羽越本線全通100周年

　本日、羽越本線は全通から100周年を迎えました。この日の「いなほ３号」は、国鉄マークのH202編成で運転されました。E653系U103編成とU104編成には、４月下旬から羽越本線全通100周年マークが取り付けられています。しかしながら、先週末の豪雨によって山形県の庄内地方や秋田県の由利本荘市などは洪水に見舞われました。これにより、新津から秋田まで縦走する予定だった「羽越線100周年記念号」は取りやめとなってしまいました。
　さて、これからお伝えするのは、2024年５月以後の「いなほ」です。羽越本線全通100周年マークあり、単色編成あり、上沼垂色ありとバラエティーに富んだものとなりました。尚、特記以外は新潟駅での撮影です。



2024年５月４日。東新潟駅にて「いなほ３号」を。羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



2024年５月11日。「いなほ６号」は、羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



2024年５月18日。東新潟駅にて「いなほ３号」を。上沼垂色のH202編成でした。



新潟駅に戻り、「いなほ６号」を。U101編成でした。



2024年５月25日。「いなほ４号」はU106編成でした。



2024年６月22日。東新潟駅にて「いなほ３号」を。羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



新潟駅に戻り、「いなほ６号」を。U101編成でした。



「いなほ５号」は羽越線全通100周年マーク付きのU103編成でした。



2024年６月23日。「いなほ５号」はU106編成でした。



2024年６月29日。「いなほ３号」は、羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



「いなほ６号」はU107編成でした。



2024年７月６日。「いなほ１号」はU106編成でした。



「いなほ４号」は、羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



2024年７月７日。「いなほ４号」はU106編成でした。



東新潟駅に行き、「いなほ３号」を。H203編成でした。



新潟駅に戻り、「いなほ６号」を。羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。10分ほど遅れてました。



2024年７月13日。「いなほ10号」はU105編成でした。



2024年７月14日。「いなほ３号」はU107編成でした。



「いなほ６号」はU106編成でした。



「いなほ５号」はU105編成でした。



2024年７月20日。「いなほ３号」は、上沼垂色のH202編成でした。



「いなほ６号」はU101編成でした。



「いなほ５号」は、羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



2024年７月21日。「いなほ６号」は、羽越線全通100周年マーク付きのU104編成でした。



「いなほ５号」はU106編成でした。



2024年７月27日。「いなほ３号」はH203編成でした。



東新潟駅に行き、「いなほ６号」を。U105編成でした。



新潟駅に戻り、「いなほ５号」を。羽越線全通100周年マーク付きのU103編成でした。


　羽越本線全通100周年記事は以上です。記念列車が運休となり「海里」の登場が無かったですが、全ての種類のE653系が登場して何よりです。H204編成が休車中なので、７両編成の「いなほ３号」が多かったような気がします。U102編成やU108編成が波動用として勝田に供出されているので、運用に決して余裕があるとはいえないでしょう。お盆輸送の「いなほ」にはどんな編成が充当されるのかな。
　話が変わりますが、奥羽本線の村山〜大石田間は、明日運転再開されます。本数は、山形新幹線が通常の８割、普通列車が通常の６割程度です。大石田〜新庄間は代行バスが運転されます。で、代行バスで新庄に到達しても、「18きっぷ」ではどこにも行けません。陸羽西線の代行バスも運休だし。尚、山形新幹線のきっぷに関しては、８月９日分までのものがアナウンスされています。ということは、新庄までの運転再開は８月10日!?

合理化が進む新潟の駅〜中条駅〜

　JR西日本は昨日、「個室」を備えたN700Sを2026年に10本投入すると発表しました。その流れでN700A16連10本を８両編成に改造し、「こだま」を中心に投入すると発表しました。これに伴い、500系は2027年を目処にお払い箱になります。その後、700系「ひかりレールスター」車両をもお払い箱にするといいます。
　それはさておき。数年前からJRグループは、みどりの窓口の削減を急速に進めてきました。特急停車駅も例外ではなく、柿崎駅や府屋駅に至っては無人化されてしまいました。これからお伝えする中条駅も何らかの合理化に巻き込まれた駅の一つです。
　中条駅は胎内市の中心駅ということになっており、2018年７月21日に橋上駅舎化されました。翌2019年３月には西口の駅前広場も完成し、全体開業をみています。以前と比べて「胎内市」のアピールに一役買っているといえます。訪問日は、2024年３月24日（日）でした。



中条駅へは1925Mでアプローチ。２面２線の構内ですが、副本線が撤去されています。



コンコースに上がると、次のような掲示が。中条駅の「みどりの窓口」は２月29日を最後に廃止され、３月１日より指定席券売機になったのです



４台の自動改札の右手には窓口のようなものがありますが、きっぷを販売しているわけではなく、８：00～18：00（11：00～12：00、15：20～16：20を除く）に業務しているにすぎません。尚、トイレは改札をくぐって右手に。



その右手には、１台の自動券売機と１台の指定席券売機が。



とはいえ、改札内のゴミ箱は生きています。



西口に向かって。改札前にはカプセルトイが。



自由通路には運行状況を示すボードが他の駅にはないのでいい取り組みです。



運行状況を示すボードの隣には駅ピアノが。運用時間は７：00～20：00です。



西口に向かう通路には、黒川中学校の有志が作成したポスターが。



その脇には、社会人ラグビーのチームである胎内ディアーズが



西口に出ました。階下にはトイレが。



駅前の駐車場は１日700円です。尚、１時間以内は無料です。



東口に向かって。「ようこそ胎内」ですって



東口に出ました。こちらは駅前広場が広いですね。



階下には中条駅観光交流室とトイレが。



駅前には板額御前のモニュメントが。



改札内にある待合室で見取り図を描きます。21人分座れるベンチがあり、テーブル付きの座席も備わってます。


　中条駅の合理化については以上です。「みどりの窓口」が廃止されたとはいえ、「いなほ」の停車駅ということで指定席券売機が備わっていたのには安心しました。府屋駅のように粗末に扱われることはなく、胎内市の中心駅としてのアピールを益々強くしていると感じました。ゴミ箱があるのが何よりです。
　話が変わりますが、JR東日本は昨日、10月15日から11月15日にかけて山田線の上米内～川内間を終日運休（川内～茂市間は朝晩の数本のみ運転）にすると発表しました。同区間は紅葉の季節に運転見合わせや大幅遅延が多発する区間であり、今年は「空転対策」として思い切った施策に打って出たのです。尚、同区間を有効区間とする乗車券を所持する者は、「106急行バス」を利用出来るということです。
　65歳以上の免許返納者に限り福岡・北九州地区のJR線の普通・快速列車が１ヶ月6000円で乗り放題の「免許返納おでかけきっぷ」なるものが明後日から発売されることになりました。次は、「小林一三生誕150年キネン乗り継ぎ」をお伝えします。

新津駅のみどりの窓口が廃止

　山陽電鉄は一昨日、2025年春にクレジットカードのタッチ決済及びQRコードを利用した乗車券サービスを全49駅で導入すると発表しました。関西の鉄道各社では、来る大阪万博の準備が整いつつあります。
　それはさておき。今月に入り、日本各地では実に多くの駅でみどりの窓口が廃止されていきます。とりわけ、新潟県内では、新津、弥彦、越後川口、小出、中条でみどりの窓口が廃止されました。その中で、オペレーターと話せる指定席券売機で救済されるのは新津だけです。で、今回は新津駅の合理化について取り上げます。
　新津駅は信越本線、磐越西線、羽越本線が発着する駅で、今度のダイヤ改正では、磐越西線の多くの列車が始発・終着となります。「花と緑と鉄道のまち」といわれ、GVの１大基地になっています。そんなターミナル駅でみどりの窓口がなくなるのには驚きを隠せません。



2024年２月１日。何気なく新津駅に行ってみると、次のような掲示が「みどりの窓口は2024年２月29日をもって、営業を終了」。



日が進むと、しらゆきWきっぷ、しらゆき・北陸往復きっぷの終売やえちごツーデーパスの値上げもアナウンスされてました



新津駅の「みどりの窓口」の晩年は、８：00～18：00の営業時間でした。



新津駅には以前から指定席券売機がありましたが、機能切り替えのため、２月26日の22：30から使用停止に



２月27日の早朝になると、その指定席券売機がベニヤ板で塞がれました



ということで、「みどりの窓口」は早朝からの営業となりました。ただ、ステップが１段と高くなってましたが。



２月28日になると、みどりの窓口廃止の案内が３月16日のダイヤ改正の案内に切り替わりました。



２月29日になると、その指定席券売機が姿を現しましたが「使用停止中」



でも、夕方になると黒幕で塞がれました



で、掲示は元に戻ってました。



2024年３月１日。新津駅の話せる指定席券売機が運用開始となりました。オペレーターが対応出来る時間は８：00～20：00です。



その代わりというべきか、みどりの窓口は固く閉ざされましたでも、右手の有人改札ブースには駅員が詰めてます。



新津駅ではもう１つ重要な掲示が。水原駅は３月15日をもって無人化されるのです尚、自動券売機については引き続き利用出来るということです。


　新津駅の合理化については以上です。みどりの窓口がなくなって指定席券売機に変われば景色が一変するのです。新津駅には自動券売機が３台ありますが、長距離のきっぷが買えるのが前述の話せる指定席券売機１本になり、トラブルが起きた際は大変です。駅員は、乗客のサポートや指令などの業務に集中出来るというわけです。年度始めなどのみどりの窓口の殺人的な混雑に辟易していたのも事実です。
　話が変わりますが、JR東日本は昨日、来月から１年間、山田線を含む乗車券（上盛岡、山岸、上米内発着を除く）で並行する106急行のバスをも利用出来るようにする実証実験を行うと発表しました。本実施に移行した際に山田線の廃止に繋がらなければいいのですが。
　そしてもう１つ。広島高速交通は昨日、６月からアストラムラインでICOCAが使えるようになると発表しました。尚、同社はモビリーデイズには参加しないということです。

合理化が進む新潟の駅～新崎駅～

　能登半島地震の影響で七尾線は、高松から先が運転見合わせとなってましたが、そのうち高松～羽咋間が本日運転再開しました。ただし、本数は可也少ないということで。尚、羽咋～七尾間の運転再開は１月22日となってますが、七尾～和倉温泉間及びのと鉄道は被害が酷く、運転再開の見通しは立っていません。
　さて、これからお伝えするのは、白新線の新崎駅です。新崎駅は、新潟駅から３駅目にあたり、阿賀野川を渡ってすぐの所にあります。平成７年12月25日に橋上駅舎化されていますが、バリアフリー設備が未整備でした。その新崎駅は、2023年９月30日をもって「みどりの窓口」が廃止されたのです。



新崎駅へは659Mでアプローチ。２面３線の構内で、特急列車の退避などを行う普通列車も存在します。



９月17日に初訪問した際には「みどりの窓口」があり、営業時間は７：20～17：30でした。尚、トイレは改札をくぐって右手に。



その「みどりの窓口」は９月30日を最後を廃止されました。



10月１日以降は７：30～14：30にサポートの駅係員が居るに過ぎず、それ以外の時間帯は無人なのです。乗車券類は自動券売機で買ってくれとのこと定期券などは新潟や豊栄などの大きな駅へ。



でも、待合室には９人分のベンチがあり、ゴミ箱や自販機やパンフ類も備え付けられています。



それには、家庭ごみの持ち込みが多い「誠に遺憾」な背景がありました。



さて、北口に出ました。白を基調として水色のラインが入っています。



駅前からは、おらってのバスが発着します。



そのおらってのバスは７往復発着します。



駅前の地図。松浜の花火の打ち上げが表現されています。



折角なので、駅前の様子。豊栄方には山津水産が。



徒歩圏内に三幸製菓の本社が存在し、近くには新潟せんべい王国もあったりします。



で、その新潟方にはみゆき堂本舗が。



県道352号を進んで行くと、新崎駅前郵便局があったりします。



南口に向かって。2023年９月17日の時点では作業員出入り口になっていたもの…。



10月３日の時点ではエレベーターの形になってました実際、新崎駅の南口にエレベーターが設置されたのは11月27日のことですから。



南口に向かっていくと、窓には何やら意味ありげな人形が。



南口に出ました。左手には既にエレベーターの塔が付いてました。



駅前ロータリーには何やらモニュメントが。



周辺は新興住宅地ですが、付近にはひらせいホームセンターとか伏見の工場とかがあったりします。


　新崎駅の合理化については以上です。合理化というよりはむしろ、バリアフリー設備の設置と同時進行なのではないかと感じました。
　さて、新崎駅の北口ですが、工事用区画なるものが仕切られてました。南口のエレベーター設置が終わったので、今度は北口もという流れに違いありません。新崎駅は工場街の駅ということでバリアフリー化が比較的遅れていたことでしょう。
　ところで、新潟の駅の合理化ですが、ここに紹介されていないのには関屋、矢代田、宮内が挙げられます。来月に入ると、内野、寺尾もやり玉にあげられます。ワタシ的には、新津駅の「みどりの窓口」は絶対に廃止になって欲しくないと思っています。
　話が変わりますが、国土交通省は12日、芸備線の備後庄原〜備中神代間に関する再構築協議会の設置を正式に決定しました。今後は、JR西日本と沿線自治体などが協議に加わりますが、今後３年以内に結論が出される見通しです。以前、芸備線及び並行する備北交通の高速バスの両方が利用出来る企画乗車券が発売されていましたが、そのための布石だったに違いありません。
　新潟駅前の万代広場の新通路が今日供用開始となりました。次は、関屋駅の合理化についてお伝えします。


参考サイト　　　さいきの駅舎訪問

謹賀新年

　新年あけましておめでとうございます。今年も「クハ481-103の駅巡り旅のページ」を宜しくお願いします。今年は、北陸新幹線敦賀開業など北陸の鉄道界にとっては激動の１年となりそうです。JR九州では、カスハラ対策のため本日より乗務員の氏名札が廃止されます。私は、再来年の大阪万博の前に西日本をちょっと強化しようかなと思っています。
　さて、これからお伝えするのは、羽越本線の加治～金塚のほぼ中間点にある道の駅加治川です。このような立地にあるので、流石に車での訪問となりました。尚、訪問日は、2023年７月16日（日）でした。



国道７号から道の駅加治川に入ると、「さくらの里」の表札がお出迎え。



すぐ左手にはEV充電スペースと公衆トイレが。



本駅舎といえば、鉄道の木造駅舎のような細長い建物。道の駅加治川は、2022年春にリニューアルオープンしました。



左手のスペースにはジェラート工房・CILIEGIOと中津からあげもり山が。この時間帯はまだ開店前。



観光案内所のスペースの右手にも公衆トイレが。



その90°挟んで右手にはSAKURA BAKERYが。



観光案内所のスペースへ。自販機があり、新発田市など様々なフリーペーパーが置かれてました。



その一角には、国道７号の朝日温海道路の建設状況が紹介されていました。日沿道の朝日まほろばICとあつみ温泉ICを結ぶものですが、ついこの間朝日地域のトンネルが２つばかり完成したとか。



別の一角には、新井理沙の「Cotoco」が紹介されてました。



で、その左手には物販スペースが。９時から18時まで営業しています。



その物販スペースの左手にはキッチン咲楽亭が。11時からの営業です。



中津からあげが10時30分に開店したので、そのカレー唐揚げの皮を頂いてきました。



国道７号側に戻ると、「無限の大地」のモニュメントが。道の駅設立当初からあると思われます。



この道の駅、北緯38°線上にあるのです


　謹賀新年記事は以上です。今回登場した道の駅は、兎に角「桜」をコンセプトにしたのだといえます。大峰山の山桜や新発田城の桜をアピールしており、桜の時期にはお花見弁当が多数販売されます。
　さて、私のブログが今置かれている状況ですが、これまでアップロードしてきた画像がそろそろ3GBに近づきつつあり、有料版への移行が待ったなしです。いつ有料版に移行するかは今すぐ発表出来ませんが、移行が決まったら前もって発出したいなと思っています。

前潟駅開業キネン乗り継ぎ（その18）

前回の記事で反映出来なかったですが、弘南鉄道の田んぼアート～黒石間が明後日運転再開して、弘南線は全線復旧となります。ただ、変電設備の障害に伴う機器更新のため、当面の間は減便ダイヤとなります。尚、大鰐線については、現在も補修作業が行われており、11月中旬にはやっと一部区間で運転再開するとのことです。全線運転再開となるのは12月中になります。



さて、本題に。67分の滞在時間を利用して周辺散策。羽後亀田駅から少し離れた所には見所の多い町並みがあったりします。



「天鷺村ワイン城　2.5km」ですって



国道341号に入ります。暗渠排水工事が行われてました。



駅を出て2kmくらい、日本海東北道の松ヶ崎亀田ICが。ここで引き返します。



駅に戻る途中、菜の花の群生が。



駅に戻り、16時13分発の546M（701系N29編成）で帰路に就きます。仁賀保あたりまでは乗客が多く、隣に座った彼女は岩手に行った帰りとか。



有耶無耶の関のあたりで黄昏時を迎えます。山形県に入り、遊佐駅で交換した「いなほ７号」が10分ほど遅れた関係で、こちらも７分遅発。



それでも、酒田駅からの832D（GV-E402-6＋GV-E401-6）は接続をとってくれました。



ボックスを独占したので、三瀬駅を出てから鶏めし弁当で夕食。ご飯にだしが浸みてて美味かったです。この駅弁、当時は920円で購入しましたが、現在は950円になっています。



鼠ヶ関で高校生が下車し、府屋でマニアが下車すると、後ろの車両は私１人に。越後寒川駅では「いなほ14号」に抜かれます。前の車両に乗車していた、東京からの女性と撮影する形に。



で、この832D、酒田～新津間ずっとワンマン運転でした恐ろしいまでの合理化です。


　「前潟駅開業キネン乗り継ぎ」は以上です。今回は、新規踏破駅は少なかったものの、全駅下車達成した路線が４つにのぼるなど、実りの多い乗り継ぎ旅でした。３年ぶりの泊りがけの遠征だったので、旅のほろ苦さを味わった乗り継ぎ旅でもありました。
　さて、今回の旅で最も痛感させられたのは、コロナ禍を経ての駅の合理化でした。佐貫駅の無人化から始まり、羽後亀田駅の無人化で締めくくった乗り継ぎ旅でした。中でも最も衝撃的だったのは、十文字駅の指定席券売機の廃止でした。「こまち」への乗り継ぎ需要が少ないと判断されたのでしょう。
　話が変わりますが、富山地方鉄道は一昨日、もと西武鉄道のNRAこと20020形の愛称について、「キャニオンエキスプレス」にすると発表しました。９月16日～10月９日に一般の方に募集をかけ、一昨日の同社のイベントにおいて明かされたものです。
　米専用貨物列車である「全農号」が今日から定期運行することになりました。次は、柿崎駅の合理化についてお伝えします。


最後までお読みいただきありがとうございます。

前潟駅開業キネン乗り継ぎ（その17）

羽後亀田駅に行く前にニュースをお伝えします。舞浜リゾートラインは昨日、１乗車あたりの普通運賃を来年３月に260円から300円に引き上げる旨などを国土交通省に認可申請しました。同時に普通回数券を廃止することも謳っています。エネルギー価格の上昇等で運賃値上げを実施する動きは、どの鉄道会社も起こしてるのではないかと。尚、同社は一昨日、来年９月にはType-Xを完全退役させてType-Cに置き換えると発表しています。


前回はこちら



さて、本題に。奥羽本線2441Mは、14時11分に秋田駅に到着。秋田犬がお出迎え。



秋田県内でのSuicaサービス開始まであと48日だということがPRされてました



別の一角には秋田の新しい米であるサキホコレが今年は史上稀にみる猛暑であきたこまちが凶作になっている中、これからは存在感を増していくに違いありません。



夕食用の駅弁を購入し、14時31分発の羽越線2544M（701系N32編成）で帰路に就きます。



新人運転士の技能教習が行われていて、起動前の画面を見ることが出来ました。



15時６分に羽後亀田駅に到着。一見する限り２面３線のようですが…。



今春のダイヤ改正で、普通列車は原則として１番線からの発車に統一されました



その証左として、２，３番線に行く跨線橋が閉鎖されているのですこれも合理化の匂い?!



では駅舎の中へ。無人化されて窓口が閉鎖されてますね??



それもそのはず、今年の３月17日をもって切符の販売が終了したのです定期券については秋田駅、羽後牛島駅、新屋駅、羽後本荘駅、仁賀保駅で買えとのこと。



それでは駅舎撮影。開業以来と思われる木造駅舎が健在です。トイレは新津方に。



駅の桜は今は盛りと。何度も言いますが、今年は桜前線の北上が早過ぎ。



駅前のバス停。本荘営業所行きの羽後交通のバスが５本出てますが、全て土休日運休です。



その他、由利本荘市コミュニティーバスの南沢線、岩城線が出ています。



では、羽越線の時刻表を。１時間に０～２本ずつです。上り３本、下り２本を除いて全てワンマン運転です。


　話が変わりますが、近畿日本鉄道は昨日、クレジットカード等のタッチ決済サービスを来年度中に開始すると発表しました。対象カードはVisaなど６ブランドであり、Mastercardについては後に追加するとしています。但し、竹田駅、柏原駅及び生駒鋼索線内各駅は対象外です。
　来る大阪万博に向けての動きは、阪急電鉄や阪神電鉄にも広がっています。同社は昨日、クレジットカード等のタッチ決済サービスを来年度中に開始すると発表しました。対象カードは、先程の近鉄と同様にVisaなど６ブランドでMastercardは後に追加する形となります。但し、西代駅については対象外です。


つづく

E129系A11編成がしばたラッピングに

　小田急電鉄の初代ロマンスカーであった3000形「SE」は今日、機械遺産に認定されました。同社は、これを機に記念イベントを実施して、ロマンスカーミュージアムでは特別展示が行われます。兎にも角にも、この「SE」から展望車の歴史がつくられたといえます。
　それはさておき。これからお伝えするのは、E129系A11編成です。先月の上旬に突如、新発田ラッピングが施されました。蔵春閣が先月開館したということで。７月８日の信越線440Mの前位に入っていたことが確認されてます。



翌日に白新線938Mに入っていたのを確認しました。他のE129系とは見た目が異なります。



クモハE129側からご覧ください。運転台脇には蕗谷虹児の「花嫁」が。ドア脇には「しばた町めぐり」が。



クモハE128側のトイレのスペースには、大倉喜八郎の「新発田は格別だ。」が。



「しらゆき６号」と並べて。連結面脇のドアには、「大実業家」と「しばた町めぐり」が並んでいます。



クモハE128の連結部側のドア脇には、蕗谷虹児の「薔薇と少女」が。



そして、クモハE128側の運転台脇には、蕗谷虹児の「うたたね」と「しばた町めぐり」が並んでました



新潟駅の在来線コンコースでは、「しばた・この１枚」のインスタグラム　フォトコンテストがPRされてました。８月31日まで展開されているそうです。



で、新潟交通のバスの世界では、５月頃から新発田PRが実施されてました


　E129系A11編成については以上です。34編成あるA編成の中でただ１つだけ異彩を放っているので、もし見つけられたら非常に運がいいでしょう。しかし、運用が限定されていると思われ、あの日以来一度も見ていません。８月末までと思われるので、近いうちにもう一度乗りたいと思っています。
　さて、A11編成の内部ですが、乗った感じ他の編成と変わりないようでした。昨年のA19編成とは異なり。
　話が変わりますが、小田急電鉄は今日、「VSE」のうち50002編成のラストランを９月24日に実施すると発表しました。残りは50001編成のみになりますが、これについても12月にラストランとなります。尚、VSEについては、来年以降ロマンスカーミュージアムで展示されるといいます。
　泉北高速鉄道の9300系が明日より営業運転に入ります。次は、「東武伊勢崎線全駅下車への道・第１回」をお伝えします。

合理化が進む新潟の駅〜水原駅〜

　このコロナ禍で、JR東日本は2020年度において5066億円もの最終赤字に陥ってしまいました。2021年度も黒字化出来ずということで、狂おしいまでの合理化を進めています。その一環として、みどりの窓口の大削減や駅の無人化などを急速に進めています。今月に入り、燕三条、越後曽根、柿崎、水原…とみどりの窓口が廃止され、明日をもって燕、羽生田が無人化されることになっています。今回は、水原駅の合理化についてお伝えします。
　水原駅は阿賀野市の中心駅で、新津駅から秋田方面に向けて２駅目にあたります。新潟交通のバスが国道49号のバイパスを通って新潟駅前に直行するとあって本数は決して多いとはいえないですが、休日運休ながら朝に始終着列車が１本だけ存在します。訪問日は2023年３月５日（日）でした。



アプローチは2123Mで。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。



駅舎に入ると、何だか窓口が閉まってますね…。左手には自動券売機が１台。



それもそのはず、２月28日をもって「みどりの窓口」が廃止されたのですとはいえ、駅員のいる時間帯は８：30～12：30、13：30～16：00です。



ここで衝撃的な掲示を目にしたのです。３月17日を最後に燕駅と羽生田駅がそれぞれ無人化されるのです



それでは駅舎撮影。以前と同様、白鳥を模したファサードのある国鉄後期型駅舎がそのままですが…。



改札外トイレが2022年２月１日をもって廃止されたのです



とはいえ、上りホーム上の白鳥のはく製がそのままで、瓢湖への飛来数も表示されてました



ゴミ箱も現役でした。



オオヤチヤに向けて周辺散策。ちょうど村杉温泉ゆきの新潟交通観光のバスがやってきました



阿賀野市営バスの寺社線専用車両がもぐってましたこの日は運休日。



県道255号を南下して８分、ビストロ・オオヤチヤに到着。㈲ノースクラフトとキタミカットショップと同じ屋根の下に入っています。


　水原駅の合理化については以上です。みどりの窓口がなくなったとはいえ、駅員のいる時間帯が数時間だけではないことに何だかホッとしました。自動券売機やゴミ箱も現役で。ただ、マルスがなくなったことで、長距離きっぷや特急券の発行が面倒くさくなっていました。これが無人化に向けての第一歩ではないかと心配しています。
　話が変わりますが、JR北海道は昨日、留萌本線の石狩沼田〜留萌間の最終日の列車を全て「キハ54+キハ150」の４両にし、ヘッドマーク付きにすると発表しました。キハ54の単行では到底「葬式鉄」たちを捌き切れなくなるのは、日の目を見るより明らかでしょう。
　阿武隈急行の経営改善に向けて29日に新組織を発足することになりました。次は、上越新幹線についてお伝えします。

2022年新春乗り継ぎ旅（その６）

前回の記事で反映出来なかったですが、JR九州は15日、JCBカード及びAmerican Expressの実証実験を12月に開始すると発表しました。対象区間は博多〜香椎の相互間ですが、これまでのVisaカードに加えて決済手段を広げた形になります。



さて、本題に。中浦駅から国道460号に向かっていくと、何やらどんど焼きの稲わらが五十島でもそうでしたが、豊浦地域でも同じ時期にどんど焼きをする風習があるのだろう。



国道460号に出ました。セブンコーヒーを購入しようと思いましたが、肝心のセブンイレブンはもうなくなってました



駅を出て８分、中浦郵便局を通過。



その中浦郵便局の隣には役場のような建物が。豊浦郷土地改良区です。



その豊浦郷土地改良区の隣には赤い建物が。豊浦商工会館です。



乙次交差点に出ました。新発田方面に向かっていくと、新発田市豊浦庁舎に出ました。



その向かいにあるファミリーマートでピットイン。で、その向かいにはJA北越後豊浦支店が。



踏切を渡ると、程なくして朝日ヶ丘団地前バス停があり、豊浦地域乗合いタクシー中浦・荒橋号がそれぞれ２便ずつ出ています。



えのもとミートの交差点を右折して県道312号を南下すると、豊浦中学校に出ました。「言葉と心のキャッチボール」ですって



駅に戻って缶コーヒーで少しブレイクし、13時27分発の128Dで一旦帰路に就きます。米坂線運休の影響で、「GV-E402-13＋GV-E401-13」の編成に運用変更されてました。


　話が変わりますが、JR九州は一昨日、西九州新幹線の駅の概要について発表しました。停車駅である武雄温泉、嬉野温泉、新大村、諌早、長崎の各駅には「みどりの窓口」がありますが、大村線の新設駅となる大村車両基地は自動券売機のみの無人駅となっています。
　こうして西九州新幹線の開業が刻々と近づいていますが、史上最凶クラスの台風14号が影を落としています。九州新幹線は、熊本～鹿児島中央間が今日一杯運転見合わせであり、博多～熊本間もお昼には運転を終了します。これに伴い、今日明日の西九州新幹線の試乗会が中止となっています。


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