11時に半家駅を出発して江川崎駅まで駅間徒歩。新川崎橋を渡ってファイナルアプローチ。
突如開けてきたなと思ったら、そこには「しまんトロッコ」が
駅構内なのに皆々が悠々と撮り鉄してますよ無人駅で「しまんトロッコ」以外に列車はない時間帯だからお咎めなしか。
11時50分に江川崎駅に到着。一見すると民家風ですが、もともとはブロック積みの駅舎です。トイレについては、向かいにある「ふるさと案内所」のものを利用するようにとのこと。
駅舎撮影に夢中になっていると、どこからかボンネットバスがやってきました
「しまんトロッコ」を撮影しようと構内に入るとペアシートが。決して水平ではなく２人で座ると密着する構造です。JR四国は他の２駅にもこのシートを設置しており、その駅とは下灘駅と坪尻駅です。
江川崎駅の構内は島式ホーム１面２線＋側線２本です。２番乗り場に上がると、「トラ152462」が顔を出していました！勿論、この日はオープンでした。
定刻12時８分、「しまんトロッコ」は窪川に向けて発車しました。
駅舎に戻ります。自動券売機があります。窓口営業時間は７：00～18：00ということになっていますが、日祭日が休みであり、この日は全くもって無人駅でした。ここで昼食を摂りましたが、何だか暑いように感じました。流石にも日本一暑い町だ。（2013年８月12日に41℃を記録）
時刻表を。下り８本、上り７本です。当駅始発の宇和島行きが、予土線唯一の車掌乗務列車です。
出発の時間が近づき、再びホームへ。江川崎駅の駅番号は「G34」です。
12時50分発の4820Dがやってきました。「キハ32 1」であり、ビデオを回していた女性の隣に何とか座れました。
江川崎から窪川方面は「しまんとブルーライン」の名の通り、四万十川に沿って走ります。観光列車ではないので減速はないですが、四万十川の絶景を遺憾なく楽しみました
。
つづく
＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞
予土線駅巡りの前にニュースをお伝えします。昨日未明、新潟の485系R21編成が土崎工場に廃車回送されました。「北越」最終日の「おはよう信越」～「北越４号」～「北越７号」の運用が最後でした。新潟の485系の運用が「糸魚川快速」に限られており、いよいよR編成の大淘汰が始まったなと感じます。
では本題に。十川まで高知市内から来たという眼鏡女性と談笑し、８分遅れの10時57分に半家駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。「えせ０系」ということで、ホームは大撮影会状態に。
まずは駅名標から。半家駅は「G33」です。四万十市って何だろう。
それでは駅舎撮影。開業当時からのブロック積みの待合所です。トイレはありません。
駅舎の内部を。木造のベンチが１列に設えられています。上りの「海洋堂ホビートレイン」に乗り移ろうという家族連れで埋め尽くされていました。
時刻表を。上下７本ずつです。次の「海洋堂ホビートレイン」は10時58分発ですけど…。宇和島方面への列車は３時間半後。
ということで、そそくさと江川崎駅に向けて出発。それにしても、半家駅は段丘上にあるのです。
4818Dを狙おうと今か今かと待ち構えながら進みます。で、その列車は「海洋堂ホビートレイン」の筈なんですけど、前に１両だけ普通のキハ32が付いてますね。種を明かせば、サイクルトレインでした。
国道381号に入ると、四万十川の右岸を進みます。６分ほど歩くと、高知県幡多地域の代名詞である沈下橋が見えてきました。
四万十川は半家から江川崎の駅間徒歩の友であり、行程の３分の２以上でその姿を見せてくれます。
四万十川でラフティング。気持ちよさそうですね
。
江川崎郵便局に差し掛かると、いよいよ四万十川とお別れ。
国道381号とも別れて新川崎橋を渡ると、予土線の鉄橋が見えてきました。「しまんトロッコ」が絡めば面白そうですが、電線が邪魔か。
右折して古い住宅と林の小道を500mほど進めば、江川崎駅に到着です。
つづく
＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞
家地川駅から4812Dに乗車。本当の起点である川奥信号場を出発し、窪川駅の隣駅へ。
８時42分に若井駅に到着。簡素な待合所と片面ホームのみの駅です。勿論何もありません。
まずは駅名標から。若井駅は土佐くろしお鉄道の所属駅で、木製になっています。ナンバリングは「TK27」。
ホームから見る景色を。一面の田園地帯です。近くを四万十川が流れています。
時刻表を。予土線は１日７往復、土佐くろしお鉄道は下り８本、上り９本です。土佐くろしお鉄道の下りの終電は何と17時台！予土線の次なる下り列車10時４分発…。
折角なので、撮影場所を目指して周辺散策。駅前は住宅地で、にらなども栽培されています。
とある民家の軒先では、こいのぼりを見ることが出来ました。
田んぼに山々が映えるポイントでしばし待機。９時30分過ぎに土佐くろしお鉄道の310Dがやってきましたが、「土佐清水市」のラッピング車両でした。
続いてやってきたのは「しまんと１号」。2000系気動車の４連でした。
駅に戻って「南風12号」を。「2116」以下５連でした。背景の山々があいまって、お気に入りの一枚となりました
。
10時９分発の4819Dが２分遅れでやってきました。お約束通りの「鉄道ホビートレイン」（キハ32 3）です！
車内に入るにも一苦労するほど混雑ぶり。特に、海洋堂ホビー館への送迎バスが出る打井川駅までが凄まじかった。
少し空いたところで車内の床面を。「3215」「製造所 ホーヘンヴォルレダン」って何？
つづく
＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞
打井川駅から4810Dに乗車。いわゆる「鉄道ホビートレイン」（キハ32 3）であり、ロングシートが主体で前部の２列だけ転換クロスシートがある構造。そのうちの１列に親子連れが座っていたので遠慮してしまいましたが、後々考えたらすぐ後ろに座っておけばよかったかな。
７時12分に家地川駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
まずは駅名標から。家地川駅は「G28」です。高知駅から28駅目という意味です。
それでは駅舎撮影。ブロック積みの待合所です。ツツジがアクセントでした。
一旦駅舎の中へ。木製のベンチが１列に設えられています。勿論何もありません。
家地川駅には出口がもう１つあり、宇和島方もにスロープが設けられています。で、この出口もツツジがきれいでした。
行きつく先は「創作ふれあい館」。事実上、この駅のトイレで汲み取り式です。ここで１度目の歯磨き。
家地川駅での滞在時間は78分。ということで周辺散策。駅前は長閑な一帯です。
家並みが無くなると、遠くに何やら堰が見えてきました。
10分ほど歩くと家地川小学校に到着。校門に河童がありました！
更に７分ほど歩き、家地川ダム（佐賀取水堰）に到着。小舟が何ともいえません。
好天に恵まれ、四万十川の水鏡が。この旅で最も印象に残った風景でした。
探索を終えて駅に戻ると、駅裏に栗の木があるのに気付きました。８時30分発の4812D（キハ32 5）に乗車して予土線の起点駅へ。
川奥信号場で運転停車。何と交換かなと思ったら、土佐くろしお鉄道のラッピング気動車でした。
つづく
＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞
新潟からJAL2250便で伊丹に出て、梅田からは「しまんとブルーライナー」で窪川へ。2014年５月４日（日）の朝となりました。いよいよ予土線駅巡り開始。
そろそろ出発の時間となりました。ホームに上がると、予土線4813Dである「キハ32 2」が出発を待っていました。
今回も駅名標を紹介していきます。窪川駅は「K26」「TK26」です。その後、4813Dに乗車してカロリーメイトで朝食タイム。
打井川に着くまでの間、予土線の概要を紹介します。予土線は若井と北宇和島を結ぶ、全長76.3km、駅数19の地方交通線で、いわば土讃線と予讃線を連絡しています。江川崎から東方に進む列車は若井～窪川間は土佐くろしお鉄道に乗り入れるため、「18きっぷ」などで乗車する場合は注意が必要です。江川崎～若井間が四万十川に沿うため「しまんとブルーライン」と愛称付けられています。高知県幡多地域と愛媛県宇和地域は日頃から流動が少なく、営業係数が全国でワースト10に入るので、「海洋堂ホビートレイン」「しまんトロッコ」と走らせ、昨年には「鉄道ホビートレイン」をデビューさせて「予土線３兄弟」と命名して活性化を図っています。車両については、ごく一部を除き、「ホビートレイン」を含めてキハ32系の単行が基本です。
６時45分に打井川駅に到着。片面ホーム１面のみの構内です。
では駅名標を。打井川駅は「G29」です。「G」はグリーンラインを意味します。
それでは駅舎撮影。開業当時からと思われるブロック積みの待合所です。眼下を四万十川が流れています。
駅舎の内部を。８人分座れるベンチがあります。勿論無人駅で何もありません。
時刻表を。１日７往復で、全てがワンマン列車です。次の上り列車は７時６分発…。
階段を下りると小さな木造の建物が。トイレです。朝日が差して何だか幻想的な風景です。
折角なので、日本最後の清流といわれる四万十川を体感。海洋堂ホビー館の最寄り駅であることが信じられないくらい長閑な雰囲気です。尚、海洋堂ホビー館へは連絡バスなんですけど。
駅に戻ってしばらくしていると、江川崎方面から「えせ０系」がやってきましたこれこそが「鉄道ホビートレイン」です。
つづく
＜ブログランキングに参加しています。是非ワンクリックお願いします。＞
2009年の駅巡りの締めに選んだのは栗林公園北口駅。ある名勝を観光するため、２時間近く滞在します。地形の関係上、階段を下りて地上に出る形に。
階段を下ると、券売機と時刻表。勿論、無人駅です。トイレはありません。ここに降り立って、高徳線全駅訪問達成
。
徒歩５分で栗林公園の入口。入園料は400円。しばらくの間、私と共に栗林公園をお楽しみ下さいませ。
まずは芝生広場を通り抜け、潺湲池へ。
左手に振り返ると芙蓉沼。一面の蓮ですが、さすがにこの時期は茶一色。真夏から初秋には綺麗な花を咲かせるでしょう。
檜御殿跡の広場を通過し、商工奨励館へ。香川漆器などが展示されています。ここで土産物を購入。
西のルートを辿り、涵翠池へ。松の向こうには掬月亭。
新日暮亭に寄ってみました。中には入れませんでしたが、土間が保存されていたりします。
栗林公園最西端。桶樋滝と石壁（赤壁）です。
ついでに会僊巌へ。西湖の向こう岸には唯一残る紅葉が。皆が盛んにシャッターを切ってました。
古潭を見て園内最南端へ。
南湖の楓岸をトレースすると掬月亭が水に浮かんでいるように見え、いよいよ栗林公園のハイライト。
さぬき地ビールのスタンドを見送り、飛来峰へ。栗林公園を象徴するといっていいくらい、素晴しい景色が広がってきました。下の橋は偃月橋。
こんどは偃月橋の上から。
もう一つの築山・芙蓉峰から北湖と紫雲山を。少し分かりにくいかと思いますが、赤い橋がアクセントとなって、これまた栗林公園を象徴するほど絶景です。
正面口をスルーして群鴨池を辿れば、そろそろ栗林公園散策も終わりです。昼食無しでもいい時間になりました。
観光を終えた後は、駅近くの稲荷神社でお礼参り。その後、12時35分発の4330Ｄ（1514）に乗車して高徳線駅巡りを終えました。
12時41分に高松駅１番乗り場に到着。「連絡船うどん」に直行し、きつね天ぶっかけうどんで昼食。
ミニストップでＷＡＯＮをチャージした後、13時10分発の快速「マリンライナー34号」（223系Ｐ５編成＋5000系Ｍ１編成）に乗車し、さぬき地ビールで打ち上げ。510円払って指定を取りましたが、自由席も混雑していないので殆ど意味無し。
岡山からは山陽本線1318Ｍ（115系Ａ04編成）と新快速3490Ｍ（223系Ｖ41編成＋Ｖ55編成）を乗り継いで大阪へ。阪急梅田駅への連絡通路上のマックでＷＡＯＮを使った後、17時20分発の宝塚行き急行とモノレールを乗り継いで伊丹空港へ。
ＪＭＢマイレージカードをチェックイン機にかざすと、「天候調査中のため搭乗手続き一時中止」。18時15分に再びアナウンスがあり、何とか18時55分発のＪＡＬ2251便に乗れました。しかし、天候次第で羽田空港にダイバートする可能性を孕んだフライト。ところで、ＪＡＬ2251便については再びシップチェンジが実施され、この日はＢ737-800型機（ＪＡ318Ｊ）でした。
フライト前の心配事は杞憂に終わり、20時18分に新潟空港に着陸。リムジンバスで新潟駅に着くと、信越線がやっと動き始めたところで、21時５分発の460Ｍ（115系Ｌ１編成）に乗れました。25分遅れでの運転で、21時50分に新津駅に帰還しました。新潟地方が大雪で陸上の交通機関がまともでなかったので、帰りに航空機を利用して正解でした。
おわり
９時38分に屋島駅に到着。ちょうど、単行のキハ40の並びが実現しました。尚、この駅は高徳線最西の追抜き可能駅で、２面３線の構内を有します。
駅舎に出る前に駅名標を。
駅前に出ました。大正14年７月29日築の細長い駅舎ですが、近年リニューアルされたに違いありません。ＮＰＯ法人・ＪＲ屋島駅盛り上げ隊により管理されている駅で、窓口営業時間は７：00～11：30、14：00～18：00（水曜定休）です。この日は年末年始の案内も出ており、12/29と大晦日は営業し、新年は２日から営業を再開したそうです。尚、名誉駅長は、ぽんぽこ「ポン」です。
駅前の様子。住宅地の正面に屋島が聳え立っています。徒歩10分の所に四国村があり、学生時代に行ったことがあります。
散策がてらに木太町駅まで駅間徒歩を敢行します。交差点を左に曲がり、ひたすら県道155号を進みます。
市街地を20分ばかり歩いてセルフうどん店を見つけた頃、ようやく春日川を渡ります。光線状態もいいし、列車が通れば面白そうですけど。左岸には車学があったりするし…。
もう10分近く歩くと、こんどは新川を渡ります。ちょうど「うずしお５号」が通過していきました。（露出がアンダー過ぎたので補正しました）
さらに３，４分歩くと、「木太町」のバス停。地図を良く見ると、木太町駅が目の前ではあるまいか！いちかばちかで歩いたけど、結果的には大成功でした。小腹が空いたので、向かいにあるセルフうどん店に吸い寄せられそうに。でも、ここで昼飯にすると更に１時間待ちなので我慢です。
古い住宅地に少しだけ入り、10時23分に木太町駅に到着。この通路の先にはホーム。この駅は、片面ホーム１面と券売機のみの無人駅です。高徳線全駅訪問完了まであと１駅ですが、この体裁の駅に当たったのは今回だけで５駅目です。
駅名標。
10時31分発の4328Ｄ（1246）がやってきて、高徳線最後の未乗降駅を目指します。
10時37分に栗林公園北口駅に到着。この駅も棒線駅です。
外に出る前に駅名標を。駅名が長いので、他駅と体裁が若干異なります。
つづく
宿から信号を３つ越えたところに中央公園。昨日はＸｍａｓのイルミネーションの点灯式があって多くの市民で賑わっていたそうです。あらかじめ分かっていれば見に行きたかったな～。ここから針路を南から西に変えます。
しばらくして高松高校の前を通過し、香川大学（教育学部）のキャンパスへ。いわば高松の文教地区といったところでしょうか。
そして、ガラス張りの菊池寛記念館＆中央図書館の前を通過し、サンクスに立ち寄ってTully's Coffeeを購入。昭和町駅は目の前です。尚、向かいにはデオデオがあったりします。
８時21分に昭和町駅に15分残しで到着。駅舎はなく、片面ホームと券売機のみの無人駅です。
まずは時刻表から。土休日運休を含めて１日35往復停車します。
続いて駅名標。高松の隣駅です。ホームが狭いため、これにしかなりません。
そろそろ出発の時間です。８時36分発の325Ｄ（1253＋1254）に乗車して栗林駅へ。
８時41分に栗林駅に到着。交換可能駅で、島式ホームの１面２線です。
まずは駅名標。昭和町駅から２つしか進んでいません。
続いて時刻表。16往復中15往復の「うずしお」が停まる駅で、土休日運休の普通列車を含めると１日50往復停車します。
ようやく改札に出て、「青春18」に本日分の日付を入れてもらいます。窓口営業時間は７：00～20：00です。
更に階段を下りて駅前に出ました。栗林駅は３階建ての高架駅で、窓口や改札などは２階にあり、１階はＫＩＯＳＫやよんてつ不動産です。北隣はチャペルです。
栗林での滞在時間は45分。観光通りまで歩いてきました。周辺はビルが立ち並ぶ市街地ですが、うどん屋は見つからず。尚、駅の向かいには大きなコープがありますが、時間帯が時間帯だけに開店前。
改札に上がると、左側に「うずしお６号」がやってきました。９時30分発の4327Ｄ（キハ40 2147）に乗車し、更に２駅進みます。
つづく
山門をくぐって間もなく、左手にある多宝堂へ。
いよいよ本堂へ。お遍路さんの格好をしていませんが、とりあえずお参り。隣の学生風２人組はお経みたいなのを唱えていましたが、私は「のうまく さんまんだ ぼたなん ばく」と唱えただけですが。
駅に戻ると列車が入ってきて、ついつい駆け込み乗車。しかし、4350Ｄ（1005）は４分停車で、進行方向左側の駅名標を撮影。板東駅の駅番号は「Ｔ05」。
15時11分に阿波川端駅に到着。ホームは片面１面のみです。1200形の増備が進み、1000形は数少なくなりました。
駅名標です。板東駅や霊山寺は鳴門市でしたが、ここは板野町です。
駅舎に出ました。片屋根の少し変わった駅舎です。５，６人は座れる待合室がありますが、無人駅です（券売機あり）。トイレも併設されています。
駅前の県道を横切って、心臓破りの急な階段を上り、諏訪神社へ。高徳線全駅訪問達成を誓ってきました。
神社からの眺望。眼下には徳島の街が広がっています。15時33分発の4351Ｄ（1005）に乗車し、再び徳島市へ。板東まではお遍路さんの姿も。
15時48分に吉成駅に到着。交換可能駅で、対面式ホームの２面２線＋保線用側線１本の構内です。もともと２面３線だったと思われます。
２番乗り場の駅名標。「さこ」にはナンバリングがありません。それにしても、落書きが酷いです。尚、駅裏はセイケングループの事務所です。
駅舎です。開業当時からの木造駅舎ですが、国鉄末期にリニューアルされたそうです。自転車置き場はなく、駅前は自転車の海です。
内部の様子。以前は駅員が居ましたが、現在は無人化されて窓口が閉鎖され、券売機に取って替えられています。
滞在時間が31分あるので周辺散策。閑静な住宅地ですが、水田からは四国化成の煙突が。その南方には東亜化学の工場があり、線路から向こうはいわば「化成地帯」です。
16時19分発の362Ｄに乗車して本日の駅巡りは終了。「キハ47 502＋キハ47 145＋キハ47 1120＋キハ47 177」の４連で、車内はガラガラの極み。これは土曜の夕方だからであり、平日は帰宅の高校生などで満員になるでしょう。
阿波大宮では９分停車。もう１度チャンスをもらったので、再び駅舎撮影。さすがに例の建設会社の社員が引揚げており、スッキリと撮れました
。引田では21分停車し、後ろ２両を切り離し。車より遅い普通列車なのか、乗車率は思ったほど上がらずに18時58分に高松駅に到着。今夜は東横イン高松兵庫町で１泊します。夕食は、モール内の「うどん市場」にてセルフうどん。セットメニューに天麩羅を３つ加えたので夜食は要りません。
つづく
駅入口にて面白そうなポイントを見つけました。すると、３両編成の「うずしお９号」が駅構内に入りました。その後、「うずしお14号」が発車しましたが、後ほど掲載する予定です。
その後、駅舎を撮影。もともとは有人駅でしたが、無人化されて窓口が閉鎖されています。件の社員がまだ引揚げていないので、早めにホームに上がります。
13時８分発の4340Ｄ（1506）に乗車し、再び讃岐山脈を越えました。この区間も播磨灘の絶景をチラッと見ることが出来ます。
13時15分に讃岐相生駅に到着。交換可能駅で、対面式ホームの構内です。
駅名標。再び香川県に来ました。
いよいよ駅舎撮影。昭和10年９月13日築の木造駅舎です。トイレは跨線橋の袂に。
中に人はいないので、駅舎内部の様子をレポート。「きっぷうりば」とありますが、無人化されて完全に閉鎖されています。その後、「阿波鶏めし弁当」で遅めの昼食タイム。
滞在時間が56分確保したので、再び海端に出ます。向こうには、毛無島、通念島、松島（いずれも無人島）が望めます。香川県の海は青いですね。ここに15分は居たでしょうか。
14時11分発の4343Ｄ（1231）に乗車し、再び徳島県に入ります。この列車には車掌が乗務していました。
14時31分に板東駅に到着。交換可能駅で、対面式ホームの構内です。
駅舎に出ました。昭和８年７月築の木造駅舎です。高徳線で唯一、丸ポストです。トイレは別棟。
駅舎内部の様子。無人化されて窓口が閉鎖され、代わりに券売機が設けられています。「88ヶ所巡り」の起点の駅らしく、遍路の案内が載っています。
滞在時間が31分しかありませんが、思い切って１番札所・霊山寺に行ってきました。駅から10分ほどで到着。
つづく
