カブ７０ 軽く整備

今日はお休みなので、昨日見つけた不具合を直しておきます。

不具合の場所はここ

レッグシールド　下部の固定ボルトが抜けて亡くなっています。

運良く

中の専用スペーサーは　プラグコードで押さえられていたので残っていました
ボルトとワッシャーは汎用品でも大丈夫だけど
この部品はホンダ純正部品なので　なくなったらたいへんです。

手持ち部品の中から

専用（純正品）のボルトとワッシャーが見つかったので　これを使います。

所定の位置に取り付けて

修理完了です。

リアのＧＩＶＩ製のボックス、なかなか使い勝手は良いのですが

中にパンク修理用の工具とチューブを積んでいるのでこんな状態
少し多目の買い物をしたら　ちょっと困ってしまいます。

そんなわけで

リアのボックスを　これに変更してみました。
しばらく使ってみて、邪魔なようなら元に戻します。

少しの時間だったのですが　いちばん暑い時間だったので汗だく

我が家の風呂は２４時間保温システムになっているのでいつでも大丈夫
汗を流して、エアコン効いたリビングでゆっくりします。

リアのボックスが替わったので

いつも使っているキーの束に付いていたＧＩＶＩの鍵が不要になりました。
赤い樹脂製のオリジナルのものと市販のブランクキーから削った予備品
ひとまとめにして　しまっておきます。

今日はお休み、暑いのでゆっくり家で過ごしています

私、未だ解明されていない「謎」が好きで　特集番組をよく観ます。
金土日と出勤だったので今日はお休み
今日も午前中、光テレビのドキュメント番組を観ていました。

今日観たのは古代エジプトの建造物とされる「ギザの大ピラミッド」で
ピラミッドの構造や造った目的を追求する内容でしたが
宗教的な目的はどうであれ　どんな方法で造ったか？のほうが気になります。
こんなこと考えるのは私だけでしょうが・・・

今までエジプト考古学の学者の人が調べた記録によると
建造期間はクフ王の在位期間とほぼ同じ　約２０年だということなんですが
使われている石の重さは１個平均２．５トン　使われている数は約３００万個。
石切場はナイル川の上流９００ｋｍ先（現在の河岸からの距離は約１０ｋｍ）
から船で運ばれてきて　建設に携わった労働者は４０００人とのこと。

当時は　鉄の道具が発明される前なので　石を切り出すのに使われた道具は
青銅のノミと石のハンマー　もちろんクレーンや重機は無し

その、当時の条件を考慮して計算すると
２０年間、１日２４時間の建設時間があったとしても
建設労働者が２交代制とすると　建設に使えた時間は１日実質１０時間×２
２０年×３６５日×２０時間＝１４６０００時間（約１５万時間）
使用されている石材の個数を３００万個とすると
３００÷１５＝２０で、１時間に２０個、つまり３分に１個の割合で
２．５トンの巨大な石材を人力で積み上げないと建設出来ないんですよね。

労働力にしても　休み無しで働くと死んでしまうし
そんなに悪い条件の労働では無かったらしく
２交代制で　４日働いて１日休みを取ったとして
同時に働いていた労働者は４０００÷２×０．８で１６００人
ナイル河岸からピラミッドの建設現場まで運ぶのに半分
ピラミッドの前から上に積み上げるのに半分の労働者が携わったとしたら
それぞれ８００人

ナイル川の河岸からピラミッドのある台地までは緩い上り道
コロを敷いて石を運ぶ速度が人が歩く速度の半分の時速２ｋｍとすると
１０ｋｍの距離を運ぶのに５時間かかり
５時間で運ぶ必要がある個数（同時に運んでいる個数）は１００個

つまり、２．５トンの石を時速２ｋｍで１０キロの緩い上り坂を
（８００÷１００＝８）１個あたり８人の労働者で運ぶことが要求されます。

指揮にひとり、木のコロを石のうしろから前に運ぶのに２人必要だとすると
２．５トンの石を５人の力で引くことになりますが　可能なんしょうか？

ギザの大ピラミッドの高さは１４６ｍ、石を建造場所まで持ってきて
全部とはいかないまでも、半分以上の石は３０ｍ以上の高さに運ぶ必要があり
全て人力で　それも３分に１個ですよ。

さらに、大ピラミッドは巨大な岩盤の上に建っており、上部を平らにした上に
中にはピラミッド内の通路になっているトンネルが掘られているということ。
岩盤を削るのに使えるは青銅のノミと石のハンマー

ギザの大ピラミッド　私は人間の力で建造できたとは思えないんだけど・・・

でも、ピラミッドが当時の人間の能力と技術では建造できないとなると
今までエジプト考古学に携わってきた学者の理論自体が否定されるので
なるべく　その部分には触れないようにしているんじゃないかと思えます。

北海道ツーに行きたいなぁ・・・

退職したら、３週間の予定で６月末～７月にかけて
北海道にキャンプ中心のツーリングに行く予定で準備していたんだけど
すぐに次の仕事を始めることになったので行くことが出来ませんでした。

タイトル写真は５年前にバンディット２５０で函館港に上陸したときのもの

ひとそれぞれ北海道に持つイメージがあるんでしょうが
私が北海道に行く目的は　温泉と北海道ならではの動植物を見ること

例えば丹頂
私が北海道に行ったときは必ず撮ってくるわけですが
国道を６０ｋｍ／ｈくらいで走りながら

こんなものが見えたらすぐに停止
目が慣れていないと　何がいるか判断出来ないと思いますが

これは釧路湿原の脇を走る国道３９１号
普通は通り過ぎるでしょ？という景色なんですが

アップにすると　羽毛の色がまだ茶色いヒナ（画面右側）を連れた
丹頂のペアが写っているんですよね。

十勝川の河口あたりの国道３３６号

牧草地の脇を通り過ぎるとき　緑の中に小さな白い点を発見したので停止

アップにすると

これも丹頂のペアです。

同じく国道３３６号の十勝川河口橋の上

河原に丹頂らしき影が見えたので停止

丹頂のペアが歩いています

河口の砂の中をつついていたので食べ物探していたみたい

鹿は大きいし、路肩の芝を食べに出てくるので結構目につきますが
丹頂に気づく人は少ないみたいで　私が写真撮っている間も
何台ものバイクや四輪がかなりの速度で通り過ぎていきます。

北海道の道は真っ直ぐなので　皆さんとんもない速度で走っていますが
ほんの少しスピードを落として周りを観る余裕を持てば
丹頂を見つけることも出来るし

９月の終わり位～は　オホーツク海に流れ込む川のほとんどで

鮭の遡上も観ることが出来るし

これからが北海道ツーリングのシーズンですが
ただ、北海道の道を猛スピードで駆け抜けただけ・・・　というより
時間に余裕を持って　少しだけスピードを落として走ってみて
北海道でしか観ることができないものを見つけてはいかがでしょう？

スピードやパワーだけが　バイクの魅力じゃないと思いますけど。

朝ごはん

来月の半ばまで午後の勤務なので朝はゆっくり
朝いちばんに甲斐犬のアズキの散歩をして、女房を駅まで送って行った後
ひとりでの朝ごはん

どんなメニューでも　ひとり分を作るのは面倒なので
簡単なものになってしまいます。

食パンを１枚トースターで軽く焼いて
レタス、ミニトマト、ハムエッグを乗せただけのオープンサンドです。
味付けはタルタルソース
野菜も少しだけど取れるし、蛋白質もそれなりにあると思うし
代謝が落ちてきているジジィだからね、これくらいの量で充分でしょう

今日の出勤時間は　いつもより少し早い（と言っても１２時）ので
もう少しゆっくりして今日もカブで出かけます。

電動アシスト自転車のカタログ貰いました

朝から駅前のスーパー内にある１０００円床屋に行って
隣にあった自転車売り場の「電動アシスト自転車」を見ていたら
店員が「試乗しませんか」と、声をかけてきて
いろいろ話していたら　まずはカタログでも・・・ということで
ヤマハ・パスのカタログを貰ってきました。

興味あるのは

電動アシスト三輪車
いくらなんでも、これを試乗車として置いてある所は無いでしょう。

長崎に移住して　免許を返納したあと
これが最後に自分で動かせる乗り物かな？と思っています。

長崎県は海岸線まで山が迫り　平地が少ないという独特の地域で
乗るにはそれなりの環境の場所に家を持つ必要があるんですが
平坦な土地を５ｋｍ動けば生活に必要な施設は全て揃っているという
最初から老後の生活を考慮して決めた土地なので大丈夫です。

電動アシスト自転車は　昔と比べて格段に性能が上がっていると聞きました。
この先、もっと電池やモーターの性能も上がるはずなので
今生産されているモデルの性能で満足できるなら買う価値はあると思います。

まだ長崎に移住していないし
今は免許を返納する気はないので　実際に買うのはずっと先ですが。

転職後 初めての給料日

今日は２５日なので給料日です
前月に働いた分だけが頂けるわけなので　今月は６月中に研修受けた分だけ

なんだけどさ・・・　明細を確認すると　いろいろな手当が付いていて
総支給額を実働時間で割ると　計算上は時給２０００円近くになるんだよね
時給１５００円のアルバイト契約なので　何故その額になるのか疑問ですが

７月いっぱいはアルバイト契約だけど
８月からは本契約になるので契約上の時給も上がるし
今とは少し変わってくるとは思うけど、実際にいくら貰えるかは判りません。


通勤手当は　バイクで申請して実際にバイク通勤している訳で
駐輪、駐車スペースもあるし、ガソリン代として支給されているんだけど
支給額を計算すると１Ｌ＝１０ｋｍの燃費×レギュラーガソリン代みたい。
今どき１０ｋｍ／Ｌの燃費のバイクなんて世の中に存在しないわけだから
ほとんどの場合、通勤手当が余る計算になってしまいます。

前に勤めていた会社の通勤手当は
公共交通機関の　最低額の経路の　最低額になるような期間の定期券代の支給
さらに申請した定期券を買っていないと通勤手当の不正取得（横領）
とみなされ　懲戒処分の対象になりました。

身体の具合が悪くて車通勤をする場合でも
支給された通勤手当で指定の定期券を買って持っている状態で
ガソリン代や有料道路代、日払い駐車場代を全部自腹で負担すれば可能。
支給された通勤手当で申請どおりの定期券を購入せず
仮に　支給された通勤手当より１円でも少ない金額で通勤すると
「通勤手当を横領した事」となり懲戒免職→刑事告訴するとのこと。
法的に　厳密に言えばそうなんでしょうけどね・・・


どちらが一般的なのかは判らないし、私個人では判断出来ませんが
今勤めている会社のほうが、通勤方法も四輪、二輪、公共交通機関と選べて
通勤費の個人負担が無いので助かっています。


８月の半ばまでは午後から出勤するローテーションで　実働６～７時間

この先もずっと、
無理せず１ヶ月１３０～１４０時間くらいのペースで働けたら良いかな？
って思っています。

女房と二人で 緑のカブ７０でお出かけです

今日は　女房も私もお休み

朝、ゆっくり起きて外を見ると曇り空
ツーリングの予定は入れていなかったので
女房と一緒に　横浜ハウジングプラザに行くことになりました。

曇り空なので　それなりに快適ですが
二人乗りで走るには最低限の性能しかないカブ７０なので
東海道を　女房とトコトコ二人乗りで走っていると
御立派なＦＦのお車に「どけ！」と言わんばかりに　嫌がらせされますが
慣れたことなので　気にしません。

相鉄線平沼橋駅近くにある　住宅展示場に到着

全部で６３棟だったかな、国内でも最大級の展示場なので
ここに来れば　たいがいのことは用が済みます。

カブを停めると　近くの展示場のお姉さんが声をかけてくれます
こんな乗り物で二人乗りで乗り付けて
とても自宅を新築する夫婦には見えないはずなんですが
その勇気に感謝して　お姉さんがいたモデルハウスを観ていくことにしました。

長崎に家を建てることについては　だいたいのプランが決まりつつあるので
今日は、長崎に移住したあと　今住んでいる横浜の自宅を
リフォームまたは、新築として建て直して賃貸にする予定なので
そのプランの概算を知りたいと思って・・・

まぁ、今日の目的は達成したし
いろいろ観ている間に小雨が振り出したんだけど
帰る頃には雨も上がって、とても有意義なお出かけでした。

青いカブ７０ サブタンク用燃料配管交換

この前気づいた　サブタンク用の燃料配管の硬化
ホースから少しガソリンが滲んでいるような感じ

このタイプの燃料配管の耐用年数は２～３年
カブにサブタンクを設置してから３年以上経っているので交換します。

昨日のうちに　サブタンクの燃料を使い果たし
空にしておいたので　すぐに作業開始が出来ます。

１サイズ細目のパイプを使っているし

完全に硬化していたので　口の部分をカットして取り外しました。

両方の接続口が見えるので　このままでも交換出来そうですが

横着せず、サブタンクとレッグシールドを外してから作業します。

レッグシールドを外したのは何年ぶりでしょう

シリンダーヘッドガスケット部分からオイル滲みがあるのは判っていましたが
オイルに埃が付いて真っ黒になっています。

これから取り付ける燃料ホース（上側）
ワンサイズ太いのですが、こっちが純正と同じサイズ

取り外した燃料ホース（下側）は　完全に硬化しています

新しい燃料ホースを取り付けたところで

シリンダー部分の汚れをある程度落としておきます。
根本的は解決策はヘッドガスケットの交換しかない訳で
今回はそのまま組み直すだけなので　これくらいで充分でしょう。

レッグシールドを取り付けますが

この車体も　純正の金具に換えて
私オリジナルのレッグシールド押さえ金具を使っています。
これはステンレス製なので　図面を描いて機械屋さんに作ってもらった物

アルミ製なら　自分で加工することも可能です。

ホースが少し長いので

ちょうど良い永さにカットして　サブタンクに接続します。

燃料パイプの交換が終わり

元の姿に戻った　青いカブ７０

最後に

燃料ホースの抜け止めと　ホースの振れ止めにタイラップを付けます

車体のメインタンクは　燃料コックのＲＥＳ側に接続
サブタンクは同じく燃料コックのＯＮ側に接続
この状態で燃料コックをＯＦＦ位置にすると　ＯＮとＲＥＳの配管が
燃料コック内で繋がります。

車体側メインタンク満タン、サブタンク空の状態でコックをＯＦＦにすると

重力でガソリンがメインタンク→サブタンクに２Ｌほど送られます。

メインタンクの燃料をサブタンクに送ってから
実際に乗ってみて　燃料の滲みが無くなっていたら修理完了です。

富士吉田 平日カブツーリング

平日３連休だったのですが　昨日まで快晴で
気温が上がるのを考えて出かけるのを躊躇していたんですが

今日は朝から薄曇り　カブで出かけることにしました。

小田厚の側道を走り　花水川沿いを北上　中井町→松田町を通ってＲ２４６
小山町から三国峠経由で山中湖を目指します。

なんと、三国峠の上りの勾配が　いちばんきついところは
私のカブ７０だとローギアしか使えませんでした。

なんとか峠を越え

山中湖と富士山が一望できる「パノラマ台」へ
一瞬ですが、山頂の雲が晴れました。

山中湖畔に降り　富士吉田を目指します
お昼は「吉田のうどん」に決めていたんですが

今日は　日曜日が定休日だという

「美也川」と言う　うどん屋さんに行くことにしました。
前から行きたかったところなので　期待度ＭＡＸです。

オーダーしたのは

肉天うどん　￥４００
「吉田のうどん」には珍しく細めの麺で
薬味（辛味噌）は辛さより風味が強い感じでした。

お腹を満たしたところで、この前「たま」ちゃんと行った忠霊塔
もっと判り易い道が無いか探してみます。

Ｒ１３９の旧道（通称：富士みち）を富士山の方から大月方面に下ると
小室浅間神社の前で　不自然に「く」の字に曲がる交差点があり
そこを曲がらずに真っ直ぐ行くと　下吉田駅前に出ます。

道は線路に当たったところでＴ字路になるので　左折

道なりに行くと　駅の左側に小さな踏切があり　渡った先はまたＴ字路
ここからは「忠霊塔はあっち（→）、こっち（←）」という表示があるので
その表示どおりに行くと　忠霊塔の上り口に行くことが出来ました。

忠霊塔まで登ってみると

平日ということもあって　日本語を母国語としている人はいませんでした。

今日も富士山は見えなかったので早々の撤退
帰りは　山中湖→御殿場→箱根→小田原とします。

山中湖あたりは晴れていたので　国道を避け別荘地内を通る道を使います
木漏れ日が良い感じです。

御殿場からは　乙女峠を抜けて小田原に抜けるというルートを走りますが
平日ということもあり　ガラガラです。

小田原を過ぎ

酒匂川を越えたところにあったマックで休憩

アイスコーヒー＋マックポテトＳをオーダーして
ゆっくり体を冷やしました。

帰りにガソリン補給

やっぱり値段上がってましたね

ハイオクだと

１Ｌ＝１３０だったので　４円アップ

とは言っても　カブに入るのは最大でも４Ｌ　誤差みたいなものです。


平日ツーリングもなかなか良いものだと　感じた１日でした。

小エスティマ エアコンガス充填

ここ数日の暑い昼間、小エスティマのエアコンの効きが悪かったので
ガスの充填に行くことにしました。

「整備」という事でも無いので

自宅近くのオートバックスです

最近はオートバックスでも車買えるんですね

残価設定型ローン（個人リース契約）での販売らしいです。
５年間の維持費も全て込み　頭金なしで月３万円くらいでしたが
ディーラーとは違うプランを用意しているとのこと・・・

これが高いか安いかは　そもそもクルマに対する考え方が違うので
私には判断出来ませんでした。

エアコンガス　総入換え＋コンプレッサーオイル補給＋エアクリーナ交換で
１万円ちょっとです。
もちろん、１万円分はＪＣＢギフトカードでの支払いです。
今日、オートバックスに出したのはギフトカードが使えるから・・・
と言う事もあった訳で、とりあえず追加の自費は１０００円以下でした。

昼の１２時くらいに着いて、１時間くらいで終わるかと思ったら
全てが終わったのは午後３時少し前
お腹ペコペコで帰って　すぐにお昼ご飯を作りました。

これで、この夏も快適に過ごせます。