新品に換えた。なんと、たったの２５００円だった。
これまでに、無知のためにどれだけ苦労したことか。…と言うか「楽しんだか」が正しい。
やっと修理方法が推測できた、と確信したのだが、新品が有ることが分かり楽なほうを
選んだわけだ。
というわけで、完全リビルト品が２個ストックできるかも。多分できる。すみません１個予
備を持っていたのです。どちらもコック部分が不完全です。
１日は遊べます。
取り付け方法の注意。
タンクへの取り付けには写真のように、１０ｍｍのボルトで取り付けるわけだが、このボ
ルトには+ドライバー用の溝も付いている。
楽なのでドライバーを使って取り付けた。が、これが大失敗だった。
取り付け部からダダ漏れしたのだ。ドライバーの締め付けトルクでは、完全密着にはな
らないようだ。
１０ｍｍのスパナで本気に締めた所、あっさり解決した。めでたしメデタシです。
７月９日撮影
しょっぱなから名前不明の木の実です。背丈は２５センチ、
ほとんど草に見えます。実の大きさは９ｍｍくらいで、とても美味しそうです。が、
食べられるかどうかは不明です。
ホトトギス。花はまだまだです。
みずひき。これも花はまだまだです。
栃葉にんじん。豊作です。なり過ぎです。
とりあししょうま。
カテゴリーに道端の花を加えました。
散歩道の足元に咲く花を、リアルタイムで報告するのが目的です。
場所は日光市の杉並木がよく見える辺りです。
圧縮サイズで載せますので、写真をクリックして見てください。
７月８日６：３０撮影
はっかの花 野カンゾウ つゆ草 かえでの花
ひるがお おかとらのお オトギリソウ フジバカマ
のりうつぎ
足元でなく、見上げる木の花もたまーにあります。
かえではいろはモミジではありません。昼顔は朝から咲いています？。
オトギリソウの焼酎漬けは、本当に蜂さされや虫刺されに良く効きます。
ハッカは絶対に庭に植えてはいけません。その生命力の凄さに後悔させられます。
これがＴＹ１２５のペダルを改造した物です。よく出来ているでしょう。
万力とモンキーレンチだけで、ひん曲げたんですよ。
テスト結果はＮＧです。せいぜい４０点ですね。
理由は重すぎなのと、２ｃｍほど短すぎでした。溶接が効く材質なので、ＣＢのスペア
ペダルをちょん切って、先端に溶接してみようと思う。
２割ほど軽くなるはずなので、それからボツにするか決めようと思う。
ところで重すぎと感じたのは、シフトアップ時ではなく、シフトダウンの時だ。
今日始めて分かったのだが、シフトダウンの時の方が、力が入っていないのかも。
どうしてもタイミングが合わないのだ。
メタルチューニングの方は、かなりいい線いっている気がする。
今日は片道８５ｋｍの所まで行ってきたのだが、折り返して１０ｋ走った辺り、つまり
９５ｋｍ走行した頃に、体感できてきたような感じになった。
添加してからは１００ｋｍちょっとだ。
更に１０ｋｍ走った頃、確信が持てた。確実にパワーが上がっている。
かすかに登っている、農免農道の直線が３箇所あった。両側とも水田なので、１００ｍ
行って３０ｃｍぐらいの土手、と、ずーっと繰り返されるので、勾配がよく分かるのだ。
そこを、あたかも下り坂のようにトルクフルに走る。加速も同じように力強い。
摩擦が減ったという感じではなく、圧縮が増えたような感じだ。
欠点もある。振動が増えた。爆発力が増したからだろうか、８０ｋｍで強くなったような
気がする。そこからの加速も、かなり力強いので、やはり爆発力が増したに違いない。
ビートのシンクロメッシュが直ったことから推測すると、ピストンリングの動きが良くなっ
たのだろうか？。
また、排気音も大きくなった。これも上記と関連しているのだろう。
クラッチもすべる。が、これは４輪用鉱物オイルのせいなのか不明なままだ。
すべる、といっても日常では何の問題もない。０～４００のようなクイックなシフトアップ
ではすべる、という意味だ。
あと５００ｋｍも乗ったら、ウルトラＧ１にメタルチューニングを添加して試してみようと
思う。
ヤマハＴＹ１２５のシフトペダルが、なんとなく合いそうな気がするので、試してみた。
こんなふうに曲げることにした。実にうまくいった。まだまだ私の脳は伸び続ける。
ダイナモカバーのボルトの位置で、ステップからの距離は、ほとんど変わらないのが
分かる。マフラーへの干渉はクリアーしている。
メリットはガタがほとんどない。１ミリないかも。
更に、これまで悩まされた、ペダル付け根のシャフト（ギアーシフトスピンドル）の、前後に動いてしまうガタが、完全にゼロになった。
欠点は、かなりシフトタッチが重くなりそうなことだ。まだテストはしていないが。
でも白バイのＣＢ３５０Ｐのダイレクトペダル？だってこんなもんだ。
だから大丈夫かもね。蹴り返しが付いているので、かき上げたりしないんだろうけどね。
あと、トライアル車のペダルなので、シフトタッチなど一切考慮されていないので、ラバーがかなり太い点だ。でも重くなるわけだから、ブーツには優しいかも。
