さよなら北総7260形 （京成3300形）

北総鉄道（元、北総開発鉄道）は第三セクターだ。
京成が50％出資しているので、京成グループとなっているが、他の株主構成を見ると
第三セクターという、まあ珍しい形態だ。
開業の頃より「北総開発」と言ってきたので「北総鉄道」とは言いにくいのだが、
今や成田空港へのアクセス路線に変貌しているが、最初の頃は新京成に乗り入れて松戸に向かっていたし、
新京成の800形なども借りていた。
ゲンコツ電車の7000形はなかなか有名な電車だったが、なぜだかとっくの昔に廃車されてしまった。
当初はつり革の無い電車だった。
枠は鋼のスキンステンレス車で腐食が進んだことと、高速の伸びが遅く105km/hしか
出せなかったので、ローレル賞を受賞しながらも短命だった。
（1979デビューで2007廃車）
一方、京成3300形を2006.3に借り受けた7260形は抵抗性御車で、地下鉄乗入車としては
関東で最古。
もとは京成3300形の3308編成・3316編成である。
ちなみに3316は1968.11製造と古く、46年も走っている。
ゲンコツ電車の7000形より20年ぐらい長寿。
その秘訣は何だろうか？
高速の伸びも良いので110km/h運転を行っている。

色の違う本家の京成3300形が2/28についに引退する。
同じ電車の北総7260形も合わせて廃止されることになった。
時期は少し遅れるようだが、春までに廃車となっている。
そこでまだ人垣ができる前に撮影に行った。




北総7260形はクラシカルな車体で、いかにも鋼製のスタイルだが、
頑丈そうに見える。
いかにも電車チックな電車で安心感があり個人的には好きだ。
だから、以前京成でいろいろなクラシカル塗装をやった時には、何回も見に行ったものだ。







入線を動画で録ったが、私以外には誰も居なかった。
押上駅で録ったのだが、浅草線の場合、ホーム端がギリギリな駅が大半で、
撮る時は押上、泉岳寺、西馬込、品川あたりに決めている。








押上駅にて。
京成3300形のお別れ運転の案内。








7260形の車内。






























今や珍しい二段窓。










三つ並んだ二段窓なんて、昔は標準的だったのだが、
今や珍しい。









泉岳寺にて。
ここはホーム端に階段があるので、撮りやすいのだ。









しっかりした感じだよなあ。










好きだったな。














泉岳寺駅にて出発の動画。







SONY NEX-6、SONY 16-50mm F/3.5-5.6/PZ OSS

ブルートレイン 寝台特急北斗星

3/14のダイヤ改正でブルートレイン　寝台特急北斗星が廃止になる。
しばらくは臨時で走ることもあるが、編成は簡易化されたものになるようだ。
既にこの１年で何回か見に行ったが、やはり昨晩も行ってしまった。
さすがに最終日はきっと2000人ぐらい来てしまって、大混乱するに違いない。
2/26ならまだ見れるだろう。
結論からすれば、今までより人は多いものの100名ぐらいだったと思われる。
金曜からは忙しくなってしまうし、最終週は人が多くてもう無理だろう。







上野駅に急いで行った。
既に入線していた。


















食堂車の灯り。









電気機関車はEF510-514号で北斗星色だ。











いやあ、なんとか撮れた。










ヘッドマークはどこかで保存されていくんだろうな。





























特急「スワローあかぎ」が出ていく瞬間。

























































右下は常磐線特急フレッシュひたち、左側は　スワローあかぎ、高架上は常磐線快速。
常磐線も品川まで一部が直通するようになると、なかなかこういう姿も見れないのかな。








元スーパーひたち651系の特急スワローあかぎ。










常磐線特急は、速達タイプの「ひたち」と、各駅タイプの「ときわ」に変わるので、
こういう表示も3/13まで。







最後に北斗星の出発シーン。












SONY NEX-6、SONY 16-50mm F/3.5-5.6/PZ OSS