昨日の深夜から今朝明るくなる時間までの夜勤でしたが
朝焼けの中、横浜ベイブリッジの上から西方向を見ると
富士山の姿が 今までとまるっきり変わっています。
１０月の初めまで「今年は冠雪が遅いな～」って思っていたのが
今朝は
こんな姿でした
運転中はカメラ使えないので
これは家の近くに帰ってからの１枚ですが
いやいや、先週とは全く違う姿だったので朝からびっくりでした。
そういえば、土日は天気悪かったのでこうなっても当然ですが
朝から、同じく横浜ベイブリッジ通るルート走ったドライバー仲間も
同じ思いだったみたいでした。
年賀状用の写真撮るなら今週末が狙い目かもです。
先週だったか、突然トリッカーのＬｏビームが点灯しなくなって
応急処置としてＨｉビームを目いっぱい下げて使っているけど
いつまでもその状態じゃダメなので新しい電球を探していて
今更白熱電球はやめてＬＥＤ電球を買ってみました。
安物だし販売ページに「車検対応」の文言が無いので
きっと駄目なんでしょう。
でも、トリッカーは２５０ ２５０ｃｃのバイクなら車検は無いので
対向車に迷惑かからないように気をつければ大丈夫だと思います。
通販サイトでは結構ちゃっちい写りだったけど
アルミの削り出し部品で構成されていて
実物は期待に反してちゃんと出来ているように見えます。
取付部分はＨ４
一般的なヘッドライト球と互換性がある形状だし
前後に突起が無いので
ライト周りにスペースが無いバイクにも取り付け出来そうです。
実際、適用車種に「トリッカー」の名称があったので買ってみたんですが
一般的なＨ４電球より後部が５ｍｍほど長い気が・・・
使えるかどうかは、後日実際車体に取り付けてみて判断しましょう。
今月は２１日までに１２日間仕事しています
残り１０日もあるのに契約上は月１５日勤務となっているので
今月はあと３日働けば契約上の勤務日数に達する訳です。
でも実際は、繁忙期以外は１ヶ月１７日程度は働いているので
残り１０日は ５日間勤務、５日間休日となると思います。
昨日、今日とお休みで 火、水曜日は仕事が決まっているのであと残り６日
今月既に出勤した１２日は全部夜勤だったので
運行手当、夜勤手当、時間外手当までを含めると
自分が設定したひと月の最低希望給与額には到達していますし
残りあと６日のうち 半分の３日だけ働けば良いと思うと
結構気が楽です。
そんな仕事のペースなので
朝夕に時間があるときは女房を最寄り駅まで送迎しています。
市営地下鉄と私鉄の駅まで どちらも徒歩１０分程度なので
充分歩いて通勤できる距離なんですが
毎日歩きより送迎があるほうがうれしいでしょ？
ということで今朝 女房送って行った帰りに富士山を見ると
山頂の雪が少し薄くなってますが、逆に雪がある面積が増えてます。
今日も良い気分で１日をスタート出来ました。
夏前に完成した自宅のリフォーム やっと住み始めました。
住み始める前にガレージの壁にスキー板のブラケット付けて
なるべく床面を有効に使えるように工夫した訳ですが
実は私、雪山で遊ぶ道具はスキーだけじゃなくてスノボもあるんです
だから空いたスペース使って
スノボ用のブラケットも付けました。
右上の部分がまだ空いているので そこに棚付けて・・・
私と女房用のスキーブーツと私用のスノボブーツ置けるようにして
バイクと雪山用のウェアは
部品棚と雪山用のボードブラケットがある壁を除いた２面に
物干し竿用の金具付けたので 物干し竿設置して利用します。
全て、床から１.２ｍの高さ以上に収まるように考えているので
バイク置いたり、整備したりするスペースを潰すことはないと思います。
バイクの整備エリアは
今トリッカーが入っているスペースで
広さにして畳４枚分
置くだけなら このバイクガレージに大小最大７台置けるんですが
整備するとなると周りにそれなりのスペースが必要なので
普段は余裕持って６台だけ置いて整備するときには２台外に出して・・・
ということになりそうです。
長崎に建てる家は、住居部分は必要最小限の広さにして
幅７.２ｍ、奥行５.４ｍのガレージを設置する予定なので
向かって左にロードスターを入れて、反対側の壁際にバイク６台並べて
その間にクルマ１台整備出来るスペースを確保出来ると思います。
本格的にバイク遊びを楽しむのは リタイヤして長崎に帰ってからだけど
それまで、体力や気力を保てるよう頑張りましょうかね。
自宅のリフォームが完了したので、小田原のガレージに置いていた
ＺＲＸ１２００を自宅に持ってくることにしました。
持って行くときは 帰りに電車を使って帰ってきて
それがいちばん便利な手段だと思っていたんですが
日曜日は雨の予報で、土曜日は女房も家にいます。
朝ごはん食べてから「久しぶりに、バイク乗る？」って聞くと
さっさと準備始めて 行く気まんまんです。
行きはトリッカーでタンデム
帰りはＺＲＸとの２台で分乗して帰ってくるという事にしました。
１～２ヶ月おきにガレージに行ってエンジンに火を入れていたので
何の問題もなくエンジン始動
二宮から厚木西まで小田厚使って帰ってきました。
トリッカーだと高速走るの辛いと思って
６０ｋｍ／ｈくらいで走っていたら
帰ってきてから「もう少しスピード出しても良かったのに」ってさ
女房の実家なんですが、写真に写っている部分が私が使っているエリア
１台分 幅２.７ｍ、奥行６.３ｍのガレージと
クルマを３台停めるスペースがあります。
実は、写っているミニカも我が家の所有
結構なボロ車なんですが、現在の走行距離は１８万ｋｍを超えたばかり
整備記録を確認したら、次のタイミングベルト交換時期まで約３万ｋｍあり
我が家の使い方だと１年間の走行距離は１台あたり３千ｋｍいかないから
計算上１０年は乗れるって事になります。
今時貴重なＡＴ（ＣＶＴではない）車だから
いずれ長崎に持って行って大事に乗ろうと思っています。
予報通り 日曜日の昼間は雨模様でした。
雨が上がった時間に家を出て、夜勤の仕事に向かいました。
そして仕事が終わって今朝 自宅近くのいつもの絶景ポイントで
富士山 土曜日には消えていた山頂の雪が いい具合に増えてます。
富士山観て 今朝もまた良い気分で１日が始まりました。
女房を最寄り駅まで送って行った帰り
西を見たら富士山がくっきり
一昨日、昨日と雲がかかっていて見えなかったんですが
その雲の影響でしょうか？
富士山の山頂が少し白くなってました。
これから少しずつ白い部分が増えて １２月には
「絵に描いたような」姿になると思います。
先月、６５歳から６８歳まで雇用契約を３年延長したわけだけど
一昨日の仕事は、夜間に栃木県まで走る大型トラック便でした。
既に雇用延長期間に入ってからの事だったので
ということは・・・ この先もずっと大型トラック乗るって事です。
私以外の契約社員って ６０歳超えたら大型契約から中型契約になって
みなさん４トン車に乗る昼間の市内便専門になっているんだけど
私はどうも違う扱いみたい。
今務めている会社、大型車契約と中型（４トン）車契約の契約社員
私の月平均勤務日数（１８日）で働いた場合
大型⇒ほぼ夜勤専門 中型⇒ほぼ日勤専門ってことも影響して
１ヶ月の報酬差は１０万円以上になっちゃうんですよね。
同じ日数働くなら給料多いほうが良いに決まっているし
保有する資格の差もあるんだから仕方ないけど
考え方次第だけど 私は大型トラック便のほうが楽だと思えるので
会社から「もう乗っちゃ駄目」って言われるまで
今のまま 大型トラックの運転手として働こうと思います。
私は日額計算の雇用契約、他に時間計算の雇用解約があり
担当する時間帯や運行便の長さもそれぞれだから
中には 楽な仕事でより多くの報酬を得ようとしている人もいて
そういう人って、結構人を妬むんですよね。
いつも「稼ぎたい」って言葉使うので そういう人はすぐ判るから
私は、お金に執着する そういう人が苦手で避けているんだけど
相手にしては私を嫌っているわけではないみたいで
よく話しかけられるんですよね。
最近は話しかけられるのも苦痛に感じるので、
分単位で動いて、なるべく同じ空間に存在しないよう努力しています。
小さい事でも常に苦痛に感じると、精神的にも良くないので
精神的にあまり強くない私、壊れないよう注意して あと３年過ごします。
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