純正のバッテリーケースにCDI関連の補器類をマウントしてみた
レギュレートレクチファイアも目立たない形でマウントできたと思う＜自分比
加工も最低限で済ませたつもり（穴あけだけ）
加工部分に錆止めの塗装をして完成！
YH0029
純正のバッテリーケースにCDI関連の補器類をマウントしてみた
レギュレートレクチファイアも目立たない形でマウントできたと思う＜自分比
加工も最低限で済ませたつもり（穴あけだけ）
加工部分に錆止めの塗装をして完成！
YH0029
接着が弱そうな個所を追加で修正してエアクリーナジョイントの完成！
純正のバンドも問題なく取り付けできたので一安心
YA0020
メインスイッチへのハウジングも交換することになった
内部端子の劣化が気になったから
抜け止めのピンも痛みがあるようで簡単に抜けちゃうし
たぶん再使用したんだろう
メインハーネスは切り落とした
面倒だから再使用なんて考えるとろくなことがないので
キレイにまとまった
なんと言っても柔らかいハーネスチューブが嬉しい
ヘッドライトケース内の端子類も交換したので気持ち良い
無事に動作確認できた
CDI関連の補器類をマウントするプレートは微妙にバージョンアップ
見た目は黒くなっただけだがメンテナンス性が向上しているはず
YH0031
とてもキレイに固定できた！
バッテリーの収まりも良い
補器類も良い感じ
詳しい作業内容は追って書くけどこれからフレームへ固定して最終確認
YH0029
CDI関連の部品も取り付けたので配線を仕上げればスパークプラグの火花が確認できる
と言うことで
ハーネスの接続作業を進める・・・
でも
スパイラルチューブって嫌いなんだよね
巻きつけるのも外すのも面倒だし格好悪いし・・・＜個人の感想です
ハーネスチューブの在庫もあるのでステム部分だけでも交換しておこう
あいや！
見なきゃよかった
半田付けしたのは良いけど絶縁テープくらい巻けよ！
ショートしなかったのは偉いと思うけど（配線が）
純正の被覆色を残すために途中だけ別の配線を使って延長したんだな
努力は認めるけどすべてむき出しのままはダメでしょう
仕事が増えた・・・
YH0031
一晩経過して接着剤も固まったので
内側と
外側の縁部分に追加で流し込んだ
これで固まれば取付できる
YA0020
メールでのお問い合わせをいただくのですが、簡単で良いので件名に問合せ内容が判断できる
文言をお書き願います。
たとえば・・・
「〇〇です」「こんにちは」「はじめまして」
等では迷惑メールフィルターに捕まる可能性もあります。
「HS1の部品に関して」や「〇〇です AS1の部品に関して」的な件名での送信をお願いします。
自動で削除されることはないのですが、迷惑メールフォルダーから救出できずに返信できなく
なったり返信が遅れたりします。
お手数ですがよろしくお願いいたします。
モトプランニング 山本
悩んでいても仕方がないので切っちゃうしかないな！
いくら猛暑と言っても常温で切れるほどの柔らかさではないので湯煎してみる
以前はドライヤーで温めたんだけど全体が柔らかくなってしまい持ちにくかったので
とても切りやすかった！
でものんびりやってると硬さが戻ってくるけど
こんな感じに組み合わせてみた
まだ接着はしてないけど
ぢやすとふいっと！
全長も気持ち良くあってる気がする
右側も同じように加工して接着すれば完成！
YA0020
細かい作業なんだけど気になっていたスピードメーターのハーネス
ハーネスチューブが見事にカピカピ
メーターとヘッドライトケースは一緒に動くので問題はないけどね
スロットルワイヤー等に干渉するのが気になる
他のケーブル類を通したいルートに通せないし
作業前に各バルブ類の動作確認
組み上げてからバルブ切れに気がつくと面倒だから
ハーネスチューブと端子類を交換した
取付作業も楽になる
車体の向きを入れ替えてアーマチュア等の点火系周り部品を組み込む
このCDIキットの組み込みで一番気を遣う点火時期の調整中
これが終われば一山超えた感じ？
YH0031
