がやってきました。諫早駅では「かもめ32号」に抜かれます。
「かもめ32号」に抜かれたのみならず2857Mとも交換したため、８分遅れの16時31分に東諌早駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内です。
それでは駅舎撮影。上屋に待合ベンチが３人分だけの無人駅です。トイレはありません。東諌早駅は、平成２年３月に交換可能駅になるためにこの位置に移設されました。
時刻表を。上り12本、下り13本ですが、どうしても朝に集中します。次の上りは17時45分発、下りに至っては18時46分発…。
ということで、肥前長田駅まで駅間徒歩することに
。ファミリーフーズ フカマチに突き当たると左折。
間もなくすると、「かもめ27号」が通過。長崎本線が特急街道だということをつくづく実感させられます。
ひたすら国道207号を進みます。
出発して10分、諫早小豆崎簡易郵便局を通過。
小豆崎バス停に着くと、ドラッグストア・コスモスやダイレックスを通過。
そして、ジョイフルやリンガーハットに差し掛かります。でも、夕食にはいささか時間が早すぎ。
郊外型店舗を抜けると再び住宅地に。梅が満開でした
。
出発して30分あまり、島原への案内が。間もなくして肥前長田駅のホーム。そして、右手にはローソンが。これは使えるなと思ったら出入口はなし。要するに、
駅裏だった！！
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
４分遅れでやってきた、14時33分発の238D（キハ67 2＋キハ66 2）で大草駅を出発。
４分遅れの14時43分に東園駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
238Dが去って駅舎の中を。ベンチが１つ設けられているだけです。隣には自動券売機が。
それでは駅舎撮影。平成12年３月に300mほど移設して開業しました。トイレはありません。
59分の滞在時間を利用して周辺散策。駅前の民家の軒先には彼岸桜。
別の民家の軒先にはみかんの木。よく考えたら、みかんの産地でもあるし…。
１つ諫早方にある第４種踏切を渡って漁港の方へ。
大村湾の波静かな入り江。好天も相俟って水鏡が形成されてました。
路地では水仙が咲き誇ってました。
国道207号の方に上がると、諫早市議会議員選挙のポスターが。
と思ったら、ある候補者の街宣車が通り過ぎていきました
しばらく進むと大草小学校に到着。ここら辺で引き返します。
駅に戻って見取り図を描いていると、長崎まで行くという家族連れがやってきました。と思ったら入線アナウンスが鳴ったので何かなと思ったら、或る列車ではないですかあの時の雪辱を果たしました。
そして、彼らが乗車した241Dを海を絡めてゲットしました。
つづく
参考サイト さいきの駅舎訪問
長崎本線5126Dは12時40分に本川内駅に到着。一見する限り、片面ホーム１面のみの構内ですが…。
駅舎前の使われていないホームから長崎方に行くと行き止まりそう、本川内駅は2002年3月までスイッチバック駅だったのです。
では駅舎の中へ。左手には自動券売機。右手の４辺のうち３辺にベンチが設えられています。
それでは駅舎撮影。1952年６月の正駅昇格時からの両流れ屋根の木造駅舎が健在です
。
時刻表を。上下それぞれ１時間に０～３本ずつです。下りの７時台が３本なのが特徴的です。
55分の滞在時間を利用して周辺散策。駅前には営業していない商店が。
坂を上っていくと、廃止された信号機が
もう少し進むと好撮影地（?!）に。列車と絡められたら面白そうですが、次に来るのは13時27分発…。
駅に戻ってプレモルで一杯。出発の時間が近づきホームに上がると、踏切を渡って向こうにはトイレが気付いた時にはもう後の祭り。
13時35分発の236D（キハ67 6＋キハ66 6）で次なる駅へ。
13時41分に大草駅に到着。交換可能駅で対面式ホーム２面２線の構内ですが、上下ホームが互い違いです。
では駅舎の中へ。無人化されて窓口が閉鎖されており、自動券売機に置き換えられています。六角形のうち２辺にベンチが設えられています。
壁面には写真集が。寝台特急さくらをはじめ、長崎本線の名シーンが紹介されてました。
それでは駅舎撮影。平成元年３月20日築のお洒落な駅舎です。トイレは浦上方にありますが汲み取り式です！
それでは周辺散策と思ったら、大浦行きの長崎県営バスがやってきたのではないですか
バスの時刻表を。大浦行きが８本、東園行きが６本、諫早駅前行きが２本です。
駅前は大村湾の海。高速船が出るらしいですが、競艇開催日のみのようです。
傘瀬鼻の方へ。大村湾には多数の無人島が。国道207号に歩道がないので、ここら辺で折り返します。
つづく
参考文献 西崎さいき『珍駅巡礼』
11時38分発の5124D（キハ220-208＋キハ220-1101）で高田駅を出発。
11時40分に長与駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内です。
階段を上がって駅舎の中へ。簡易SUGOCA改札の右手にみどりの窓口があり、営業時間は６：40～21：10（土休日は６：55～20：25）です。尚、左手にはトイレがありますが、運用時間は７：00～19：00です。
自由通路の左手にはコミュニティーホールが。いわば休憩スペースですが、片隅には旧駅名標が。
さて、東口に出ました。1997年11月１日に、「みかん」をモチーフにした橋上駅舎となりました。階下にはトイレが。
駅前の様子。「公園口」といい、駅前ロータリーが公園風に整備されています。周辺は住宅地で、眼前では高層マンションが建てられていました。
で、駅舎の左手には長崎原爆70周年記念碑。2015年に設置されたのでしょう。「平和萬歳」ですって
再び改札前を通って西口（大学口）に出ました。こちらは２Fがエントランスです。
駅前にあるリンガーハットに行き、ちゃんぽん（２玉）と餃子で昼食。この当時では809円でしたが、現在はこの価格では食べられません。
腹ごなしに長崎県立大学シーボルト校の方へ。５分ほど坂を上ると虚空山 廣宣寺に到着。
廣宣寺の境内から。急坂だった分だけ素晴らしい眺望です。ファミリーマートの向こうには長与駅の駅舎が。背景の山々は中尾城公園です。
西口に戻りました。道路に面して竣工記念碑が。長与駅周辺開発事業は平成13年３月に完成しました。尚、西口にも階下にトイレが。
12時36分発の5126D（キハ67 6+キハ66 6）で次なる駅へ。
つづく
参考文献 西崎さいき『珍駅巡礼』
10時47分発の5131D（キハ220-1101＋キハ220-208）で道ノ尾駅を出発。
10時50分に西浦上駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
駅舎撮影の前に駅舎の中へ。簡易SUGOCA改札の左手に窓口（「みどりの窓口」ではない！）がありますが、左手には自動券売機が。
それでは駅舎撮影。駅入口から長い通路を通ってホームに入る構造です。
ホームの中ほどにはトイレ。で、その隣にある建物は選挙事務所
時刻表を。上下それぞれ１時間に１～３本ずつです。
28分の滞在時間を利用して周辺散策。駅前にはK's PLAZA（パチンコ屋）が。折角なので、右手のアーケード「サンモール中園」に入ります。
屋根付きの商店街を進んでいると、何だか「きさいや通り」を思い出します。
アーケードを抜けると、市電の住吉町電停が西浦上駅の開業が昭和62年３月なので、ある意味でJR九州の戦略的新駅といえますね。
11時18分発の232D（キハ66 12＋キハ67 12）で長与方面へ。
11時25分に高田駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
階段を下って駅舎の中へ。簡易SUGOCA改札の右手に窓口がありますが、その手前には自動券売機が。で、トイレはその右手に。
長与方に廻って。駅名を表現するものはホーム上にも。この駅は「こうだえき」と読みます。えちごトキめき鉄道の駅でも和歌山線の駅でもありません！
駅前の様子。桜橋を渡ると、パチンコスロット・マルミツが。
駅裏の様子。天満宮地下道を通ると天満宮公園に出ますが…。
東方に２分ほど進んで行くとジョイフルが。次の列車は11時38分発、これを逃すと12時26分発…。
つづく
８時51分発の820M（817系V22編成）で喜々津駅を出発。山登りの方々で混雑してましたが、諫早で２席独占して１度目の歯磨き。
９時13分に小江駅に到着。交換可能駅で、島式ホーム１面２線の構内です。
跨線橋を渡って駅舎の中へ。入口には自動券売機。４辺のうち２辺にベンチが設えられています。
それでは駅舎撮影。昭和51年頃築のカプセル駅舎です。右手にトイレがありましたが、廃止されて封鎖されています。
時刻表を。上下それぞれ12本ずつですが、どうしても朝夕に集中しがちで、９時31分の下りを逃すと13時32分発までないのです！
滞在時間が18分しかないですが周辺散策。駅前には地蔵尊が。
小江駅は高台にありますが、坂に沿って新興住宅地が。出発が近づくにつれてどんどん利用客が集まってきました。
９時31分発の825M（817系V22編成）で諫早へ。小江駅に着くころには席が半分以上埋まっており、長崎大生とおぼしき眼鏡女子と相席に。820Mがワンマン列車でなかったのが納得できる気がします。
諫早駅にて231D（キハ66 2＋キハ67 2）に乗り継いで長与回りへ。この列車も混みあっており、喜々津にて席にありついた次第。
２分遅れの10時27分に道ノ尾駅に到着。一見する限り対面式ホームですが、交換設備が撤去されて棒線化されているのです！
では駅舎の中へ。簡易SUGOCA改札の右手に窓口（「みどりの窓口」ではない！）があり、営業時間は６：50～21：20（土休日は７：40～20：10）です。それにしても、天井は見物です。
それでは駅舎撮影。開業当時からと思われる木造駅舎が健在です。トイレは喜々津方に。
時刻表を。上下それぞれ１時間に１～４本ずつです。下りの７時台が４本なのが特徴的です。
20分の滞在時間で周辺散策。３分ほど進むと光晴会病院が。
国道206号の手前まで来ると賑やかな一帯に。そこにはpeace（パチンコ屋）が。
国道206号沿いに出ると西友がありました！
つづく
