都会って・・・ 暮らし易いんでしょうか？

一昨日、神奈川県川崎市にある登戸駅近くで
小学生を狙った凄惨な事件があったばかりです
実は、その前の日に　事件がっあった場所から　本当にすぐそばの
登戸の小規模拠点に行くルートをやったばかりなので

いやいや、びっくりしました。


で、その夜と昨晩は東京都の大規模ルートを反時計周りに廻る大型便の勤務
多摩川の東側にある　東京地域のいちばん西の大型拠点に寄って
川崎街道→府中街道を通って　神奈川県東側の大規模拠点に戻るという仕事

地図で確認すれば判るんだけど実は登戸駅のすぐ近くを通るルートなんです

さすがにそんな事件があった場所を　事件直後に通るのは嫌だし
何故か　その勤務に使うのは大型トラックでもいちばん小回りが利かない
通称「前二軸」という　普通は高速専用に使う車体だから
狭い登戸駅前を通るには「どけどけ！」と言わんばかりに大周りして走る訳で

何かあったら嫌なので　私は府中街道からＲ２４６で多摩川沿いの道路に出て
なるべく狭い所は通らないようにしているんだけどさ

昨日の夜　神奈川県側の多摩川沿いの道を通っていたとき
左側に多摩川の土手で、右側（運転席側）が一段下がった住宅地の場所で
素っ裸のオヤジが　住宅地側の歩道に立ってました。

「なんだ～？」って顔をして見ると
大型トラックのドライバーからガンつけられたと思ったのか
コンクリート塀の影に隠れたんですが
サイドミラーとバックモニターを見ると　出て来て後ろの乗用車に手を振ってました。

あれは　何だったのでしょう？　って感じです。
素っ裸という事さえ除けば（普通に背広着ていれば）目つきも普通に見えたし
何処にでもいる　ごく普通のオヤジでした。

今年の始め、千葉方面の臨時便で湾岸道路を走っていたとき
乳房を見せた状態で歩いていた女性を見たし

東京の近くって　どうなんでしょ？って　思ってしまいます。

昨日見たオヤジは普通の服を着て電車に乗っていれば誰も気づかない感じだし
千葉で見た女性も、背が高くて手足が長くスタイルは良く見えたし・・・
目鼻立ちも綺麗で　お洒落な服着ていれば素敵な女性に見えたんだけどさ

何が目的？　って考えると　都会の近くは理解出来ない事だらけです。

ＹＺＦ－Ｒ１ 車検取りました

早期退職→転職して来月で２年、仕事のペースが判ってきて
今年から　勤務形態を大型の夜勤メインにしてもらったおかげで
体調を管理しやすくなり、休日を今までより有効的に使えるようになりました。

冬が終わって　ツーリングライダーとして本格復活しようと準備して
先々週ＺＲＸ、先週Ｒ１、今週はＺＸ－６Ｒ
今年は３台車検を取ることにして　順にバイク屋さんに出しています。


まずＲ１を　片道２０ｋｍの通勤に使って調子を見るということで
今日、６Ｒと入れ替えで引き取ってきました。

我が家のＲ１

バーハンドル＋ハーフカウル仕様なのでちょっと形が違っていますが
構造は変えていないので　基本的にこの形で車検取得が可能です。

アッパーカウルはＦＺＳ用

すんなり着いているように見えますが、実際にやると　それなりに大変

先に車検取ったＺＲＸ１２００Ｓは大きな純正カウルを外す方向で検討中です

丸目＋ビキニカウルのネイキッド仕様で検討していましたが、
「カウルがあったほうが良いのでは？」というバイク屋さんのアドバイスもあり
純正カウルより少しスリムな　忍者カウルを着ける方向でも検討始めます。


そういう理由もあり　ＺＲＸをツーリングに使うのは少し先になりそうです。

トリッカー ブレーキチェック

この前から通勤用のメインマシンとして使っているトリッカー
ブレーキのタッチに　ほんの少しだけ違和感があるので診てみます。

まずはブレーキパッドのチェックをしてみますが

パッドの残り＆減り方に問題ありませんでした。

という事で、ブレーキフルードの交換をやっておきます

ブレーキキャリパーからフルードを抜く前に　リザーバタンクの中の
劣化して茶色になったブレーキフルードをペーパータオルに浸ませて取り除き
新しいフルードを満たしておきます。

キャリパーのエアー抜き用ニップルに　フルード抜き用ホースを繋ぎ

ニップルを緩める→ブレーキレバーを握る→ニップルを締める
→元のタッチになるまでブレーキレバーを２～３回軽く握る
この繰り返しで　リザーバタンクからキャリパーにフルードを送ります。

ペットボトルに抜いたフルードが溜まっていますが
先週、ブレーキと油圧クラッチのメンテを行ったＺＲＸのもので　まっ茶です。
トリッカーのブレーキフルードも　こんなものでした。

リザーバタンクの中のフルードが減ったら足しながらタンク２杯分くらい抜いて
綺麗なフルードが出てくるようになったら大丈夫

ブレーキのタッチが少し悪かったのは

ブレーキ系統の中にエアーがかんでいたのが原因でした。

フルード交換が終わったらリザーバタンク内に規定量までフルードを満たし

蓋のネジを取り付けますが　私は最低限これ位の工具を使います
腐食すると取り外しが難しくなるので　ネジ自体もステンレス製に交換してあります。

全てのネジを締め終わったところで

ブレーキフルードが付着したかもしれない　と思われる部分に水をかけて
今日の　トリッカーのブレーキ整備は完了

リザーバタンクの窓から見えるブレーキフルードが

気持ち良いくらいクリアです。

これが今日使った洗浄剤とブレーキフルード

ふざけたデザインの缶に入っているのは「モノタロウ」製のフルード
フルードの品質は　規格（この場合はＤＯＴ-４）で保障されているので
どのメーカー製を使っても一緒です。

私がこのフルードを使うのは　単に安いから
同じ品質のものに余計なお金使っても意味ありませんからね。

カブ７０ ウインカーレンズ用ネジ交換

我が家にあるカブ７０は　年式が同じの色違い
ウインカーレンズを固定しているネジがＭ３サイズの細いものが使われているので
長く使っていると、ネジの頭が腐食して　＋ネジ用の穴が潰れる恐れがあります。

実際、もうすぐ１０万キロに達しようとしている私の青いカブ７０は

フロントウインカーのネジが錆で腐食しています

拡大すると　こんな状態

これ以上腐食が進むと　緩まなくなりそうです

家にある状態なら　それなりの道具もあるし対処法があるのですが
ツーリング先でウインカー球が切れてレンズを外せず
ウインカー球が交換出来ないとなれば　どうしようもありません。

ということで、そんな最悪の事態なる前に予防策を講じることにします

ウインカーレンズ取り付けネジと同じサイズのステンレスネジを準備

この年式のカブのフロントウインカーは

外したときにネジが脱落しないよう板ナットが付いていますが
緊急事態には　それが逆に邪魔になるので取り付けないことにします。

サイズ（長さ）さえ合っていれば

何の問題もなく交換が完了します。

頭部分をアップしても　気持ち良い状態

ステンレス製だし新品なので、錆で腐食することもないでしょう

お金かければ何でも出来ます
でも、あまりお金かけずに　使い易いツーリングカブに仕上げるつもりです。

今日は福島県で「第５回　三春カブ主総会」が開催されています
今回でひと区切りということなので　参加したかったのですが
先月末に５連休を取ったばかりだし、先週はほぼ休みだったので
休みの希望は入れませんでした。

まずまずの天気で　皆さん楽しんでいることでしょうね。

リアボックスの鍵を統一します

普段から　社外品の樹脂製リアボックスを複数個利用しているのですが
何もしないとボックスの数だけ鍵が増えてしまい、たいへんなことになります。

そこで、普段使いの４台
トリッカー、カブ５０、青いカブ７０、緑のカブ７０に着ける
リアボックスの鍵を統一して鍵の管理がしやすいようにします。

まず
小さなタイプ　ＧＩＶＩ製の古い２６Ｌと新しいタイプの３０Ｌ

これの鍵を統一します。

ＧＩＶＩのモノキーシステム用に　同じキーナンバーの鍵セットが売っています
以前買った３個セットのものと

同じキーナンバーのキーシリンダーがもう１個ありました。

買ったのは３個なので　何故全部で４個あるのか理由は判りませんが
せっかくあるので、その４個を普段使いのボックスに取り付けます。

古いタイプのボックスだと　鍵までのアクセスは簡単

裏返して構造を見れば　誰でも出来ると思います。
ロック用のプレートはキーシリンダー先端にＣリングで取り付けてあるだけ

取り外すと

構成部品がこれだけです。

ロック部分の外観がこんな形状の新しいタイプのボックスだと

キーシリンダーが付いた部分を完全に分解する必要があるので
機械いじりに自信が無い人は手を出さないほうが良いかもしれません。

見つかったキーシリンダーは年式が少し違うのか　すんなり付きません

今まで使っていたボックスに付いていたシリンダー用ホルダーだと
２ｍｍ位浮いて奥まで差し込めません。

キーシリンダーがあるということは、適合するホルダーもあるはず

と思って探すと、やっぱり１個だけ適合するホルダーがありました。

同じように見えるホルダーですが、実は中の寸法が違う物が３種類あります。

さらに、車体に着けるアタッチメントも　ぱっと見全く同じに見えても
年式違いで固定部分の形状が２種類存在します。
新しいタイプのアタッチメントには　ボックスの年式問わず取り付けできますが
古いタイプのアタッチメントに　新しい年式のボックスは固定できません。

色々試行錯誤しながら、組み付けて

この３個のボックスと

カブ５０に付けた

このＫＡＰＰＡ製３５Ｌボックスの　計４個の鍵が
同じキーで開閉出来るようになりました。

とりあえず、今日の目的を達成して　めでたしめでたしです。

リトル７０ ホイール交換

最近、リトル用のホイールをもう１セット手に入れました
今　車体に着いているものと比べると
装着されているタイヤの年式がちょっと違い、最近手に入れたほうが古いです。

これが今回手に入れたホイール

リムやスポークに錆もなくタイヤの山もあり　すぐに使える状態です

当然ですが、古いほうのタイヤから使うので
今回手に入れたホイールを先に使うべく　ホイールごと交換します。


カブの場合　タイヤの交換は簡単

目に見えるネジを取り外すだけで　こんな状態です。

リアホイールを交換するとき気づいた　ブレーキロッドのタイコ

右が車体に着いていたものですが
多分、この車体が新車で生産されたときから着いていたと思われるものです

ブレーキを踏んだときのフィーリングが悪いので
手持ちの部品の中から　比較的良い状態のものを選んで装着することにします

たかがこの程度ですが、乗ったときのフィーリングってホントに変わりますよ。


ホイール交換が終わった１枚

と、言ったところで　見かけはぜんぜん変わってないんですけどね。

バイクを乗るって　全ては自己満足ってことです。

夜勤明けで伊東温泉

夜勤明けの日曜日、女房との約束どおり温泉に行きます

行くのはいつもの伊東温泉「鎌田湯」

途中で「アストロプロダクツ」に寄って

前から欲しかった工具を手に入れます。

伊東市街には、鎌田湯が開く時間の午後３時に着いたのですが
温泉が開いたすぐは御近所の高齢者の方がたくさん見えるので
最初に入った人達が一巡する頃、３時３０分に到着するよう時間調整します

鎌田湯に到着したとき、初めて二輪で来ている人を見ました
もうお風呂を堪能したみたいで　私達と入れ違いで帰って行きました。

そのバイクは相模ナンバー　神奈川県あたりからバイクで、
朝家を出て、１１時頃からのランチタイムで早目のお昼ごはんを取り
伊豆スカあたりを軽く走って、最後に伊東で温泉を堪能して帰る
なんて、理想の日帰りツーリングコースなんですが

温泉入った後、１００ｋｍ近い距離を走る訳で
ジジィの私はちょっと躊躇してしまいます。


アストロプロダクツで手に入れたのは

３ｍｍ６角頭のロングビット

手持ちの延長ツールと組み合わせて

手が入らない奥の部分のネジを緩めるのに使います。

この前、リトルのホイールをカブ７０に取り付けていて気付いたのですが
手持ちのインパクトドライバー用ビットのサイズ
今まで使った事があったのがカブのクランクケースのＭ６ボルトだったので＃３
Ｍ５とＭ４は＃２のビットが必要ですが、使った事が無かったので
まさか「持っていない」とは思っていませんでした。

この先使う事があるだろうし、良い機会なので

２本セット（２００円）を購入しました。

さらに、ちょっと便利なもの

伸縮する「孫の手」
こういう物が売っていると言うことは、結構欲しがっている人が居るということ
お値段も１８０円とお手頃だったのでもちろん購入

欲しいものが手に入って、お風呂も堪能、タイミングをずらして渋滞にも遭わず
なかなか良かった　日曜日の午後の温泉ドライブでした。

今日はお休みです。

皆さんがお休みしていた１０連休に働いたので　今日と明日は連休
元々目一杯働く契約じゃないので　自分のペースでのんびり働いています。

息子達も独立して女房と二人暮らし
既に　一般的な定年退職の歳も過ぎたし
そんなにお金も必要じゃ無くなったので　バリバリ働かなくても良い訳で
女房はフルタイムで働いているので　私はアルバイトの収入で充分です。

朝ごはんを食べて　カブの予備部品が届いたので受け取って

ブレーキの調整も兼ねて　近くのスーパーにカブ５０でお出かけ

いろんなスーパーのチラシを見て…
いちばんお安い時に買いに行くのを楽しみにしている人もいるけど
歳取ったのか　最近はその情熱も無くなったので「いつも安い」此処に行きます。
冷凍の麺を３種類（ちゃんぽん、味噌、サンマーメン）買いました。

帰りに西の方角を見ると　富士山が見えます。
今日は曇りの予報だったので見えないと思っていたのにラッキー

いつものスポットで写真を撮ります。

暖かい日が続いたので　山頂の雪がみるみる減っています。

そろそろ「絵に描いたような姿」になってきました。

カブ５０ リアボックス

青いカブ７０の代わりに通勤スペシャルとして使う黒いカブ５０

今までロングツーリングに使っていたリアボックスだと

どう考えても大きすぎるということで、市販のバイク用リアボックスを着けます

外しておいた純正リアキャリアに

ＧＩＶＩ製のアタッチメントを取り付けて　車体に装着

ＧＩＶＩのモノキーシステムを利用して
手持ちのリアボックス３個が同じキーで使えるようにしてあるので
そのボックスを付けることにします。

ＧＩＶＩ製アタッチメントに付けられる　同じキーの手持ちのリアボックスは



ＫＡＰＰＡ製４２Ｌ

ＧＩＶＩ製

２６Ｌ

それに

このトリッカーに着けている３５Ｌボックスも同じキーで開閉脱着できます

雨が降りそうな日の通勤専用マシンとして使う予定なので

普段はＫＡＰＰＡ製の４２Ｌボックスを着けて
車庫のいちばん手前に置いておくことにします

どうしようか？？？って考えていて　やっと答えが見つかって安心出来ました。

黒いカブ５０を通勤用にします

今まで通勤用に使っていた青いカブ７０が　そろそろ走行１０万キロなので
１４インチのホイールを履きツーリング専用として手を入れる事にして

代わりにもう１台のカブ５０を通勤専用にします

カブラ・フレームカバーとラウンドリアキャリアが付いたカブ５０

要するに、このリアキャリアを
７０から外した６０Ｌボックス付きキャリアに交換するだけです。

キャリアを外すと

ウインカーとテールランプの配線を停めるクリップが破損しています

このままでも問題無いとは思いますが

一応、黒いタイラップでまとめておきます。

キャリアの交換は簡単

ノーマルとの差は「重くてかさばる」だけでした

このカブを乗るのは雨の日の通勤の時だけの予定だし
馬鹿みたいなスピードは出さないので　機動性は求めません。

今の会社では　あと５年働く予定なので
このカブの年間の走行距離は年間５０００ｋｍくらい？　かな
５年で２５０００ｋｍ走ると考え

カブの耐久性を考えれば　現在この走行距離でも問題無いでしょう。

下の息子の所にあるカブ９０も　近いうちに自宅に持って来る予定です

そうなると、１７インチホイールを履いたカブ５０、カブ７０、カブ９０と
１４インチホイールを履いた　リトル仕様７０
色々な仕様のカブが４台揃う訳で…
それぞれ少しずつ乗り味が違うカブを楽しめそうです。