相模湖駅通過中回９４３１Ｍ 松本車両センターＥ２５７系Ｍ－１０５編成

今日は回送列車や配給列車が目立ちました。影が酷いので前Ｎ３３３編成、後Ｎ３０６編成の１４５９Ｍは眺めるのみにして、続行のＥ２５７系０番代の回送列車を撮っておきました。写真はパッとしませんが、じわりじわりと数を減らす「武田菱」塗装の０番代は貴重です。相模湖駅通過中の回９４３１Ｍ、松本車両センターのＥ２５７系Ｍ－１０５編成クハＥ２５６－５以下９連です。

相模湖駅通過中配９４４１列車 長岡車両センターＥＦ６４ １０３２号機＋鎌倉車両センターＥ２１７系Ｙ－４８編成配給列車

昼頃から風が一段と強まり、晴れの天気と相まって撮影は難しいかと思われた鎌倉車両センターのＥ２１７系廃車配給列車です。これまでは深夜に通過していたのが昼過ぎに変更になっていました。側面が光り、影が大きく１１両編成の最後部は入り切りません。Ｅ４９３系量産先行車登場で、双頭連結器付きのＥＦ６４　１０００番代が電車を牽引する姿も遠からず過去のものになりそうです。相模湖駅通過中の配９４４１列車、長岡車両センターのＥＦ６４ １０３２号機＋鎌倉車両センターのＥ２１７系Ｙ―４８編成クハＥ２１７ー４８以下１１連です。

【惜別】相模湖駅進入中単９５４４列車 高崎車両センターＥＦ６４ ３７号機

一旦、駅を出て買い物を済ませＥＦ６４　３７号機を撮るため再び入場しました。甲府から高崎車両センター高崎支所へ単機で戻る途中ですが、本線上を走るのは最後とのこと。中線ホームには先に来た人たちでスペースが無く下り本線ホーム先端から撮ることになりました。ホーム延伸部分に入れて以前より距離は短くなったとは言え、かなりズームアップしなくてはならず、「あずさ１７号」との被りも気になる状況で撮影。緊張感もありとにかく枠にピンボケ無しで入れることを優先しました。傾き修正とトリミングしていますが、きれいな「青」と「クリーム色」の車体をどうにか納めました。「ぶどう色」時代を含めて工臨などで運用される姿を苦労して撮ったことが思い出されます。１９７１年の新製から約５０年、ＥＦ６４　０番代最後の１両として走り続けて来た３７号機の労をねぎらわずにはいられません。相模湖駅進入中の単９５４４列車、高崎車両センター高崎支所のＥＦ６４ ３７号機です。

相模湖駅停車中５３１Ｍ 長野総合車両センター２１１系Ｎ３１８編成＋Ｎ３０４編成

朝から晴れ、日中は観測史上最早の「春一番」となる強風が吹きました。レンズに汚れが無いことを確かめて撮影した５３１Ｍは、前１０００番代Ｎ３１８編成、後３０００番代Ｎ３０４編成でした。相模湖駅停車中の５３１Ｍ、長野総合車両センターの２１１系Ｎ３１８編成＋Ｎ３０４編成クハ２１０ー１００２以下６連です。この後４２４Ｍの進入時を撮ったのですが、まるでＮ６０９編成の屋根に乗っているかのようにどんぴしゃりのタイミングで跨線橋を歩く人が写り没としました。