自賠責保険 ステッカー貼り付け用プレート

最近、カブミーティングに行って気になったこと

ご当地デザインの原付ナンバーが多くなって
自賠責保険のスッテッカーが　それを台無しにしてしまうんじゃないかと・・・

十国峠カブミーティングでも　いくつかのご当地デザインナンバー見ました

東京都大田区のナンバー

羽田空港の飛行機と　下町ボブスレーです
ジャマイカのボブスレーチームに供給されるそうです。

ジャマイカのボブスレーと言えば　映画「クールランニング」ですが
南米のチームが場違いの冬季オリンピックに参加するという
実話に基づいた話を元に作られた映画です。

当然、笑いを盛り込んだバラエティ要素が多い映画なんですが
日本人も大笑した映画のチームが参加したカルガリーオリンピックで
日本のボブスレーチームはジャマイカのチームより成績が下だったんですよね。

情けない

話題をバイクに戻して・・・
焼津の原付ナンバー

こんなデザインだと　自賠責ステッカー貼れないでしょ？

ということを　モト・メンテナンスの編集長と話すと
最近は自賠責保険のスッテッカーを張るためのプレートが売っているとの事

会場で見た　いくつかのプレートを見て
買うほどでは無いな・・・　と思い手持ちのアルミ板で作ってみました

確か、こんな形だったような・・・

ということで　トリッカーのナンバーに取り付けてみます

なかなか使えそうです。

自賠責のステッカーって　いつも貼る場所を悩むんですが
これでひとつの解決策が見えたような気がしました。

トリッカー ブレーキ点検

この前からトリッカーのブレーキパッドの残りが気になっていて
もしかして交換？と思い
手持ち部品の中からトリッカー用のブレーキパッドを探しておきました。

フロント用はこの３種類が見つかり

左から　フェロード、ブレーキング、カーボン・ロレーヌ

リア用は

同じく　フェロードとＡＰレーシング

私、ブレーキパッドのブランドには特にこだわりはありません
信頼できるメーカーの製品であれば使うことにしています。

現在車体に付いているブレーキパッドをチェック

リアは一度交換しているのでまだ残りは充分
新品が厚み４ｍｍ程度のところ　３ｍｍくらいはありそうです。

現在の走行距離は

もうすぐ１万６千ｋｍ

確か　１万２千ｋｍ走行くらいのときに交換したので
あと８～９千ｋｍは大丈夫そうです。

フロントは

残りが少ないほうが　残り１，５ｍｍというところでしょうか？

フロントは新品のパッド厚みが５ｍｍ程度なので
５千ｋｍ走行するごとに１ｍｍくらい減っている計算になります
残り１．５ｍｍってことは　目いっぱい使ってフロントは６～７千ｋｍ

走行距離が２万ｋｍを超えた頃にフロント、２万５千ｋｍ超えたらリア
ブレーキのパッドを交換すれば良いという事になります。

このトリッカーは２００４年型、最初のオーナーが病気で乗れなくなったという
走行１００ｋｍ程度の新古車を手に入れて１１年目になります。
つまり、我が家でも１年で１５００ｋｍ程度しか乗らなかったわけで

同じペースだと　走行距離が２万ｋｍを超えるのは３年後
２万５千ｋｍを超えるのは６年後ということになります。

ブレーキパッドを交換するのは　まだまだずっと先の話みたいです。

そんな状態でフロント用の新品が３セットもあってどうするの？って思いますが
実はフロント用は　我が家のＹＺＦ－Ｒ１のリア用と同じ部品なので大丈夫
とは言っても、一生乗れる分のブレーキパッドを持っているような気がします。

しばらく使わないことが判ったので　他の部品と一緒に片付けておきました。

秋の北海道カブツーリング 予算を考えてみました

北海道ツーリングに行くのにどれくらいの資金が必要か？って
皆さん結構気になるみたいだし　今回はいつもと違うルートを見つけたので
ちょっと書こうと思います。

カブツーリングはかなりマニアックなので　普通にツーリングに行ける
２５０ｃｃくらいの単気筒のバイクで考えましょう。

これだと遠乗りの燃費は３５～４０ｋｍくらいでしょうか

今まで使っていたルートは浦和から八戸まで東北道、八戸から苫小牧までフェリー
道内４泊で　宿は一泊二食付きの宿
このツーリングに必要な（フェリー、宿泊、ガソリン、食費等、高速代）で考えると

フェリーが二等＋２５０ｃｃクラスで　片道１２０００円
往復２４０００円ですが、ネット予約をすると１０％ＯＦＦで２１６００円

宿泊は一泊二食付き７０００円くらいの宿を利用するので２８０００円

走行距離は道内４００ｋｍ×５と横浜⇔八戸８００ｋｍ×２で
合計３６００ｋｍ　バイクの燃費を３６ｋｍ／Ｌとして必要なガソリンは１００Ｌ
１Ｌ＝１２０円として　ガソリン代は１２０００円

食事が必要なのは、横浜⇔八戸間が朝昼夜の三食２回と
道内１日目の朝と昼、２日目から４日目の昼を３回、５日目の昼と夜
朝３００円、昼７００円、夜８００円として　合計で８２００円

高速は浦和から八戸まで　高速料金が土日ＥＴＣ割引で片道７１４０円
往復で１４２８０円

これが最低限必要な予算で　合計８４０８０円


これだとちょっと厳しいと思う人に提案する「お安い」プランは

今回利用する仙台⇔苫小牧のフェリー＋キャンプツーリング

これだと２５０ｃｃクラス　フェリー代金が
「早割」利用で　二等＋バイクで片道８６００円　往復１７２００円

宿泊はキャンプとして
４泊のうち２泊が利用料５００円、二泊が無料のキャンプ場を利用
お風呂代１日５００円を加えて　合計３０００円

走行距離は２９００ｋｍ、燃費を３６ｋｍ／Ｌとして　ガソリンは約８０Ｌ
１Ｌ＝１２０円として　ガソリン代は９６００円

このプランの食事はツーリング期間中７日間、朝昼夜の三食を食べるので
１日１８００円×７日＝１２６００円

横浜⇔仙台間は約４５０ｋｍ、この距離なら無理に高速を使う必要はないので
高速料金は「０」

合計で４２６００円となります。

排気量によって　少し違いがあるとは思いますが
横浜発、道内４泊の北海道ツーリングが　合計５万円未満で行けそうです。
同じプランでも１Ｌのガソリンで６０ｋｍ走るカブなら合計４万円を切るかも？

こう考えると　北海道ツーリングもかなり身近になります。

とは言っても、
まる７日間バイクに乗れる時間が必要なのは変わりありませんが・・・

関東地方も梅雨が明けました

今日の午前中に気象庁から関東地方の梅雨明け宣言が発表されました

ということは　暑くてバイクに乗れないシーズンが始まったわけで
ここ１～２ヶ月で乗るのは　８月１７日から行く女房との東北温泉ツーと
９月１８日からの　秋の北海道カブツーリングくらいでしょうか？

若い頃、昔は暑くても寒くてもバイクに乗ってましたが
いい年になると　あまり過酷な時期は無理すると命を落としかねないので
少し賢くなった今は、少しバイクに乗るのを控えることを覚えました。

暑い夏の間に　ぼちぼち整備してバイクの車検を取る予定
今年はあと４台かな

涼しくなったら　また思いきり乗るつもりなんですけど・・・

黒ＳＲＸのフロントブレーキリザーバタンクのネジ

この前、赤ＳＲＸのフロントブレーキリザーバタンクのネジを
ノーマルの鉄製からステンレスに交換したんですが
今日仕事から帰ってくると雨が止んでたので　黒ＳＲＸのネジも交換しました。

今付いているネジを外したらこんな状態

ネジ山部分にまで錆が発生しています
これではいつ緩まなくなっても不思議ではありません。

緩むうちに　雨では錆びないネジに交換しておきました。

これでしばらくは大丈夫でしょう。

このＳＲＸは
フロントブレーキのマスターシリンダーの　タッチが悪くなったので
マスターシリンダーをカワサキタイプに交換しています。

ちなみに赤ＳＲＸに付いているマスターシリンダーは

ヤマハ純正なのでちょっと形が違います。

そして何故か

リザーバタンクの蓋を固定しているネジの長さも微妙に違います
短いＭ４×１０ｍｍがヤマハ用、少し長いＭ４×１２ｍｍがカワサキ用

ちょっとの違いなので　どちらを使っても良い感じもしますが

バイクの台数があるので　いつでも交換出来るように
ちゃんと　純正のと同じ長さのステンレス製のものを揃えています。

さらに最近

十字穴付きの皿ネジに加え、六角穴付きの皿ネジも手に入れました。

マスターシリンダーの真上にスクリーンがあったりして隙間が狭い車種は
十字より六角穴タイプが良いかもしれません。

六角棒レンチのほうが狭い場所に入るし、それでも駄目な場合は
Ｌ型の短い方を　ネジを緩められるギリギリの長さまでカットして
狭いところに入れるという裏ワザも使えますし・・・

２種類の工具が使えるようになった訳なので
次からは車体に合ったものを選んで交換することにします。

秋の北海道カブツーリング フェリーの予約が取れました

秋の「あだたらカブミーティング」に参加して　その足で北海道に行く予定で
今日、往復のフェリーの予約が完了しました。

９月１９、２０、２１、２２日と道内４泊
苫小牧発２３日のフェリーで本州に帰ってくる旅程です。

もう３０年前から　二輪でも四輪でも　北海道には何回も行ってますが
北海道って　走っていてもほとんど風景が変わらない事が多いので
あまり長い宿泊予定で行くと　実は「飽きて」しまうんです・・・

１０回以上行って、私が思う最適な滞在時間は「４泊５日」なので
今回も　その道内４泊としました。

今回の旅の目的は　本土最北端と最東端にカブで行く事
オヤジの一人旅なんですが　もしご一緒する方がいれば何時でも歓迎です。

今回は一日、５００キロは走らない旅程を考えているので
あまりハードなツーリングにはしないつもりです。

あだたらカブミーティング

今年の秋の「あだたらカブミーティング」が９月１８日に開催されるそう

たまたま、その週はリフレッシュ休暇で通常の休みに加えた５連休を取る予定で
カブで北海道に行く予定だった訳で・・・

９月１７日から２６日までの１０連休の予定なので
１８日にカブミーティングに参加して　夜のフェリーで北海道に行くという
素敵な事を計画しています。

何年ぶりになるのでしょうか？
道内はキャンプで行きたいなぁ・・・　って思っているんですけど。

仲間とのツーリングでした

金曜日に半日で帰ってきて土曜日はほぼ１日中寝ていて
何とか体調は回復したので仲間とのツーリングに行くことにします。

まだ体調が悪いので
私→ＳＲＸ、女房→トリッカーを出す案もあったのですが

やっぱり私→ＦＪ１２００、女房→ＳＲＸを出すことにしました。

仲間との待ち合わせ場所は津久井湖

ツーリングと言っても遠くに行くわけではありません
私も仲間達も　それぞれ自分達でロングツーリングに行くわけなので
月に一度のツーリングは仲間との顔合わせみたいなもの

他の人に連れて行ってもらうのが目的じゃないのでこれで良いんです。

今日は沖縄からシゲちゃんが来ています

こっちの実家に置いているというモンキーです

もちろんナンバーは

今住んでいる沖縄の住所で登録している「那覇市」ナンバー
沖縄から　これで走ってきた訳ではないそうです。

今日の目的地は山中湖
津久井湖から道志道に入り　途中から秋山村経由で都留市まで走り
Ｒ１３９で富士吉田まで走ります

今日のお昼もいつもの「手打ちうどんムサシ」



これもいつものメニュー
「ムサシうどん」と「冷やしうどん・ゆず＋野菜天」

お店に着いたのは１１時

なのに　お店の中はほぼ満席

先月来たときに「おかずクラブ」のサインがあったので
最近テレビで放映されたんでしょうか？
初めて来た人が多いように感じましたし・・・

１２時前にはお店を出て山中湖へ

今日も富士山には雲がかかっています。

遠くから見ると「あ～残念」って感じですが
登山している人もいるわけで、山の上は相当厳しい気候なんでしょうね。

帰りは道志道Ｒ４１３を使い

ＳＲとは途中で別れ　宮ヶ瀬で休憩
午後２時を過ぎていたので　もうバイクは少なめでした。

四輪の駐車場に行ってクルマウォッチング

プリンス・スカイラインといすゞ・べレットＧＴ
こんなクルマ持つなんて夢のまた夢　いいなぁ・・・

厚木市内を通って　３時過ぎには自宅に到着
身体がきついので６時近くまでまた眠ってしまいました。

明日、大丈夫でしょうか？

バイク用のバッテリーが届きました

この前注文していたバイク用のバッテリーが届きました。

早速開梱してみます

大型四輪用バッテリーの箱を２つ使ってぎっしり詰まっています。
この数だとかなりの重量なので持てません
一旦箱から出して持てる重さに分けて　保管する準備をしておきます。

箱から出すとこの量です

結構な量なんですが、これでもバイクの台数分より少ないんです。
全部「古河」製、タイ製と日本製があり
カブ用はウイングマーク入りのホンダ純正品、日本製です。

本来はこれに大型車用の「ＦＢ１４Ｌ－Ａ２」が３個必要なんですが
このタイプだけ古い液入りタイプなので
大手メーカー製ではない「メンテナンスフリータイプ」にしようと思い
今回の注文から外しました。

中国製になりますが、最近は品質も上がっていると聞いたので
ネットで検索して注文しようと思います。

すぐに全部使うわけではなく　箱から出したままでは整理が付かないので

一旦箱二つに分けて家の中に入れて保管します。

１個１個は安くても　これだけの量になると　お値段も結構なもので
送料込みで９万円近くになってしまいました。

それでも正規の値段の半分以下ですから、お買い得でした

バイクも５～６年に１回くらいはバッテリー交換する必要があるわけで
このサイズのバッテリーだと１個でも１５個でも送料が同じなので
できるだけまとめて注文することにしています

カブ用のタイヤも手持ちの在庫がなくなってしまいました
タイヤを売っているお店は５千円以上だと送料無料のところが多いので
チューブとリムバンドも含めて　まとめて（１０本くらい）注文します。

我が家は国内生産型のカブが５０～９０まで５台あるし
息子達も含めて４人　普段から足として使っているので
１０本なんてすぐに使ってしまいますからね。

左右で鍵山が違うキーを作りました。

今日は朝から会社に行ったんですが
午前中から　ものすごい寒気がして熱っぽかったので午前中で帰ってきました。

家に帰ってきて体温を測ると　予想通り発熱しています

これがピークでしょうか？薬を飲んで少し楽になってきました。
仕方ないので、家の中でおとなしくします。

この前下の息子のところに持っていったカブ９０ＤＸ

リアキャリアにホンダアクセス製（純正アクセサリー）のボックス付き

ホンダ純正部品なので

キーもホンダ純正品です

左手前が９０ＤＸの車体用キー
右奥がリアボックス用のキー

息子には

車体用とリアボックス用のキー

リアボックス用は市販のブランクキーから
車体用はホンダ純正のブランクキーから作ったものを２セット渡しています。

出来れば一本で両方使えるものが欲しいということで

昨日のうちに　手持ちの市販ブランクキーから削り出しておきました。

ホンダのキーシリンダーは片面タイプなので片面に鍵山があれば使えます。
キー溝の向きが同じならば片面ずつ違う鍵山がある鍵を作れば
２種類のキーシリンダーに使える鍵が出来ます。

つまりこういうこと

手前側の鍵山が車体用、奥の鍵山がリアボックス用になっています。

いたずらされた場合などで、メインスイッチだけ交換して鍵が２本あるときは
鍵溝の向きが一緒ならば　この方法で鍵を作れば
片面ずつ２種類の鍵を共用することが出来るので１本の鍵で済むようになります。

この程度なら、２本の鍵を持っていけば街の鍵屋さんでも作ってもらえるかも？