HX90青2の最終調整（6月25日）

明日の日曜日に納車になりそうなので、最終調整をやった。





まずはコンタクトブレーカー周りの確認作業！







接点ギャップと点火時期の再確認を行い、各部の締め付け点検。







最後の試乗と言うことで、軽く近所を走らせた。


実は、この試乗から戻り、ジェットニードルのクリップを標準の3番目に戻した。


スロットル開け始めのトルク感が、もう少しあった方がいいと思ったから。


走らせて見ると、やはり走りやすくなった気がする。







左側のミラーを取り付けて・・・あれ？


時計の固定場所がなくなってしまった・・・







しかたがないので、こんな形で取り付けてみた。







これで納車準備は整った！




なんて・・・この後で、フロントブレーキを再度分解することになったけどね。


って言うのも、どうにもブレーキの鳴きが気になってしかたない。


ライニングの表面を軽く磨いて、カム部分のクリーニングとグリスアップ。


これで鳴きはおさまったけど、また鳴きそうな気がする？




早いとこ納車しないと、こんな感じにドンドン手を入れてしまう・・・見積提出しちゃったのにね。







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morning coffee.

久しぶりに早く到着しちゃったので・・・

ボビィのクラッチ周り

クラッチ周りを組み込んでいたんだけど、ちょっち気になることが？





スペーサーがほとんど顔を出していない。


この状態だと、銅ワッシャーを入れられない！


確かにまとめてある部品には、銅ワッシャが入っていなかった。


車両やエンジンを分解する場合、お客さん別の箱にまとめるので、紛失することも他の車両と混ざることもないはず。









クラッチハウジングを良く見ると、センター部分に見事に削れた跡があった。


触ってわかるくらい削れている。


これって銅ワッシャではなく、スティール製のスラストワッシャと干渉した跡ぢゃないのか？


う～ん


分解したとき気が付けば良かったんだが・・・


今回はミッションを丸ごと入れ替えたんだが、この部分に影響を与えるとは思えない。


やはり最初から入っていなかった可能性が高い。







試しにRD50のクラッチハウジングを使ってみると、見事に段差ができている。


この状態なら、銅ワッシャを入れても問題ない！







問題があるとしたら、このスペーサーか？


このエンジンは、かなり手が入った形跡があるので、何が純正で何が違うのかわからない。


スペーサーに刻印なんかないもん！


しかたがないので、純正部番でスペーサーを発注してみた。


まぁ、同寸法だったら、無駄遣いになっちゃうんだが・・・







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ここ数日のモトプランニング

***HS1青3で帰宅***

帰宅途中で部品を引き取ったり、高円寺のお客さんのところに立ち寄る予定があったので・・・


久しぶりにHS1青3で帰宅することにした。


まぁ、雨が続いたので、ちょうど良いタイミング？・・・降らなきゃね







荻窪で部品を引き取って、お客さんの店に立ち寄る。


なんだかHS1青3に乗る機会が増えているような気がする。


ポートに手を入れたし・・・


足回りもしっかりしたし・・・


もともと楽しい車両だったけど、ますます楽しくなってる？


本来ならばversion1のリアショックを投入したいんだが、さすがにコスト的に覚悟が・・・


車両販売時にversion1に交換すればいいか？







***久しぶりにRV250***



雨の間隙を縫ってご挨拶に行ってきた。


なんとなくRV250で出かけたんだけど、久しぶりに乗ると、妙な疲労感が残る。


やっぱり、この方式は実用的ではなかったのかもしれないね。


でも、良い方向に考えると、足腰を鍛えるには、こっちの方がいいのかもね？







***C72のカスタムペイント***

この手の車両に？


なんて賛否両論かもしれないけど・・・





お客さんが再塗装中のC72は、なんとシルバーとピンクの塗り分け！







僕的には、かなり良いカラーリングだと思うよ。


僕の意見も入っちゃてるし・・・

ウェルドライン？

縁あって譲り受けたAS2のサイドカバーとオイルタンク。







塗装の痛みも少なく、程度はなかなかなんだけど・・・







オイル点検窓の樹脂が大変なことになっている！


これって、ウェルドラインの位置だよなぁ


ここまで見事に割れてると、もちろんオイルはデロデロと漏れてくる。







新品の部品でも微妙にラインが確認できるし・・・







漏れはない程度でも、かなり危険な状態の窓もあったりする？









とりあえず、対応可能な窓は作れるんだけど・・・


あまりにも時間がかかりすぎるので、なにか方法を考えないとダメなんだよね。


自分の加工技術を向上させるのも、方法なんだが・・・

リアショックのテスト（version2）

HS1青3も、version2のリアショックを取り付けて、50キロほど走行した。


そろそろ均しも終了したころなので、テスト走行を行うことにした。







ここは和光市の某所で、直角コーナーが連続している。


つまり、足周りの検証にはちょうど良い！


タイトコーナーなので、ゆっくり走らせても十分評価することができるしね！





これがなかなか快適！


親の欲目ではないが、シート越しにグリップ感を感じられる。


もちろんフワツキも押えられるので、バンク中も安定していた。


モトプランニング製リアショックを購入いただいたお客様へ。


version1も2も出荷前にダンパーの揉み出しをやっていますが、ある程度走りこむと変化が感じられると思います。







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小鹿野紀行（2016年6月18日）

土曜日に小鹿野まで出張に行ってきた。


今回の目的は、車両の搬送で・・・





CB72と







ベロセットを、キャラバン君に積み込んで、早朝から・・・









目的にはここ！


小鹿野町にある、ライダーズカフェ「モトグリーンカフェ」。







こんな感じに車両を展示してみた。





時間も早かったので、久しぶりに小鹿野町を散策！





以下適当に・・・


















ノンビリ歩くにはちょうど良い感じの路地が沢山ある。


いい町だ！





メインストリート





毎回歩くお気に入りの裏道？





ここも良い雰囲気！





お気に入り！





だれも歩いていないけど、見事なお仕事！


なんとなく近寄りがたい雰囲気もあるけど・・・





もちろん亀之助、亀太郎のお二方にもご挨拶！




小鹿野を出発したのが15時くらいだったけど、帰り道が微妙に渋滞してヘロヘロになっちゃった・・・


18時に部品引き取りの約束があったので、あまり休まず戻ってきたけどね。


なんとかギリギリで間に合った感じだった。


ちょっち疲れたけど、気分転換にはなった気がする。

リアショック（version2）入荷のお知らせ

「ヤマハツイン系用リアショック」のversion2を製作しました。


6月20日現在の在庫数は、4セットです。（4台分）


モトプランニング　山本

小鹿野

小鹿野町で打合せ中！

業務連絡

明日の土曜日は所用があって小鹿野に行きます。

仕事が順調に進めば夕方には戻れるかもしれません。

まだ予定が見えないので・・・

車での移動なので、移動中は電話対応は困難です。

連絡を頂ければ、折り返し連絡させていただきます。

モトプランニング 山本