ハスラーのキャブの油面を下げてみた。そしてC１０５とツーリング。

ほんの少しオーバーフローしていたので、ニードルバルブを研磨
したついでに、油面を下げてみたのだ。
もうちょっと強く、バルブを押し付けることが出来るのではないかな、
と素人判断でフロートの爪をちょっとだけ押し上げたのだ。

失敗だった。当然だよね、でもおかげで発見もあったので、少し嬉しい。
失敗とは、全開で燃料不足を生じてしまうように、なってしまったこと
だ。スロットル開度で３分の２までしか使えなくなってしまった。
それ以上に開けると、急に失速してしまうのだ。

発見とは、パーシャル時の不快な不整爆発がなくなった。
もう一つは、燃費がリッター２７キロを記録した。３００キロのほとん
どを、Ｃ１０５に合わせて、５０キロで走ったのも原因していると思うが、
２サイクル車では驚きだ。

ということは、油面を全開が可能な、ぎりぎりの低さにすれば両方とも
改善できるかも。乞うご期待だ。

ハスラーのハンドルを低いのに取り換えた

上の写真が新しいハンドルで、下がノーマルのハンドルだ。
かなり低くなったのが分かると思う。
補強バーとでも言うのかな、これはインジケーターボックスが邪魔に
なって取り付かないので外した。

かなりポジションは改善した。
少しハンドルに寄りかかれるようになり、また上から押さえることが出来
るようになった。
ベリーグットだ、５１００円の価値ありだ。
３００キロ走っても、腰も尻も痛くならなかった。