少し前から ZRX1200のブレーキパッドの残りが気になっていて
近いうちにストレイガに持ち込むかもしれないということで 交換しました。
チェーンの点検もやりたかったので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/34/c7c154bc89ce6c42a2dccc1b5218558f.jpg)
メンテナンススタンドで立ててから始めることにしました。
用意しているパッドはこれ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/22/57b94492ae009a546e9a269e818a7cb7.jpg)
RK製のいちばん安いパッドです、品質、性能は純正品相当くらいです。
新しいブレーキパッドは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/da/e534dc0923b5aaea70c36b485fde0446.jpg)
当然ですが角は作られたままになっています。
このままでは初期の食いつきで鳴きが出る可能性があるので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/2b/76f69ea350401158a818925878695a26.jpg)
前後の角を少し面取りして準備しておきます。
ブレーキキャリパーを外すとこうなっています、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/7b/7f83aa0d3b464fe1da65a5aba149b04a.jpg)
ブレーキダストで真っ黒、パッドの残りはあと1mmくらい
この時点で25000キロ走行なので、まだ3000キロくらいは走れそうです。
背面のカバーも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/93/1be83f88d2cc9d3155d14a6c5072dc22.jpg)
内側はブレーキダストで真っ黒
そのまま組んでも問題ないのですが
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/28/ca0724c11a958c2e9bd5f6e0bcaecb09.jpg)
一応、できるだけブレーキダストを除去して組むことにします。
キャリパー内部のブレーキダストを可能な限り除去してから
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/da/231b3479ce30af93571ee6af33271cd8.jpg)
新しいパッドをキャリパーに取り付け、車体にキャリパーを取り付けて
ブレーキパッド交換は終了です。
私はなるべくパッドグリースは使わない事にして
少し走って 鳴きが出たときに再度分解して塗ることにしています。
チェーンの油分が少ない感じだったので 最後にチェーンを給脂します。
ここで、モーターサイクルショーの時手に入れた
エーゼット製の小さなグリスガンが大活躍しました。
近いうちにストレイガに持ち込むかもしれないということで 交換しました。
チェーンの点検もやりたかったので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/37/34/c7c154bc89ce6c42a2dccc1b5218558f.jpg)
メンテナンススタンドで立ててから始めることにしました。
用意しているパッドはこれ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0b/22/57b94492ae009a546e9a269e818a7cb7.jpg)
RK製のいちばん安いパッドです、品質、性能は純正品相当くらいです。
新しいブレーキパッドは
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/da/e534dc0923b5aaea70c36b485fde0446.jpg)
当然ですが角は作られたままになっています。
このままでは初期の食いつきで鳴きが出る可能性があるので
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/2b/76f69ea350401158a818925878695a26.jpg)
前後の角を少し面取りして準備しておきます。
ブレーキキャリパーを外すとこうなっています、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/7b/7f83aa0d3b464fe1da65a5aba149b04a.jpg)
ブレーキダストで真っ黒、パッドの残りはあと1mmくらい
この時点で25000キロ走行なので、まだ3000キロくらいは走れそうです。
背面のカバーも
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/93/1be83f88d2cc9d3155d14a6c5072dc22.jpg)
内側はブレーキダストで真っ黒
そのまま組んでも問題ないのですが
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/28/ca0724c11a958c2e9bd5f6e0bcaecb09.jpg)
一応、できるだけブレーキダストを除去して組むことにします。
キャリパー内部のブレーキダストを可能な限り除去してから
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/da/231b3479ce30af93571ee6af33271cd8.jpg)
新しいパッドをキャリパーに取り付け、車体にキャリパーを取り付けて
ブレーキパッド交換は終了です。
私はなるべくパッドグリースは使わない事にして
少し走って 鳴きが出たときに再度分解して塗ることにしています。
チェーンの油分が少ない感じだったので 最後にチェーンを給脂します。
ここで、モーターサイクルショーの時手に入れた
エーゼット製の小さなグリスガンが大活躍しました。