E129系増投入で「新井快速」は解体へ

　JR東日本新潟支社も来春のダイヤ改正の概要を発表しました。その中で、新潟駅発の2238Dおよび452Mの混雑を緩和するために、新潟～長岡間に限り「糸魚川快速」を復活させるとしています。その他、白新線623M/628Mなどの編成増強を行うことにしています。
　その一方で、115系ファンにとっては極めて重大な変化が起きようとしています。それは、「新井快速」の解体です。
　まずは3373Mから。直江津～長岡間はE129系A編成での運転となり、115系での運転は長岡～新潟間に限られます。
　次に、3372Mですが、新潟～長岡間は廃止で、長岡～直江津間のみE129系４連での運転となります。
　そして、3375Mですが、直江津～新潟間でE129系４連での運転となります。唯一触れられていないのは3374Mですが、果たしてどうなることやら。


タイアップということで、2017年８月分の新潟の115系電車のシーンをお伝えします。特記以外は新潟駅での撮影です。

張子は、2017年８月６日の信越線434Ｍ。N36編成＋N37編成でした。



越後線139ＭはN13編成でした。



羽越線1932MはN34編成＋N35編成でした。



2017年８月11日。亀田駅にて信越線434Ｍを。N40編成＋N33編成でした。



新潟駅に行き、越後線139Ｍを。１次新潟色になる前のN37編成でした。



羽越線1932MはN13編成＋N30編成でした。



信越線3373MはN17編成でした。



越後線143Ｍは、湘南色になる前のN38編成がN3編成を従えてました。



2017年８月13日。信越線434ＭはN18編成＋N35編成でした。



2017年８月15日。白新線624ＭはN36編成でした。



信越線434ＭはN34編成＋N30編成でした。



越後線139Ｍは、70系電車色が鮮やかのN3編成でした。



羽越線1932Mは、湘南色になる前のN38編成がN17編成を従えてました。



2017年８月16日。白新線624ＭはN3編成でした。



亀田駅にて信越線434Ｍを。N17編成＋N38編成でした。



新潟駅に戻り、越後線139Ｍを。N33編成でした。



羽越線1932Mは、１次新潟色になる前のN37編成がN36編成を従えてました。



信越線3373MはN35編成でした。



越後線143ＭはN34編成＋N30編成でした。



2017年８月18日。白新線624ＭはN13編成でした。



東新潟駅にて羽越線1928Mを。N34編成＋N3編成でした。



青山駅にて越後線1535Mを。N18編成でした。



2017年８月26日。白新線624MはN17編成でした。



東新潟駅にて羽越線1928Mを。N30編成＋N18編成でした。



新潟駅に戻り、信越線3372Mを。N13編成でした。



2017年８月27日。新津駅にて信越線3373Mを。N35編成でした。



新潟駅に行き、越後線143Ｍを。N18編成＋N30編成でした。



最後に、越後線1535Mを。N33編成でした。


　大変長くなりましたが、2017年８月分の新潟の115系電車は以上です。冒頭に「3373Mが長岡～新潟間のみ115系３連になる」といいましたが、果たして前運用はどうなっているのか気になる所です。
　ところで、J-TRE新津事業所を見てみますと、E235系の製造と並行してE129系の追加製造が行われており、このほどA31編成が落成しています。これからA32編成、B26編成…と落成し、３月17日以降、羽越線1925Mも毎日E129系になってしまうだろうか。
　そろそろ、名松線駅巡りに戻りましょう。