相模湖駅進入中回９８４６Ｄ 高崎車両センターＧＶーＥ１９７系ＴＳ０１編成

大月駅から１４５９Ｍの折り返し１４５８Ｍに乗車して相模湖駅に引き返し、続行で来るＧＶ－Ｅ１９７系を待ちました。撮影する場所をどこにするか迷った末、下り本線ホーム先端からトンネルを出てポイントを渡る前に決めて撮影すると、色は良くなく周囲が雑然とした写真になってしまいました。とは言え滅多に見られそうにないユニークな編成が撮れたのは確かです。相模湖駅進入中の試９８４６Ｄ、高崎車両センターのＧＶーＥ１９７系ＴＳ０１編成ＧＶＥー１９７ー１＋ＧＶＥー１９６ー４＋ＧＶーＥ１９７ー２の３連です。

大月駅進入中１４５９Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３２５編成＋Ｎ３２３編成

相模湖駅と異なり大月駅では晴れでも１４５９Ｍが撮れました。編成の長さを考えずシャッターを切ってしまい手前に来た写真では後部が納まっていません。情けないのですが先で撮った写真をトリミングしています。３０００番代ではなくＮ３２５編成とＮ３２３編成の１０００番代６両。大月駅進入中の１４５９Ｍ 、長野総合車両センター２１１系Ｎ３２５編成＋Ｎ３２３編成クハ２１０－１００９以下６連です。

大月駅進入試９８４３Ｄ 高崎車両センターＧＶーＥ１９７系ＴＳ０１編成

今週の月水金に高崎車両センターに配置されている砕石輸送用ＧＶ－Ｅ１９７系の試運転があると聞き、今日を休みにして撮ることにしました。曇りなら相模湖駅で上り本線通過時と中線停車中に２回の３回撮れそうだったものの、晴れて影がかかってしまう天気とあって最初の撮影は大月駅にしました。大月駅では中線折り返しのおかげで進入時は順光で撮れました。Ｅ４９３系と同様に２０１系に似ているといわれる前面、中間に砕石輸送用のＧＶ－Ｅ１９６が１両の短い編成でした。機関車牽引でホキ８００が使われていた「初狩工臨」との違いは歴然。時代の流れを感じます。大月駅進入中の試９８４３Ｄ、高崎車両センターのＧＶーＥ１９７系ＴＳ０１編成ＧＶＥー１９７ー２＋ＧＶＥー１９６ー４＋ＧＶーＥ１９７ー１の３連です。大月駅中線に停まっている間と発車時に撮った写真はフロントガラスへの映り込みが酷すぎました。

相模湖駅停車中４２４Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ６０８編成

停車してから撮った４２４ＭはＮ６０８編成。スカートや足回りに影がかかってしまい、晴れの日は停車前に撮るしかなくなりました。相模湖駅停車中の４２４Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ６０８編成クハ２１１ー２００９以下６連です。

相模湖駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系３０１編成＋Ｎ３２４編成

だいぶ新しい職場にも慣れ休みの調整も少しずつできるようになり公休にしました。朝から強い陽射しで５３１Ｍを撮ると側面は酷く黒ずんでいます。３０００番代Ｎ３０１編成と１０００番代Ｎ３２４編成での６両。相模湖駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３０１編成＋Ｎ３２４編成クハ２１０ー３０３５以下６連です。