朝から 少しお出かけでした

今日はバイク仲間との月一度の集まりでした。

まだバイクに乗れないのでロードスターです

集合場所は津久井湖
今日はみんな　用事があるということで顔見せだけで終わりました。
暑くも寒くも無く、バイク乗るには良い気候だったんですけどね・・・　残念。

行き帰りは相模川沿い

圏央道と相模川に挟まれた道を使いました。

日曜だから、道の選択間違えるとおおごとですからね
この道使うと家から津久井湖まで片道約１時間

右側のガラス張りの建物は圏央道厚木ＰＡ
全国Ｂ級グルメのお店が月代わりで入っているとの事で
行きたいんですが、外からの入口が見つかりませんでした。

朝から女房と２人、軽いお散歩ドライブでした。

上の息子が帰ってきました

我が家の息子は２人共茨城県に住んでいるんですが
上の息子が普段使っているＢＭＷに乗って帰ってきました。
　
私の誕生日と　ＢＭＷの１年点検に合わせて帰ってきたわけです。

誕生日だからお土産あり

こんなにお高い酒買ってこなくてもいいんだけどね・・・

せっかくだからね、２人で美味しく飲みました。

ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒ ＥＴＣ車載器取り付け準備

ＧＳＸ－Ｒのフロントカウル内のスペースを確認したら　この前手に入れた
「ミツバ」製の一体型ＥＴＣを取り付けるのは無理そうです。

一体型が無理だと判ったので

これを取り付けることにします。

以前手に入れた「ＪＲ」製の車載器

アンテナとインジケータが別になっているので
カウル付きのモデルに付ける場合、取り付けに自由度が出ます。

ヘッドライトユニット上面に平らな部分があるので
広めのマジックテープを貼って取り付けることにします。

まず、アルミ製のアンテナステーを置いてみます

ハーレーマークが付いていたのでハーレーの純正部品でしょうか？
上側にアンテナとインジケータが貼り付けられる少し大きなアルミ板を追加して
これが入るならこのステーにアンテナとインジケータを付けることにしますが
スクリーンとの隙間が少なくこの状態でアンテナを取り付けるのは無理でした。

アルミ板を外し、ステーにアンテナだけ取り付けてみます

ギリギリ入りますが、スクリーンとの隙間が本当にギリギリなのでこれも却下

もしかしてアンテナに角度を付ける必要が無いのでは？と思い
取付説明書を見ると前方に２０°±１０°の角度で付けるように指示があります
他のところを見ると、１０°から４０°の間に取り付けるように・・・
と、少し違うことが書いてあります。
４０°ということは、２０°＋２０°なので、逆にマイナス２０°でも大丈夫？

ＥＴＣの車載器って電波が放射状に出ているので
今までの経験ではアンテナの角度が少々変わっていても大丈夫です。
はっきり言って、びっくりするような角度でもゲートが反応します。

ということで

ヘッドライト上面の平らな部分にアンテナを直接貼り付けることにしました。
今は、ゲートの手前でかなりスピード落として通過するので大丈夫でしょう。

インジケータの取り付け位置は

このあたりにあれば見易いでしょう。

ＥＴＣ用のインジケーターって、両面テープで固定するのが一般的ですが

形を確認すると、２本の溝が付けてあり
インシュロックで棒状のものに固定できるように造ってあります。

スピードメーターのステーがインジケータを取り付けるのに良い角度なので
そのステーにインシュロックで固定することにします。

これ以上の作業はＧＳＸ－Ｒを広い場所に引き出す必要があります。
足が治らないとＥＴＣを取り付けても乗れない訳なので
続きの作業は、もう少し足が回復してから続けることにしました。

秋の味覚 生筋子

この時期、魚屋の店頭に生筋子が並びます。
９月のはじめの　出たすぐはかなりお高かったのですが
９月末が近づくと　お安くなってきたので自分で「醤油漬け」を作りました。

難しいことはありません
塩分が少なくあまり辛くない　美味しい醤油で漬け込むだけです。

朝から大量に食べる訳ではありません

小さめのボウルに軽くごはんをよそります、これくらいかな？

それに、適量をかけると

自家製「イクラ丼」の完成です。

夏休みに　ほぼ毎年北海道に行っているわけですが
私、夏に道内では「イクラ丼」を食べません。
皆さん、海鮮丼に入っている「イクラ」を美味しそうに食べますが
イクラって、原材料は鮭の卵
鮭の卵が取れる時期は　鮭が産卵のために遡上する９月～１１月なので
夏休みの８月に食べられる「イクラ」って
前年の秋に鮭を獲って加工して１０ヶ月冷凍保存されたものでしょ？

日本中、何処で食べても同じだと思うのは私だけ？

全然「海鮮」じゃないと思うんですが・・・
８月だったら、もうすぐ旬になる前の　前年分の在庫処分のはずなのですが
観光客の皆さん　鮮度が良いと勘違いして喜んで食べてくれる訳で
北海道で観光客相手の食堂を営んでいる人には有難い存在なんでしょうね。


今日は台風の影響で　朝から雨降っています。
特に出かける予定は無いので　家でおとなしくしています。

明日は午後いちばんから　病院でＭＲＩ撮影と血液検査です。
結果は検査後の診察のときに教えてもらえる事になっているので
どういう状態か、はっきりするでしょう。　

さらに、夕方から「カイロプラクティック」の予約入れてます。
結構なお金がかかるし、もちろんそれなりに「痛い」のですが
歩けるようになるまで仕方ありません。

バイク乗り復活準備 ＣＢのクラッチ握ってみました

８月１３日に頚椎を痛めて、しばらく左手の握力がほとんど無い状態でした。
２０歳のとき左利きに転向したので　基本的に「お箸」は左手で持つのですが
その軽い「お箸」でさえ満足に使えない状態だった訳です。

４０日ほど経って小指と薬指に少し痺れが残るものの握力が戻ってきたので
バイクに乗れる状態まで回復しているのか確認することにします。

テストするのに使うバイクはこれ

沖縄に転勤になった友達から預かっているＣＢ７５０ＦＣです。

９月の始めは　軽いＳＲＸ４００のクラッチさえ全く握れなかったのですが
もう少し重いクラッチも握れそうな気がするのでこれで試すことにします。

まず、

教習所や試験場で必須となる４本指で試します

グッと握ってみますが

大丈夫です、しっかりレバーがグリップに付くまで握れました。

次は

いつも使っている人差し指と中指の２本で・・・

痺れているのは小指なので大丈夫な気がします

予想通り　無理なく握れました。

あとは、足の状態が回復すればバイクに乗れるようになります。


今日も夕方から「カイロプラクティック」の予約入れています。

２９日までに　あともう１回施術してもらえばかなり回復できると思います。

バイク乗りとして復活できるまで　かなり希望が見えてきました。

いつもの お買い物です

今日は秋分の日、女房がいるので一緒にお買い物です。
まだバイクに乗れない私の移動手段、ロードスターを使いました。

このロードスター、ＮＢ８Ｃの最終型で我が家に来て４年。
７年落ちのワンオーナーカーで、走行距離は１７０００キロ
ずっと車庫保管されていたという掘り出しものでした。

我が家に来た後も、他に乗るクルマがあるので本当の遊びクルマとして
滅多に乗ることないので現在の走行距離は２２０００キロ
前オーナーと同じような使い方かもしれません。

２０年前から欲しかったクルマだし　手放す理由が無いので
この先も　多分ずっと我が家にあると思います。

いつものお安いスーパーで食材の買い物をして

果物コーナーで　美味しそうなもの見つけました。
「巨峰」よりさらに大粒の「ピオーネ」という品種で
本来出荷する状態より色が少し薄いということで「訳あり品」だそうです
でも、糖度は１４．２度と　味は問題ないとの表示でした。

自分で食べるんだから味がよければ見かけは気にしません

「訳あり品」だからお値段は破格です、冷やして夜に頂くことにします。

この値段だったら、山梨で「ぶどう狩り」するよりずっとお得ですね。

家までの帰り道、もう１軒他のスーパーに寄ってその後

カレーに入れる茄子を買いたいので　農家の直売小屋に寄ることにしました。
新鮮な野菜が　お安いスーパーのさらに半額くらいで手に入りますからね。

７０歳過ぎの老夫婦がいて、お婆さんが我が家のロードスターを見て
「車高が低いクルマだね、うちにもあれくらい車高が低いクルマあるんだよ
ポルシェっていうクルマなんだけどね・・・」
と、思ってもみなかった言葉を聞けました。

「何処のメーカー製？」と聞かれたので「マツダですよ」と答えると
お爺さんが、「マツダならロータリーかい？」と・・・
「いや、あれは普通のエンジンで２人乗りですよ」の答えに　またお婆さんが
「いいねぇ・・・２人乗りのクルマなんて乗ったことないよ」と
確かにポルシェ９１１は４人乗りですからね・・・不思議な会話でした。

その直売小屋で買った茄子

野菜の直売所といえば、農協に出せない少し訳あり品ばかりのイメージですが
ここでは　ちょっと小振りのとても綺麗な茄子が３本で１００円
とても満足しました。

お目当ての茄子も買えたし、今夜は久ぶりに「カレー」作ることにします。

ＺＸ－６Ｒ ＥＴＣステー交換

この前手に入れた「ミツバ」製のアンテナ一体型のＥＴＣ車載器
外したステーを見ていると、ＺＸ－６Ｒに使えるのでは？と思い
早速実行してみました。

体の回復具合は良好で、先週に比べるとかなり歩けるようになってきました。

これが変更前の状態

ＴＡＮＡＸ製のクランプ式ステーにナップス製のブラケットを組み合わせています。

アップにすると

よく判ると思います
ブラケットは両面テープで貼り付け出来るタイプ、下の部分が広い物です。

手元にあった部品を組み合わせて 車体に合わせて取付けしただけなんですが
ちょっとダサいかも？と　前から気になっていた部分でした。

これに、車載器に付属していた部品

ＴＡＮＡＸ製の９０度変換アダプタ、ＥＴＣ台座を組み合わせました。
角度はこんなものでしょうか？

仮止めした状態で「ＪＲ」製の車載器を取り付けます

ＺＸ－６Ｒには　この車載器を使っているのでそのまま使いました。

各部の隙間や視界を確認したあと

ステーと車載器を固定します。
今までと取り付け位置は大幅に変わっていないのでこれで大丈夫でしょう。

外したナップス製のＥＴＣブラケットは

今回手に入れた「ミツバ」製の車載器と組み合わせて使うことにします。

まだ確認していませんが

ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒはヘッドライト上面に平らな面があるので
この状態のものを両面テープで上手く貼り付ければ使えるような気がします。

ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒにも車体側のＥＴＣ用の配線は造ってありますし
「ミツバ」製の車載器の電源ケーブルも、その配線に接続出来るよう加工しました。
次の機会に取り付けしてみます。

もう１台のカブ７０

スピードメーターワイヤーを拝借していたもう１台のカブ７０
新品部品が入手できたので元に戻すのと、リアキャリアの交換をします。

今はこの純正キャリアが付いています、壊れているわけではありませんが

これを、リトルカブ純正キャリア＋ＫＡＰＰＡ製ＢＯＸベースに交換します。

交換のやり方は簡単

リアサス上部のナットを緩め、後ろ側にあるナットを外し
ボルトをリアフェンダー内側に抜くと外れます、取り付けはその逆。

リトルカブ純正キャリア＋ＢＯＸベースを取り付けると

こうなります、
もう１台のカブ７０で使っていたものなので、あまり綺麗ではありませんが
使用する上での機能的な問題はありません。
ＢＯＸベース自体が小さくて純正キャリアより　リトルカブ用キャリアの方が
しっくり取り付けることができるので、私はこの組み合わせで使っています。

交換した後の車体の全体を見ると

キャリア部分がメッキ→黒塗装になったので少しイメージが変わりました。

キャリアを交換したところでもうひとつの整備

スピードメーターケーブルの交換をしておきます。
アウターケーブルごと交換も検討しましたが、手間を考えて
インナーケーブルだけの交換をすることにしました。
新品のインナーケーブルはグリースがたっぷり付いています、ゴミに注意します。

メーターケーブルのアウター部下側からインナーケーブルを差込みますが

さらにグリースを塗りながら、ゆっくり差し込んでいきます。

インナーケーブルを差込み、メーター部分はケーブルを回しながらゆっくり押すと
四角い部分の形が合って最後まで差し込むことができます。

最後まで差し込めたら、次はフロントハブ
すんなり入らなかったら、軽く前輪を回しながら差し込むと入る位置があります。

ケーブルのナットを締め付けて完了です。

こちらのカブはたくさん荷物を積む必要はないので

ＧＩＶＩ製の２６Ｌタイプを付けた　この姿で走ることにします。
ＫＡＰＰＡとＧＩＶＩは同じＢＯＸベースが使用できるので助かります

あとは、レッグシールドが割れているので交換が必要ですが
どのタイプのレッグシールドを取り付けるか？を含め　また後日にします。

バイク乗り復活準備 ＥＴＣ車載器入手

９月末には何とか歩けるようにするため　いろいろ努力しています。
「バイクに乗る」という目標を立てメンタルな部分からも回復を促します。

そんな訳で、中古の二輪用ＥＴＣを手に入れました

我が家にある高速に乗れるバイクの台数に　まだＥＴＣ車載器が足りていません。
今までは「ＪＲ（日本無線）」製の車載器ばかり使っていましたが
今回手に入れたのは「ミツバ」製です。

手に入れた車載器は中古品です

ハンドルバーに取り付けるステーも付属していました。

このまま取り付ける訳ではないし、セットアップ時に必要な
裏面に記載されている製造番号や管理番号が見えない状態だったので

付属していた取り付け用ステーは外しました。

ＪＲ製は一体型、別体型とも蓋を上に開けてＥＴＣカードを入れるタイプなので
車載器の上に蓋を空ける充分なスペースがないとカードの取り外しが出来ません。
ミツバ製は四輪用と同じように前面からカードを抜き挿し出来るので
狭いスペースにも設置することが可能です。

９月から二輪用ＥＴＣの助成が再び始まっています
今回は前回のように１０００円高速の割引が無いので混乱にはなっていませんが
助成額は前回と同じ１５０００円と大盤振舞いです。

実際にバイクパーツショップ等で同じモデルの新品を買うとして・・・
本体が１９０００円、セットアップが２５００円、取り付け費が５０００円
今回手に入れたのと同じステーだと５０００円くらい。

合計して消費税８％だと約３４０００円ですね
アンテナ別体型だと本体が高いし取り付けが面倒になるので
４５０００円～くらいは必要になると思います。
四輪用の一般的なＥＴＣを取り付けるのと比べるとかなりの高額です

我が家のバイクの台数分を　こんな値段で買っていたらたまりません。
機会を見て　なるべく安く手に入れて取り付けることにしています。

助成金が１５０００円分の通行料で返還されるとしても差額は１９０００円
今回私が手に入れた価格が、ステー付きで１００００円だったので
中古品ではあるけど充分安い値段でした。

以前にも書いたけど
前の助成金＋１０００円高速の時、それ以前に手に入れていた四輪用中古車載器を
車載器不足騒ぎの真最中、中古品の取引値段がいちばん上がったときに
手元に余っていた１０台くらいかなぁ、手に入れた１０倍近い値段で売れたし
二輪用は助成金付きで４台買えているし・・・
ミニカを含めクルマに取り付けた四輪用と、今回を含めた二輪用は
１０００円高速騒ぎのときに　中古品を高く売ったときの差額くらいです。

助成金の影響なのか、ＥＴＣ車載器がヤフオクで落札される価格が下がっています。
「新品は値段的に無理！」という人、中古品を手に入れるなら今かもしれません。

カブ７０ メーターケーブル届きました

連休中に注文していたカブ７０のメーターケーブル　水曜日に届きました

火曜日にメーカーに注文入って次の日に届いた訳ですが、当然ですね。

だって、世界中で走っているこのタイプのカブ５０～９０の総数を考えると
同一車体のバイクとしては、他のバイクの台数とは２桁くらい違うでしょ？
そんなバイクの消耗部品が１日で供給されなくなったら
メーカーとして終わりじゃないかな。

今日は交換出来なかったので、取り付けは明日以降にします。


それで、今日は何をしていたのかというと
女房の携帯の調子が悪いのでドコモに行って
その後、区役所に付き合って

予約していた「カイロプラクティック」に行ってきました。

場所は藤沢、許可が取れていないので名前はまだ書けませんが
効果が実感できる　なかなか良い感じのところです。