中河原駅進入中 ８０１１Ｆ準特急

　京王線でやはり圧倒的な存在感を感じさせるのは８０００系です。急行系、各停ともに目立ちます。特にフロントデザインは、後から製造された９０００系よりも優れているように思います。独特の磁励音も聞いていて飽きません。急行灯のＬＥＤ化が進んでおり、初期の編成もＬＥＤに交換されています。帰りに高尾から乗ってきた２１１１Ｍは２０１系Ｈ７編成の基本６連でした。富士急行線への乗り入れは相変わらず続いています。

中河原駅進入中 ７０２２Ｆ準特急

　こちらは７０００系貫通１０連７０２２Ｆの準特急。７０２１Ｆ、７０２３ＦがＶＶＶＦインバータ制御化、車内のリニューアルがなされている中でこの編成は界磁チョッパ制御のままです。７０００系は正面のデザインが平凡なためか地味な印象は拭えませんが、制御方式や車内などを見ると意外にバラエティに飛んでいます。

中河原駅進入中 ６０２３Ｆ＋６０２４Ｆ準特急

　今日は、土曜日ですが出勤で１２時からの８時間勤務。昨日３本の２０１系を撮れたので、さすがに今日は撮れないだろうということで、最近、ご無沙汰の京王線へ。中河原駅で３形式の準特急を撮影しました。６０００系、６０２３Ｆ５連＋６０２４Ｆ５連の準特急。以前にも載せましたが５ドア車から４ドア車への改造コンビです。２０１系と６０００系は新宿～八王子・高尾間の良きライバルとして活躍した形式と言えそうですが、２０１系は消滅間近。６０００系も後２年ぐらいで消えそうです。京王では初の２０ｍ車でもあり、お互いに画期的な存在であったことも間違いありません。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ１編成

　西八王子を撤収し職場に向かおうと思っていた矢先に、今度はＨ１編成が登場。高尾で直ぐに折り返して上って来た時には３１Ｔを表示していました。１２３０Ｔクハ２０１－１以下１０連です。昨日のＴ１０２の廃車回送で、快速線用の２０１系はＨ編成６本になってしまいましたが、今日は、そのうちの半数３本を撮影できました。３本で半数というのが寂しいですが。

西八王子駅進入中 ２０１系Ｈ７編成

　昨日、Ｈ３が４３Ｔだったため、４５Ｔを期待して待っていると、来たのはＥ２３３系。とりあえずに西八王子に向かうと高尾を出てすぐに機外停車中の２０１系とすれ違いました。西八王子で折り返しを待っていると７１Ｔ表示ででＨ７編成が来ました。西八王子駅進入中の１２７０Ｔクハ２０１－１２７以下１０連です。