ビュレットセブン 売れているそうです

この前、アローズさんとこにあったビュレットセブン　好評だそうです。

これは２００用、今日お店にあった２００用はこの３個でしたが
在庫は充分にあるので心配ないとのことでした。

息子の大学

息子のセンター試験が終わり　二次の申し込みです。

受験を許しているのは「家から１時間以内で通える国立理系」としていたんですが

今の学力では　東大や東工大は当然のごとく無理、
そうなると、家から通える国立理系は横浜国大だけになってしまいます。

私のわががままで息子の将来を狭める訳にはいかないので
仕方なく「首都圏にある国立理系なら受験して良い」という範囲まで許しました。
私立は元々受験させるつもりはありません。

高校受験はレベルを３つくらい下げて簡単に入れる高校に行かせたので
３年間は全然勉強なんて無縁な生活で、外見はどう見ても「ヤンキー」
そのワルばかりの高校で１年の時から「俺がいちばん強い」って豪語していました。

長ラン＋ボンタンという　とんでもない学生服を着て行って

ボコボコにならないで帰って来たので本当なんでしょうね。

でも、その馬鹿高校を卒業して　１年間目いっぱい（じゃ無かったけど？）勉強して
国立大学に入れそうなレベルまで能力上げてこれるんだから
中学の時からちゃんと勉強していたら東大もなんとかなったんじゃないのか？
って思うとちょっと残念な感じもしますが・・・

上の息子と下の息子とは母親が違うので　全然違うタイプ
長男はコツコツ勉強するタイプだったので　ちゃんと目標の大学に合格して
博士課程まで行って　ちゃんと働いているし・・・。

楽しい中学、高校生活を過ごしていたみたいだし
まぁ、それで国立大学に入れれば　彼の人生としては良いんでしょうね。

もうすぐ二十歳だし、自立する年齢なので
就職するまで援助は続けるけど　この先の人生は自分で決めてもらおうと思います。

カブ９０について・・・

昨日の熱海桜ツーリング同行者は全員スーパーカブを所有していました。
偶然にも去年の夏の四国・九州ツーリングの参加マシン
しまなみ海道で撮ったこの３台、詳しくない人には同じカブに見えますが、
実は旧型エンジンのＣ９０Ｋ２、タイ製Ｃ１１０、国内型Ｃ７０と全て違います。

ここ５～６年のうちに生産中止や生産国の変革があり
「この先カブに乗っていくにはどのモデルが良いか？」という話に発展しました。

小室山の山頂で休憩しているとき
カブ９０Ｋ２（旧タイプのエンジン搭載車）持っているシゲちゃん
カブ１１０（タイ生産モデル）を持っている長老
そして国産７０モデルを持っている私の３人で話したのですが

この先の部品供給と品質、耐久性を考えると
最後の国産モデルがいちばん良いのでは？という結論に達しました。


今新車で販売している１１０は中国製なので　問題外

タイ生産型１１０は生産していた期間が２００９年６月～２０１２年２月と
２年８ヶ月しかありません。
樹脂製部品の外装の耐久性も気になりますし
生産台数が少ないバイクの部品供給は国産４メーカー中最悪ですからね。

国産モデルだと
何度かモデルチェンジはしていますが、最終モデルと同じ車体は
１９８１年から２００８年まで　２８年間生産していましたし
車体がほとんど同じ５０の方はインジェクションになった後でも
中国生産モデルが出る寸前の２０１１年まで３０年以上作られていました。

世界中で走っている台数を考えれば
タイ生産モデルの数十倍の台数が現存しているでしょう。
この先の部品供給も１１０より　はるかに良いと思われます。

さらに、耐久性を考えても
２００９年型にタイで生産されたモデルより
２０００年以前に生産された国産モデルの方が長持ちするような気がします。

２０００年以降に生産されたカブ９０だと
フロントブレーキのドラムサイズがアップされ強化されています。
手に入れるならそのモデルでしょう。

１１０に乗っている長老は　まだ高く売れるうちに１１０を売って
２０００年モデル以降の９０を買う気になっていますし。

旧型エンジンのＣ９０Ｋ２乗っているシゲちゃんも
同じ２０００年以降の９０を追加で買う気になっていました。

で、私は？と言うと・・・　２００５年以降の最終型９０が欲しいのですが

いつも乗っている

１９９１年型のカブ７０ＤＸ以外に

フロントブレーキが強化された　基本的に最終型と同じ２００２年型

カブ９０ＤＸと

同じく２００２年式のカブ９０カスタム（セル付き）

と、実はもう２台カブを持っているんですよね。

必要無いかな？　でもあと１台、ホントの最終型のカブ９０ＤＸが欲しいなぁ・・・

女房に話したら叱られるかなぁ？

熱海桜が咲いていました。

今日は仲間とのツーリングでした

集合場所は西湘バイパス国府津ＰＡ

今年いちばんのツーリングなので軽いバンディット２５０を出します。

国府津ＰＡから熱海市内までは１時間ほど

糸川沿いにある「熱海桜」まだ３分咲きというところでしょうか？

木によっては

少し花が開いているものもありますが、見頃は２週間くらい先でしょう。

昨日から「熱海桜まつり」が開催されています




何年も前から観光地としては荒廃しているとしか見えない熱海ですが
いろんな催しで観光客を集めようとしています。

猿まわしもやっています

去年と違うコンビでした、小さなお猿さんです。


桜を見たあと　伊東市内でお昼ご飯を食べ

小室山に行ってみます。

普通はリフトで登るみたいですが、山頂までの遊歩道があるので

行ってみることにします。

オヤジ３人、くたくたになりながら上り　これが山頂からの景色

今日は海上が少しガスっていて　はっきり見えませんが
本当はこの方向に伊豆大島が見えるはずです。

くたくたになったオヤジ３人を

紅い椿の花が迎えてくれました。
でも、これ見たからと言って疲れが取れる訳ではありません。

帰りも西湘使って帰ってきました

橘ＰＡで最後の休憩を取ります。


そういえば隼が国内販売されるそうですね、パワーも逆車と同じらしいですが
低速ギアでは危険なので高回転まで回らない仕様で
高速ギアではスピードリミッターが効くので
絶対にフルパワーで乗れること出来ないはずなんですが

日本人って使えもしないフルパワーが大好きなので売れるんでしょうね。

アプリリアＲＳ５０ バイク屋さんとの打ち合わせ・・・

バイク屋さんに　元々アプリリアの打ち合わせで行ったのですが

二人でこれからの使い道を考えたら　いくつかの案が出ました。
まず、バイクの状態を見てからになるのですが
実現しそうな順に並べると
①　ストレイガ小林さんとこの息子が欲しがりそうなので　直して乗ってもらう。
②　私が直して、原付２種登録にして乗る。
③　エンジン積み替えてレーサーとして組み立て　みんなでサーキットで遊ぶ。

ただし、①の案は本人に確認した訳ではないので　あくまでも予想です。

現オーナーは　ちゃんと名義変更してくれるならお金は要らないって言っているけど
バイクの状態によっては　まるっきりタダって訳にはいかないような気もします。

引き取りに行くとき　バイク屋さんがハイエース出して（貸して？）くれそうだし
現物見てから決めましょ。

ビュレットセブン 在庫状況

今日、アプリリアの事もありバイク屋さんに顔を出しました。

ＫＴＭ用のビュレットセブン

こんな部品です、たくさん入荷しています。

これだけ付けても効果があるそうですが
チタン製のエキゾーストパイプと組み合わせると　より良い効果を生むそうです。

棚の上にチタン製のエキパイがありました

ＫＴＭ用だそうです、お客さんに実物を見せるために開封しているとのこと

Ｏ2センサーのボスが前にあるので

２００ＤＵＫＥ用ですね。

ビュレットセブンは１２５用、２００用合わせて　全部で３０個以上あります

「つかみ取りみたいですね？」と言うと
「これだけあれば末端価格で３０万円近いんだから・・・」と

今なら　エキパイ、ビュレットセブン共に在庫あるので即納だそうです。
結構問い合わせ多いそうなので　すぐ売り切れるんじゃないかなぁ・・・

販売しているアローズさんのリンク
左側のメニューの中　ブックマークに貼り付けておきました。

ストレイガ ビュレットセブン

待ちに待ったストレイガ製の新商品「ビュレットセブン」が発売されました
私のバンディット２５０も　ストレイガの理論を基に手を入れています。

私も欲しいのですが、発売されたのはＫＴＭ　ＤＵＫＥ１２５＆２００用
ＫＴＭには乗っていないので、しばらくの間我慢します。

私は単なるバイク乗りなので　興味ある方は
「モータースポーツファクトリー・アローズ」さんまで。
リンクを左側のメニューの中　ブックマークに貼り付けておきました。

アローズさんとこからダウンロードした画像を載せておきます。




載せて駄目だったら　ごめんなさい。

GSXR-400R 中古部品購入

我が家のＧＳＸＲ－４００Ｒ、実は結構ボロなので
ヒビの補修痕がある部品を中古で購入しました。

今回手に入れたのはライトと

アッパーカウル
少々汚れはあるものの傷が無くてとても良い状態でした。
色は使う時に塗り替えるので　何色でも構いませんから・・・

この２点、まだメーカーから部品は出るのですが
新品の値段を調べたら
スクリーンまで含めると１０万円を軽く超えますからね
ＧＳＸＲ、手放す理由が無いし
１／４以下の値段で手に入れることが出来たので良しとしましょう。


あと、カブ用のホイールも　７０用と９０用をセットで手にいれました。

無駄使いのように思われますが
私がカブツーに行く場合、１回で３千キロ以上走る事が多々あります。
カブの後輪の耐久性がだいたい６～７千キロなので
半分くらい使ったタイヤだと帰ってくるまで持たないおそれがあるので
無駄になるけど新品タイヤに履き替えて行く必要があります。

ホイールをもう１セット別に持っていれば
ツーリングの時にはあらかじめ新品タイヤを履いたホイールを付けて行って
帰って来たら半分山が残った元のホイールに付け替えれば
無駄なく最後までタイヤを使うことが出来ます。

今年のＧＷに２５００キロ、夏に４０００キロほど走る
ロングツーリングに行く予定なので　その準備も兼ねています。

この寒い時期だと、
バイクの車体も部品もシーズン中よりかなり安く手に入るので
必要な部品はなるべくこの時期に探すことにしています。

軽自動車税 増税だそうです

平成２７年４月以降に新車登録される軽自動車の税金が
現在の１．５倍に増税されるのが決まっているそうです。
当然でしょうね。

今の軽自動車って、軽の優遇税制を悪用しているとしか思えないので・・・
今日も朝からホンダのディーラーの前を通ると
「軽自動車税　増税反対」ののぼりが立っていたけど
優遇税制で今まで甘い汁吸ってきたメーカーが言うのはおかしいでしょ？

そもそも、軽自動車って
小型車が買えない貧乏人が買えるように出来たカテゴリーなんですから。

例えば、小型車と軽を作っているホンダのクルマで
小型車のフィットの最低グレードが１２０万円台～
でも、軽のＮ１は最低グレードが１４０万円台
軽自動車の優遇税制を利用してボッタくっているとしか思えないんですけど・・・

値段が高い車の税金が高いのは　誰が考えても当然の事ですからね。

あくまで個人的な意見ですが
はっきり言って、自動車税はもっと上げても良いと思いますよ。

私が思うに
排気量５００ｃｃまでは年間１万円で１０００ｃｃ未満は２万円
それ以上も５００ｃｃごとに１万円ずつアップ、でいいんじゃない？
もちろんターボ付きは排気量の２倍ってことで・・・

２０００ｃｃで４万円、３０００ｃｃだと６万円、４０００ｃｃで８万円になり
２０００ｃｃは現在と同じで１０００ｃｃ～１５００ｃｃは減税
軽自動車と２０００ｃｃ超の車は増税になるけど
３０００ｃｃ以上の車って、見栄以外で持つ理由はないですし

馬鹿希望ナンバー取るのに何万円もかけるんですから
ほとんどの人は払えるでしょ？

息子のセンター試験 送って行った帰りの富士山

今日は下の息子のセンター試験２日目です。
試験会場は横浜国立大学なので地下鉄で乗り換えなし
１時間かからずに着くのですが、余裕を持って行きたいとのことで
朝７時に駅まで送って行って、帰りに富士山を見てきました。

昨日は雲がかかって、東名で走っている間も見えませんでしたが

今日は横浜市内からも綺麗に見えます。
裾野までだいぶ白くなってきました。

いつも丘の上から撮るのですが、丘を降りた場所からも１枚

朝早かったので　右上に月が見えました。

朝から富士山が見えると　気分良く１日が過ごせます。