今日のRX350紫1（12月11日）

いろいろ固着が多くて苦戦しているRX350紫1

スイングアームピボットシャフトは、全く動く気配がない・・・

予備部品もないので無理やりはダメだしなぁ





クランクは綺麗になって戻ってきている。

シリンダーもボーリングから戻ってきている。

ひとまずシリンダーの塗装でもやっつけちゃうか？




腰下のオイルシール類も本日到着！

頑張って抜けないボルト類と格闘しないと！







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珍しい作業？

あくまでも「モトプランニング的に」と言うことだけどね。




お客さんからの依頼でゴリラのタンクの錆取り中！

天井部分の錆が気になったので最初は逆さま状態で放置してみた。





帰宅時に上下を戻して一晩放置。

錆自体はさほど酷くないけど底の部分に古いガソリンらしき物体が固着してた。

そのままでは錆取り液の効果も薄れると思うので、しつこく洗浄！

錆取り作業より内部洗浄の方に時間がかかってしまった感じ？

でも綺麗に仕上がると思う。

RD50緑1に関する地味な作業・・・

無事に延伸を始動させることができたRD50に地味な問題が・・・




写真ではわからないと思うけどフューエルコックのナット付近にガソリンが滲んでる。





傷はなさそうなので交換してないがダメかなぁ





外観的に変わりはないので確実さを求めてフィルター周りに手を入れた。





昨晩の時点で問題はなく・・・





今朝になっても滲みは確認できなかったので一安心！







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「RD50緑1」第一回目の始動！

SDカードが読めなくなっていた・・・

そこで！

データリカバリーソフトを入手して救出してみた

頑張れば何とかなるもんだ





これが本当に最初のエンジン始動風景

当時ヤマハさんから出荷されてから数十年の時を経て、令和元年にエンジンを始動させてもらったRD50

最初はスターターを引き忘れてたけど・・・







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RD50 green2 start engine

RD50緑2のエンジンを始動させた！

まだセッティングをしていないけど普通にアイドリングしている

当然だけどエンジンは静かに回ってる

今のところ4千回転に抑えている

新品のマフラーから聞こえるのは乾いた良い排気音！







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相変わらず昭和の風景・・・

今日は天気の良い日曜日

午前中から来客が続きだった





終日仕事してない感じ・・・

まぁ接客も仕事のうちか？

昨日届いたもうひとつの部品

RX350のオーバーサイズピストンリング





このL型リングでないとピストンに合わないんだよね

手に入ってよかった！







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本日届いた部品（12月7日）

HS1、HX90系用のラビリンスシールとRD50（353）系用のエアクリーナジョイント。

両方とも純正品！

予定では先月末には手元に届くはずだった。

先方が送料や輸送期間を考えてくれたのだが、選んだ輸送業者が運悪くストライキ・・・

まぁ　この次期（クリスマスシーズン）にやるのが効率的なのかもしれないけど、部品を待っている側としてはねぇ

週明けにはラビリンスシールを内燃機屋さん発送して、クランク周りの作業をしてもらう予定。

RD50系のエアクリーナージョイントは、何人かのお客様から問い合わせをいただいた。

何でも英国の部品商が相当数を所有しているのが見つかったらしい。

割り当て数は未定だけど、今回は2セットが入荷！

12月7日は休業日とさせていただきます

12月7日は休業日とさせていただきます。

本日の作業中に腰を捻ってしまいました。

重症ではありませんが大事をとって自宅でじっとしているつもりです。

寝込んでいるわけではないので電話対応は可能です。

モトプランニング　山本

今日のRX350紫1（12月6日）

2本抜けた！





ヒートガンで熱して2本抜くことができたけど・・・





シリンダー側は・・・





もう少し状態が良ければ交換せずに進めるつもりだった。

この状態では交換しないわけにはいかない。





スプレーオイルを吹きかけて放置してる間に合わせ面の仕上げをやってた。

合わせ面だけ綺麗になってもねぇ





今日の成果！



2本抜けたけど腰を捻ってしまった・・・

寒い店内で無理な姿勢で作業を続けてたのが失敗だった。

最初は注意してるんだけど抜けそうになってくると妙な姿勢で作業している自分がいる。

こんなことではダメだよなぁ







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