CB250エクスポート タイカブのリヤスプロケット36T・37T・38Tのインプレッション

ヤフーオークションで購入。36Tが2900円、38Tが3100、
送料185円。
ノーマルは37Tです。
なんで購入したかと言うと、36Tをヤフーオークションで発見し
たからです。
その時点では38Tは存在していませんでした。

北海道の長いダラダラとした坂道を、3速60kmで登れたら楽だ
なーと思ったわけです。
で結果は、長ーくなければいいかな。て感じです。
それより、トップで70kmでクルージングが楽になりました。
とは言うものの、37÷36＝1.0277です。2.8％ロングになる
だけですからね。

欠点は、バイパスの立体交差や向かい風で、いつの間にかスロッ
トルが全開になっています。
うねりの多い北海道には向いていないと思います。
私のいる環境、宇都宮→日光間の日光街道の平均勾配はバイパス
の立体交差よりほんの少しだけゆるいだけですから、向いていま
せんね。
やっぱりノーマルの37Tが一番ですね。テストを繰り返した結果
なんですよね。

でもね、もうちょっと南に行くと、宇都宮より南の関東平野に限
定するのならば最高かもしれませんね。何たって、この先東京ま
で１００㎞、まっ平なんですから。

実はそうこうしている間に、38Tが売り出されたではありません
か。

早速取付けして、試走です。
70㎞のクルージングは少し回転が上がり過ぎです。
67㎞辺りが良いところですね。常にトルクフルです。私には
一番合っているかも。
強い向かい風でも、ちょっとした坂道でもパワフルに走ります。
ほとんど全開になったことがありません。
が、燃費がすこしわるくなります。

３６と３８が46㎞/L、37は50ｋｍ/L。
ただし、それなりの乗り方を一切していません。力が無ければ
全開にします。パワーが余れば、その分加速しました。
ですから、スプロケットなりの乗り方をすれば、燃費は同じぐ
らいになると思われます。

結論、私には38Ｔが合っています。クルージング速度を４Km
落とし、6６㎞にします。加速も控えめにします。
ちょっと急で長い坂道でも、登り際までに70ｋｍしておけば、
かなり力強く上って行きます。
これだけの気遣いで、１日中力強さをスロットルに感じながら
走り続けられます。