2015年度予算委員会から＝なぜ大型道路優先に反対するか

今日は　最近、
なぜ共産党は大型道路建設をダメだというのか
という質問を受けたので
土木費の質疑から・・・

私が議員になった20年前
久米川駅北口からロンドの前を通る
３．４．２６号線
は
地権者の協力を得られず、工事着工もままならず
先行取得した土地が生かされず行き止まりとなっていました。

その後、地権者を追い立てるかのように
工事が着工され
築造工事によって
売却を拒否していおられた地権者の土地を
両側から挟んで道路ができました。

その後地権者が亡くなってあの道路が完成したのです。
しかし、本当はまだ完成ではありません。
３．４．２６号線は事実上は行き止まりです。
しかし、３．４．５号線を作り恩多街道につなぐことによって
かろうじて行き止まりが解消されていることになっています。

また東村山駅東口からスポーツセンターに伸びている
３・４・２７号線
これも２０年前行き止まりになっていました。

今回改めて３・４・２７号線について質してみましたが
着工されたのが１９７３（Ｓ４８）年
東口からスポーツセンタまで
延長１２７０ｍ
総事業費　１０７億２千万円

スポーツセンターから先は
２０１５年度完成するのですが
その７３０ｍの費用は
予算ベースで
４１億１３３７万７千円です。

４３年間かけて
２０００ｍ
を
決算で１０７億円
予算で　４１億
合わせて　およそ１４８億円
（もちろん2015年度の決算が出なければ確定金額はわかりませんが）
　しかも　３．４．２７号線は本当の終点は秋津駅なので
まだまだ完成はしません。

このように都市計画道路の建設は
長い時間と莫大な費用がかかります。
本当に必要な路線は何か
を
市民と共に考えるべきではないかと思うので
今のやり方に反対なのです。

2015年度予算の土木費に占める
大型道路建設の街路事業費は
４９．５％です。
また３．４．２７号線と３．４．５号線を合わせた予算は
土木費の３１．７％を占めています。

このお金があれば
私有道路の整備も市道の整備も
市民の不満を少なくすることができたと
思うのです。

市長は　今後も都市計画道路の建設を優先したいと言っていますが
今後本当にそんなに道路がいるの？

消防車の入らない生活道路は放置していていいの？
災害が起きたら
狭い生活道路はどうなるの？
これは放置するの？
そんなことして良い訳がないよね

生活道路の安全性を高めるのが最優先でしょ！
と思うから
大型道路優先はもうやめたら
と考えるのです。

市長が災害対策のために大型道路を作るというのならです。

お金の使い方の優先度が違うのです。