豊田駅停車中９０８１Ｍ 南武支線用２０５系２連

　２０１系が来た後、まもなく東京方から見慣れない２連の電車が中線に到着。南武支線用の２０５系、クモハ２０５－１００１＋クモハ２０４－１００１の２連でした。豊田駅で１０分ほど停車した後、東京方面へ折り返して行きました。豊田運輸区の建物がかぶさっている奥まで入り込まれ、発車は下り電車と被ってしまいました。中央線にとっては珍客なのですが、明日の木曜日は皮肉にも川崎での会議。木曜日でしかも雨の予報まで出ており行くのが億劫ですが仕方ありません。

豊田駅進入中１１２１Ｔ ２０１系Ｈ７編成

　一昨日の落雷による信号機故障で、ローテーションが崩れたかに思われた２０１系Ｈ７編成は、２１Ｔ運用に戻っていました。豊田駅進入中のクハ２００－１２９以下１０連です。最近、下りばかりの写真が続きます。昨日、東京総合車両センターを出場したＨ４編成は、編成札は付いていましたが幌が繋がっていない状態で豊田車両センター内にいました。また、Ｅ２３３系Ｔ４０編成にも広告シールが貼られているのを見かけました。

南大沢駅進入中 ６０３４Ｆ＋６４３４Ｆ急行本八幡行

　急行２本までは撮影する時間があり、２本目は６１Ｋ運用の６０３４Ｆ８連＋６４３４Ｆ２連の急行本八幡行です。６０３４Ｆは６０００系最古参の編成であると同時に京王線系統でも最古参の車両になります。若葉台の車両基地脇を通過する時に９０４０Ｆが見えました。昨年度末から９０００系１０連が急速に増えた感じで、この編成も２０１０年度を待たずに姿を消すかもしれません。幕式の運用表示にシングルアームのパンタグラフの組み合わせがユニークです。２０１系同様に６０００系もできるだけ記録しておきたいと思います。

南大沢駅進入中 ６０４２Ｆ＋６４３８Ｆ急行本八幡行

　こちらは８３Ｋ運用の６０４２Ｆ８連＋６４３８Ｆ２連の１０連急行本八幡行です。ＬＥＤの運用番号が１/５００秒でも写ります。６０００系も２０１０年度までには全廃とのことで、中央線の２０１系とどちらが先に消えてしまうか気になるところです。京王初の２０ｍ４ドアの車両であり、左右非対称のフロントガラス等京王電鉄（旧京王帝都電鉄）の中ではエポックメイキングな車両であることは間違いありません。