山中湖～吉田のうどんつー

今日は平日のお休み

 

実は、ＧＷ中に家族で「吉田のうどん」食べに出かけたんですが

 

ちょっとしたトラブルで断念

 

やっぱり食べたいので　今日はひとりで出掛けます。

行きは、新東名の厚木南ＩＣで乗り、大井松田ＩＣまで高速

Ｒ２４６→三国峠の絶景ルートで山中湖に到着しましたが

富士山が見えません　仕方なく山中湖をバックで１枚

 

今日の目的は「吉田のうどん」なので富士吉田に向かいますが

お店に入っていきなりトイレでは失礼なので

道の駅・富士吉田でひと休み

 

ここから約１０分

いつもの「手打ちうどんムサシ」に到着

 

平日、１２時前って事もあり　まだお客さんはいません

私以外には　駐車場に爆音ハーレーが１台だけでした。

 

お店に入っても　私ひとり

いつもの「ムサシうどん」＋ゆで玉子にしました

 

このあと、４組のお客さんが入ってきましたが

全員が店に入った途端「ムサシうどん」をオーダー

平日は　何回も来たことある人しか訪れないんでしょうね。

 

このお店

じつは　結構有名人も来ているんです

 

お金を出して取材してもらってるんじゃなく

この周辺のテレビ収録前に　ホントにフラッと食べに来た人もいたそう

２０年以上前から　食べに行っているんだけど

その当時は１枚もなかった色紙が　少しずつ増えてます。

 

食べ終わって　富士山に向かって走る国道に出ると

うっすらと　富士山の姿を望むことが出来ました。

 

帰りは山中湖湖畔の国道を迂回する　別荘地を走る道にしましたが

前に「黒いクラウン」が走ってます

この場所で「黒いクラウン」が走っている事自体怪しいので

スピードを落としてしばらく後ろを走って　様子を観察すると

 

ナンバーは希望ナンバーではありません

路肩に停まっていたトラックを抜く時に

ご丁寧に右ウインカーを出して、戻る時には左ウインカーを出して

とてもクラウン乗りとは思えない走り方してます

緩い左カーブで助手席側が見えたとき

サイドミラー上部に小さな補助ミラーが付いているのを確認

 

「覆面パトカーじゃん！」

って事で　ゆっくり後ろを走っていたら

相手も　気付いた事を悟ったのか脇道にそれて行ったけど

 

その道って　そのまま真っ直ぐ行った道と篭坂峠で合流するルート

また遭うのは嫌なので　次の交差点を左折したら

山中湖畔は　八重桜が満開でした。

 

帰りは須走まで降りて小山市街地を走る旧２４６を走り、松田までＲ２４６

国府津に出て橘ＩＣから西湘バイパス走って帰ってきました。

 

ＺＲＸの走行距離

３万キロを超えました。

我が家に来てもう１５年経ちますが「やっと・・・」って感じです。

 

手放す理由が無いので　まだしばらくは我が家にあると思います。

久しぶりの　でかいバイクでのソロツー

山中湖あたりは少し寒かったけど　楽しめました。

ＮＧＣジャパン製 体温同調

ＮＧＣジャパンの小林さんから　いくつか頂いた体温同調
女房の職場のお姉さんに渡して使ってもらっていて
この１つが私用として　手元に残りました。

使った感想・・・　このタイプのものは使っていないのでコメント出来ませんが

私が毎日使っている「体温同調」は

布団の下に敷いて使っている　こんなサイズのものです。

小林さんが　インソールタイプの体温同調を開発される前の
どんな用途に使えるか？との　テスト品として頂いたもの。

効果は　冬も夏も快適な眠りを味わっています
多分、ＮＧＣジャパンからは　このサイズは発売されていなと思います。


５月は　須賀川、三春、北上と　カブミーティングの連続でしたが
６月いっぱいで今の会社を辞めることになっている上に
長崎の土地購入や　次に始める仕事のことを考えるので頭がいっぱいで
結局、どのカブミーティングにも行けずじまいでした。

今、私が興味持っているのは７月の十国峠と９月のあだたらカブミーティング
でも、７月から新しい仕事を始めたばかりだと思われ
製造業ではないので　必ず土日が休めるとも判らない訳で

今のところは　出来れば行きたいなぁ～という状況です。

６月３０日付で今の会社を辞めるまでに出勤するのは　あと１４日
本当は、他の人に迷惑がかからないように６月末まで目一杯働いて
残った有給休暇で７月を休もうと思ったけど

「連続して５日以上の有給休暇は認めない、余った有給休暇の買取もしない」
との会社方針らしいので、今年の３月くらいから休みまくっている訳です。

必ず週に１日以上は休んでいるので　職場の中には「休みすぎ」と
私が休んでいるときに他の人に言っている人もいると聞きます。
こんな状況では職場の仲間に迷惑かけているのは充分承知しています。

でも、そういった休み方で仲間に迷惑をかけたくないと思う真面目な人は
まるまる有給休暇を残して退職するんでしょうか？
そういう社員ばかりだと　人件費が節約できるので会社は助かるんでしょうけど

あと１４日だけど、もちろん給料頂くんだからきっちり働きますよ。

東京モーターサイクルショーに行ってきました その１（ＮＧＣジャパン）

今日の午前中にモーターサイクルショーに行ってきました。

今日の午前中は特別公開日ということで、関係者だけしか入れないのですが
ＮＧＣジャパンの小林さんの御好意で特別招待券を頂きました。

ということで、御挨拶とお礼に「ＮＧＣジャパン」ブースに・・・

ＮＧＣジャパンの主力商品は
エキゾーストシステムはもちろんですが、最近は静電気除去アイテムです

「ブログに載せてくれよ！」と言って
長男のヒロフミ君と二人でポーズをとってくれました。

伝説のマフラー職人「ストレイガ小林」氏
こんな写真撮らせてくれるのは　もしかして私とアローズさんだけかも？

ブースを離れようとすると

「体温同調」を３セット
女房の職場のお姉さん達に・・・と言うことです。

しばらく他のブースを見て戻ってみると

全く人がいないブースも多い中　大繁盛していました。

扱っている「静電気除去アイテム」は
付けると付けないでは「目からウロコが取れる」くらい違いが判ります。
興味ある人は是非寄ってみてください。

帰る前に　もう一度寄ることにして他の会社のブースに向かいます。

ＮＧＣジャパンの新製品を頂きました

今日、バイク屋さんに行ったら
伝説のマフラー職人　私のＺ２のＮＧＣチタンエキゾーストの製作者である
小林さんの会社「ＮＧＣジャパン」の新製品が置いてありました。

新しいマフラーかと思いきや

なんと靴のインナーソールです。

間違いなく

小林さんの会社「ＮＧＣジャパン」の製品です。

「奥さんと二人分、持っていって良いですよ」と言われ有難く頂いてきました。

小林さんの長男「ヒロフミ君」から伝わった話では
伝説のマフラー職人　小林さんが自らカットして袋に詰めている製品だそう。

実は私、このインナーと同じ素材で出来たシート（畳１枚分の広さ）のものを
小林さんから頂いていて　布団の下に敷いて寝ているんですが
寒くも暑くも感じずに毎日熟睡できています。

このインナーも、特に冷たい床の上で立ち仕事をしている人でしたら
かなり効果を感じるのでは？　と思います。

もしかして・・・
有名なＤＹＩ用の素材ショップに置いてもらえるかも？
と言うくらいの　ちゃんとしたモノだそうです。

「炎の書初め」が届きました

何処も仕事初めなんですね

「伝説のマフラー職人」ストレイガ小林さんから
毎年恒例の「炎の書初め」が届きました。

ＮＧＣジャパンのＨＰは　左下のブックマークに登録してありますので
本当に良いエキゾーストシステムが欲しい方は見てください。

トリッカーに乗ってみます

今日はトリッカーを使ってみます

試作品なので　あまり遠乗りはしないでください・・・
と言われています。
遠乗り→いきなり大阪に行くとか北海道には行かないで！という意味らしいです。

確かに、１日あれば大阪程度なら往復できますからね。

いろいろな角度から見てみます

サイドの張り出しも少なく　コンパクトに仕上がっています。

排気口がナンバーに干渉しないので

ナンバーに当たって「パタパタ」という音も出ていません。

リトミックエキパイ

＋このサイレンサーだと
ノーマルエキパイ＋ノーマルサイレンサーより歯切れの良い音で音量は同程度
スロットルを開けなくてもスタートでき、シフトアップだけで４速まで加速
パワー的にも問題ありません。

言葉で　どうのこうの言っても伝わらないでしょう
自分のバイクに取り付けて　試乗してみれば判ります。

試着用のリトミックエキパイとチタンサイレンサーが準備できるそうです
ご希望の方は「アローズ」さんに　問い合わせてください。


５月は　スーパーカブの集まりが多いみたいです。
５日に浜松市天竜区でカブ・ミーティングがあったそうで
四国→九州カブツーリングの帰りにも　それらしきカブを数台見かけました。
１７日は福島県須賀川市、２４日は福島県三春町、３１日は岩手県北上市と
ほぼ毎週開催されてる予定みたいです。

この手の集まりには参加したこと無いのですが
福島県なら日帰り出来る距離なので　天気の具合を見ながら
どちらかの集まりに行ってみようと考えています。

セロー２５０、トリッカー、ＸＴ２５０Ｘ用 ＮＧＣ製チタンサイレンサー

日曜日に整備をしたＦＪ１２００

予定通り車検をお願いに行きました。

交換したＦＪのブレーキキャリパー、フィーリングもばっちりです。

このブレンボキャリパーはヤマハ純正で
ホンダやスズキ車の一部も同じキャリパーを使っています

ハウジングは日本製ですが、中身（ピストン＆シール類）はイタリア製だそう
つまり、性能は本家のブレンボ製の４ポッドキャリパーと同じです。
イタリア製の４０ｍｍブレンボキャリパー＋キャリパーサポートだと
機種によっては下に垂れ下がりダサい姿になってしまいます。

性能が同じなら、日本製のブレンボの方がダサくなくて良いと思うんだけど・・・

ＦＪを持って行った帰りの足は

ＮＧＣ製チタンサイレンサーの試乗用車両　自分のトリッカーです。

このトリッカー
ＮＧＣ製のチタンサイレンサーのテスト車両なので

チタンサイレンサーが付いています。

「とりあえずこのまま乗ってください。」とのことだったので
喜んで乗って帰りました。

音量はノーマルサイレンサーとほとんど変わりません
元々　エキパイでノーマル車よりかなりパワーが出ているのですが
パワーの出方というか、エンジンの爆発ひとつひとつがダイレクトに伝わる感じで
低回転域でスロットルを開いたときの加速力が少し増したように感じました。

ノーマルのエキパイ＋サイレンサーから交換すると
かなりの違いを感じるはずです。

取り扱いは　「モータースポーツファクトリー・アローズ」だけとのことです。
お値段や納期、販売条件、試着＆試乗については　直接問い合わせてください。

ＮＧＣ新製品？ セロー２５０＆トリッカー用チタンサイレンサー

ストレイガ改めＮＧＣジャパンの新製品が開発中だそうです。

セロー２５０、トリッカー、ＸＴ２５０Ｘ用チタンサイレンサー

音が大きい＝パワーが出ていると勘違いしている人向きでは無いそうです
不快な音質成分を取り除いた静かな排気音で
重いノーマルサイレンサーの代わりに取り付ける軽量サイレンサー
リトミックエキパイと組み合わせることを前提に開発されていると聞きました。

車体の重心（回転運動の中心）からの距離×パーツの質量がその部品のモーメント
運動による慣性力も　部品の質量が軽くなると小さくなります。

車体の重心位置から離れた位置にあるパーツの質量が軽くなると
実際に乗ったときに　取り回し易さを感じると思います。


この３車種、キャブ仕様とインジェクション仕様があり
キャブ仕様車のテストは　いつも我が家のトリッカーが使われます。

詳細は左にあるブックマークの「アローズ」さんのブログを見てください。

その　我が家のトリッカー

去年の夏に歩けなくなってから　あまり手を入れてなく
スターターリレーの調子がいまいちなんです。

バイク屋さんが引き取りに来てくれるというので
少し心配なバッテリーの充電だけしておきます。

シートを外すだけで充電できるよう

バッテリーの＋端子に接続されたケーブルが見えます

これに充電器のプラス側ケーブルをつないで　マイナス側はボディアース

１時間も充電すれば大丈夫でしょう。

１時間ちょっと充電して

充電器のメーターを確認すると　針がグリーンの位置に振れています。
これで大丈夫でしょう。

この状態でスターターボタンを押すと
カチ・カチというだけでスターターモーターが回りません。
やっぱり、バイク屋さんに任せることにします。

ストレイガ訪問

今日は会社をお休みして　栗焼酎をストレイガ小林さんに届けるため
女房と二人でパジェロミニに乗り厚木にあるファクトリーを訪問しました。

工場の中にはＺＲＸ１２００ダエグ

既に注文が入っている
新開発のスリップオンサイレンサーに手を入れているところでした。

最適なパフォーマンスを発揮できるよう常に改良をされているそうです。

工場の中には

刀１１００用の大迫力５４ｍｍエキパイが無造作に置かれています。

小林さんは　我が家のパジェロミニを見た途端

テールパイプの寸法を測り始めました、マフラー屋さんですからね。

あと、珍しいスズキＧＳ５５０

ほんの少しの間　国内販売されていたと思いますが

この車体は２２０ｋｍメーター付きだったので

逆輸入車だと思われます。

小林さん、突然お邪魔して　申し訳ありませんでした。

Ｚ１＆Ｚ２用 スチール製ＮＧＣ管の中古品がありました。

スチールのＮＧＣ管の中古品が、お世話になっているバイク屋さんにありました。

対応機種はＺ、４５ｍｍエキパイなのでＺ１＆Ｚ２に対応します。

私のＮＧＣ管よりさらに迫力があります。

ちなみに、私のＺ２に付いているチタン製ＮＧＣ管は初期モデル

４２．７ｍｍエキパイなのでＺ２専用、Ｚ１には対応していません。

品物の状態は
中古とは言え、表面は新品と同じく「カドワキコーティング」で
パウダーコート処理後未装着なので　見かけは新品と全く同じ。
そのバイク屋さんがスレイガ小林さんの「ヨシムラ」時代の後輩にあたる人なので
装着するマシンの排気量に合わせて

最適なサイレンサーに仕様変更が出来るという事も新品と同じです。

鉄製なので中（全然見えないところ）に少し錆があるそうですが、
新品でも装着したら当然中に軽い錆は発生します。
はっきり言って　新品買うのと全然変わらないと思いますよ。

ただ「車体に装着したことがある」という理由だけだそうです。

「ＮＧＣチタン」や「ＮＧＣマフラー」のキーワードでググると　バイク屋さん
「モータースポーツファクトリー・アローズ」のブログが上位に出てきます。

送料無料で１０万円という価格が提示されていますが
仕様変更する場合はどうなるのか？というような詳しいことは判りません
興味ある方はお店のブログで確認して直接問い合わせてください。

ちなみに、スチール製ＮＧＣ管の写真は
バイク屋さんのブログからコピーさせて頂きました。