帰りにバイク屋さんに寄ったら・・・

我が家のＺ２はバイク屋さんが言うには「ゼファーレプリカ」なので
このゼファー７５０ＲＳが「本物」ということになるのでしょうか？
タンクもオリジナルの火の玉カラーですし。

ＮＧＣ管が付いているし　サイドカバーもＲＳレプリカなので
ぱっと見には私のＺ２と同じ車種、色違いに見えます。

違いと言えば・・・
Ｚ２は元がＺ１　９００ベースなのでとても重く
ゼファー７５０は６５０ザッパーなので軽くて速いところでしょうか？
希少価値を抜きにして　同じ「バイク」として比較すれば
ゼファー７５０の方がずっと良いバイクということになりますが・・・

奥のほうに金ちゃんのＣＢが見えます。

ＣＢ７５０ＦＢ　ボルドール２です。
本来は巨大なアッパーカウル付きなんですが
カウルだけで重量が４０キロもあるそうなので
このマシンのように　外している人も多いそうです。
もちろんＮＧＣ管が付いています。

このバイクがバイク屋さんにある間に・・・ということで
土曜日に同じＣＢ７５０乗っている友達が
ＮＧＣ管の乗り味を味わうために乗りにきました。

実は、自分のと同じマシンにＮＧＣ管が付いた状態のものを乗ると
８割以上の人が　お買い上げになるそうで
このＣＢに乗った友達も
帰り際に　「買います」と言ってました。

トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト ３

日曜日から本格的に乗り出したチタンエキパイ付きのトリッカー
昨日、今日と乗ってみてガソリン入れてみました。

低回転域でのトルクが太くなっている分　今までより１段高いギヤで走れます。
いつもと同じコースとスピードで走って燃費が１割ほど伸びていました。
本当は　もっと良くなると期待していたのですが。

私のトリッカーにストレイガ製のチタンエキパイが付いてから
トリッカーが欲しがっている人が　仲間内で増えています。
コンパクトなバイクだから、置く場所は何とかなりそうだしね・・・

元のトリッカーと比べたら格段に速くなっているのですが
それでは乗った事ない人には理解できないので
他のバイクで同じくらいに加速感を感じると言えば
私が持っているバイクだとノーマルのＳＲＸ４００でしょうか？

排気量の差が１５０ｃｃもあるので同じパワーが出ている訳ありませんが
車体が軽い分、同じような加速感を味わえます。

小林さんが作ったエキパイです、性能については言う事ありません
今の状態でほぼ完成品に近い形だということなので、
ヒートガードの形状が決まれば発売されるのも近いと思います。

ふきのとう

我が家の庭の片隅に今年もふきのとうが出てました。

毎年これが出ると、春がきたな～と感じます。

今週末は伊豆でもうひとつの早咲き桜
河津桜を見に行く予定です。

観光協会によると、昨日の時点で３分咲きだということです。
週末には５分咲きくらいにはなるんでは？と期待しています。

トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト インプレ

バイク屋さんに続いて　私も試乗しました。

まず、始動性が良くなっています
セルボタンに軽く触れるだけでエンジンがかかる感じでした。
音も静かになっていてさらに　不快な「ベ～」という音が消えています。

またがって　ギヤをローに入れてクラッチ繋いだ瞬間に
トルクアップしているのが体感できます。
エンジンの振動も少なくなっています。

回転の伸びも申し分ありません
低回転域から中回転域のトルク感も２～３割増しになっている上に
その回転域から高回転までストレス無く吹け上がります。
ノーマル状態より高回転まで回るのでギヤごとの使える範囲が広がり
運転に自由度が出るので　どんな乗り方にも対応出来ると思います。

全域に渡ってパワーアップしているので
ボアアップしたエンジンの車体に乗っているみたいに感じます。

いつもの路地をいつものアクセル開度で加速すると
スピードが出すぎて少し焦りました。

バイク屋さんで確認するとアイドリングは１３００回転くらいでした。
単気筒としては普通の回転です　ト・ト・ト・と回る感じです。
低速トルクがありそうなので　試しに全くアクセルを開けずに
アイドリングで発進できるかやってみました。

ゆっくりクラッチを繋ぐと　エンストする事なく発進しました。
少しスピードが出てからアクセル開けずに２速→３速→４速とアップすると
タッ・タッ・タッ・とゆっくり加速していきました。
そのままゆっくり加速して５速まで入れてみましたが、
全くアクセル開けない状態では　さすがに５速では加速しないので
やっと走っている感じですがエンストすることなく走れました。

２５０ｃｃの単気筒ですからね
ものすごい低速トルクです。

ひと通り乗って　ちょっと気になったところ

エキパイにチタン製のヒートガードが付いていますが
私の体格で街乗りだと、前にあと２ｃｍくらい長いほうが良い感じです。
また、林道行ったり　トライアルごっこするには
さらにエキパイの前部、斜めに下がった部分に６～７ｃｍで良いので
小さいヒートガードがあった方が安心できます。
必要な人だけ、オプションで追加できると良いと思います。

走った後　ヒートガードを触ってみましたが、今の気温なら良いとしても
夏期だとかなり熱くなりそうな感じもしました。

性能は問題ありません、ボアアップしたりハイカムいれたりと
エンジンをいろいろイジるより　このエキパイの方がパワーが出るでしょう。
まだ試作段階ですが、既に最高の出来だと思います。

話によると、インジェクション車用もほぼ完成して
もう１台の試験車両に付けたまま返却されていて
私の車体と同時にフィールドテストしているという事です。

発売も近いと思います。

パワーがあるからと言ってアクセル開けると　当然燃費が落ちるので
いつもと同じルート、同じペースで乗ってみて
燃費を含め、もう少し性能をテストしてみます。

トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト ２

昨夜、バイク屋さんがトリッカーを引き取りに行かれたので
午前中からバイク屋さんに行ってきました。
トリッカーはまだハイエースに乗ってます。

いよいよトリッカーがハイエースから降りてきます

トリッカー以外にもダンボールが何箱か積んでありますが
好評のＫＴＭ１２５ＤＵＫＥ用のエキパイが入っています。

トリッカーを降ろし

Ｚ２の横に停めました、Ｚ２は燃調キット組み込みのため置いていきます。

まずは全体

チタンブルーに色づいたエキパイが綺麗です。

取り付けは

エンジンのスタッドボルトにアルミ削り出しのフランジを取り付け
スプリングで固定する方法です。

エキパイのアップ

極太チタンパイプが迫力満点です。

まず、バイク屋さんが試乗して続けて私が乗ります。

トリッカー ストレイガ製チタンエキゾースト

トリッカーのチタン製エキパイの試作品が出来たそうです。
ストレイガの工場内でチタン製エキパイが付いたトリッカーの写真が
バイク屋さんのブログにあったので頂きました。

この写真は一次試作の形状なのでヒートガードが付いていませんが

現在は形状が少し変わっていて　
ヒートガードが付いた写真をさっきバイク屋さんで見せてもらいました。

一応、小林さんが納得できる試作品が完成したということで
バイク屋さんが今　車体をストレイガに引き取りに行っているはずなので
明日の午前中には私の手元に戻ってきます。

試作品を私が普段乗ってテストすることになりました。

明日には写真と簡単なインプレをアップ出来ると思います。
このブログを小林さんも視ておられるということなので
私がここで書く事がそのまま製品の開発に生かされるそうです。

今でもかなり良い出来だと聞いているので　とても楽しみです。

ＺＲＸ１２００Ｓですが

なんと「伝説のマフラー職人」、ストレイガの小林さんが
４気筒用ＮＧＣエキゾーストの新製品、ＺＲＸ１２００用を試験するため
ストレイガに持ち込めるテスト車両を探しているということなので
トリッカーに続いてＺＲＸもストレイガに行く事になりそうです。

トリッカー用のチタン製エキゾースト開発の方は
オーナーの都合でインジェクション車を返却したらしいので
先にキャブ車（私の車体）用の開発から始めるという話です。

昨日書いたように、試作品を乗りに行って希望を伝えたら
製品はやっぱり私の好みに近い乗り味になるそうです。

そういう訳で
トリッカーはしばらく帰ってこない事になるんですが
ＺＲＸとトリッカーが一緒にストレイガに行ってしまっても
とりあえず、他に乗るバイクはあるので良いんですけどね・・・

他の車種も持っているので、必要なら言ってください・・・と
バイク屋さんから小林さんに伝えてもらうことにしました。

ＺＲＸ、私としては今のチタン製（ナサート）のエキパイを活かして
チタン製のサイレンサー部をオーダーしたいんですが
新製品の試験が終わってから
そんなわがまま仕様、作ってもらえるんでしょうか？？？

トリッカー

昨夜、我が家のトリッカーが
バイク屋さんのハイエースにのせられて行きました。

手放した訳ではありません
ＮＧＣエキゾーストの製造元「ストレイガ」に持ち込んで
新しい単気等シリーズ、チタン製エキパイのテスト用に使います。

インジェクション車は既に持ち込まれてテスト中ですが
別にキャブ車の特性に合わせた物も作るということで
バイク屋さんを通してテストの依頼がありました。

「試作品が出来たら乗り比べに行きましょう！」と言われたので
製品の乗り味には私の好みも反映されるかもしれません。

せっかく私の車体に合わせて作って頂けるのだから
いち早く試作品の出来を見てから
最初の１本をオーダーしようか？と思っています。

いいでしょ？
２～３日して「トリッカー　ＮＧＣ」で検索すると
ストレイガの工場でチタンエキパイが付いた私の黄色いトリッカーが
バイク屋さんのブログにアップされるかもしれません。

宮ヶ瀬散歩 四輪ウォッチング

宮ヶ瀬に行くもうひとつの楽しみ
此処にはランボルギーニやブガッティ等の超高級車はあまり来ませんが
今日も四輪エリアの方にも結構マニア車が停まっています。

後輪駆動の四輪も好きなので　カメラを持って写真撮ってきました。

ホンダ・ビートが２台


ロータス・スーパーセブンとアルファロメオ、後ろにＡＥ８６


トヨタ・Ｓ８００とスズキ・カプチーノ


ディーノとスーパーセブン


フェアレディ２０００・ＳＲ３１１とフェアレディ２４０ＺＧ


コルベット・コンパーチブル


二輪、四輪共　いろいろ見れて満足しました。
名車と呼ばれマニアが欲しがる車は　ほぼ１００％後輪駆動車ですね。
ＦＦで名車？って問われても私には思い浮かびません。

バイク屋さんに寄りました

最後にバイク屋さんに寄りました。
Ｆ通ＳＥの金ちゃんのバイクが停まっています。

女房と一緒にお店に入って行くと
金ちゃんが帰る準備を始めています。

女房の顔を見た途端「逃げる訳じゃない」と
しどろもどろになりながら言い訳してました。

でも

さっさと帰る準備を始めて

あっと言う間に

逃げるように去っていきました。

女房の職場に寄って、これから別の現場に行く途中だったそうで
決して逃げ帰った訳ではないそうです。