１９世紀後半の地政学（激化する植民地獲得競争）

🌸１９世紀後半の地政学（激化する植民地獲得競争）

⛳ランドパワーの巻き返しが鉄道の発達によって始まる
　☆１９世紀前半にイギリスから始まった鉄道の敷設

　＊陸上輸送の輸送量や輸送時間に革新をもたらした

　☆鉄道は、ランドパワー国家が、巻き返しを図る強力な武器となった

　＊ロシアは、東アジアへの進出を目指してシベリア鉄道の建設に着工

　＊ドイツも鉄道政策を打ち出し国力を強化しようとした
　☆海上交通は、帆船に代わって汽船が主力となる

　＊輸送量の増大と移動時間の短縮を実現した

　＊スエズ運河が完成も大きく寄与した

　☆イギリスやフランスに加えてドイツやアメリカ

　＊植民地獲得競争に参加する帝国主義時代が到米した

⛳南下政策のロシアとイギリスがことごとく対立
　☆ランドパワーのロシア

　＊不凍港を手に入れたいとの長年の悲願があった
　☆ロシアが目をつけたのは、オスマン帝国の黒海や地中海

　☆ロシアはオスマン帝国に対して

　＊クリミア戦争や露土戦を仕掛けた
　＊オスマン帝国側をイギリスが支援した
　☆ロシアは南下の突破口を中央アジアにも見出そうとする

　＊インドヘの侵人を防ぎたいイギリスと激突
　☆ロシアは、清から満州東岸の沿海州を奪う

　＊ウラジオストク港を建設する
　＊ウラジオストクはロシアにとり数少ない不凍港
　☆ロシアは次に朝鮮半島を狙った

　＊ロシアに対峙したのは、新興国の日本だった

⛳日本が近代国家の仲間入りを目指す
　☆明治維新後の日本はヨーロツパ型の国家モデルを受け入れる

　☆日本は、列強から近代国家として認められるべく諸制度を整えた

　☆日本を含めた列強の餌食となつた朝鮮

　＊中国を中心とした華夷秩序の世界観に囚われ

　＊鎖国を続けようとした

　☆日本は、朝鮮半島の主導権を巡り、日清戦争を戦い勝利する

⛳ドイツビスマルクの巧みな外交術で地位を高める
　☆ヨーロッパでは、戦勝後にドイツ帝国が誕生

　＊プロイヤンを中心にドイツ諸国が一つにまとまる

　☆統一後のドイツの宰相を務めたビスマルク

　＊ビスマルクは、ドイツの地理的環境をよく理解していた

　＊ビスマルクは、ロシア、オーストリアと三帝同盟を結ぶ

　＊イギリスとも協調関係を築く

　＊フランスを孤立に追い込んだ

　☆ビスマルクの巧みな外交戦略で、ドイツの存在感が高まる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）

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⛳出典、『新地政学』

１９世紀後半の地政学（激化する植民地獲得競争）

（『新地政学』記事より画像引用）