HS1用のオイルポンプを仕上げた。
リビルド品として納品する予定。
近所の方からスクーターのエンジンが「つかなくなった」との連絡が
どうせたいしたことないだろう・・・と
GR君で出かけた
キャブレター内のガソリンが揮発してただけみたい
少し待つとすぐにエンジンは「ついた」
なんだかつまらないので遠回りしてみる
久しぶりにテストコースで全開走行！
3速9千回転で80キロへ到達！
相変わらず元気の良いエンジンだなぁ
んで
帰り路で無人販売所のおっちゃんと目が合ったので
キタアカリを購入（無人ぢゃない？）
GR君のシートカウルに収まるサイズ
地味に便利だ！
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ボトムケースのブラスト前処理として、クリア塗料を剥離する。
「環境にやさしい」って書いてあった剥離剤を使ったら、とにかく時間がかかって大変だった。
近所のホームセンターで買ったんだけど、環境に厳しくないとダメなんだろうなぁ
それでもここまで仕上げられた！
片側しかないのは・・・
作業の途中でブラストキャブネットのグローブが破けちゃったから。
予備も切らしてたので、さっき買ってきた。
ブラストキャブネットのチューニングも考えて部材をゲットしたので、明日は作業が効率よく進むと思う。
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昨日塗料を剥離したクランクケースカバーをブラスト処理する。
これはガラスビーズで処理した後、細かい目のワイヤーブラシで水研ぎした状態。
こんなもんか？
コンプレッサーが一生懸命に空気を貯め込んでる間、フロントハブにベアリングとオイルシールを打ち込んだ。
これでスポークが組み始められる。
フロントフォークも分解終了！
さすがにインナーチューブは綺麗なもんだ。
抜き取ったバンパーオイルは汚れてなかったけど、不思議な色だった。
酸化したんだろうか？
次はボトムケースのクリア塗料を剥離してブラスト処理だなぁ
マスキングが面倒だ・・・
YF0011
足回りの作業と並行してアルミパーツのブラスト処理なんぞを進めている。
まずはクランクケースカバーの塗装剥離から。
なんとなくアルミの腐食が気になるけど、ブラストすれば綺麗になると思う・・・たぶん
YF0011
YSR80と入れ替わりでお預かりしたGR80
進め方を考えなきゃならないのでエンジン始動
もちろんオイルポンプが心配なので混合ガソリンだけどね
シリンダー付近からのカシャカシャ音が気になるけど腰下はさほど気にならない
それよりもボールレースや足回りのベアリングが気になる
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HS1とHX90の販売車両です。
2018年6月に納車した車両です。
モトプランニングにてオーバーホールを行った車両です。
腰上は、ボーリングしてオーバーサイズピストンを組んであります。
腰下は、クランクの分解芯出しを行っております。
オーナーさんからの委託販売となります。
モトプランニングからベース車両を購入いただき、お客様が仕上げた車両です。
各部の再メッキと再塗装で非常にきれいに仕上がっております。
オーナーさんからの委託販売となります。
詳細はモトプランニングまでお問い合わせください。
内部シャフトが抜けなかったHS1のオイルポンプ・・・
オーナーさんに相談してリビルド品を購入していただくことになった。
と言うことは？
無理やりシャフト抜いてもいいぢゃん！
あいや！
オイル排出用のオリフィス部に深い溝ができてる。
なにか硬い異物でも噛み込んだんだろうか？
これぢゃぁ 抜けないよなぁ
本体側にも傷が付いてるので使えないなぁ
こんな状態でも捨てないから部品が溜まっていくんだろう。
せっかくなのでカットモデルでも作ってみるか？
左側に写ってるのがシャフト抜き取り治具。
本来無理やり抜くものではないので、あまり登場の機会はない。
今回は、シャフトがダメになっても良いと言うことで頑張ってもらった。
どちらにしてもこの状態では再メッキもダメなので、シャフトも実験用になるけどね。
