北陸線全駅下車達成の先にあるものとは

時間軸を戻して、2005年４月１日金曜日の乗り継ぎ旅行について記します。かなり昔の旅行なので、編成などのデータがほとんど残っていませんが、記憶の及ぶ範囲でアップします。


３月27日まで愛知万博旅行を実行し、北陸線の駅を８駅めぐり、北陸線全駅下車のマジックは２になりました。少し物足りなさを感じながら中４日を過ごし、エイプリルフールに全駅下車達成を目指して「青春18」の最後の１回を使いました。天気はでした。出発は、始発列車の信越本線420Ｍで。長岡で1324Ｍに、直江津538Ｍで順調に乗り継いでいきました。



８時42分に浦本に到着しました。無人駅となっていましたが、昭和25年築の木造駅舎が残る駅です。（訪問時に撮影した写真は逆行で使い物にならないので、後日の正午に撮影したもので代用）駅舎から一段高いところに対面式ホームがあり、上下それぞれの接近表示機から「アニーローリー」が流れます。


538Ｍが糸魚川にて折り返した419系（531Ｍ）で一駅戻りました。



浦本から４分ほどで能生に降り立ち、北陸線全駅下車達成しました。　構内は２面４線で、上下其々に待避線があります。旧能生町の中心駅ということで、「北越」が停車していた時期もありました。　


能生に１時間ほど滞在した後、544Ｍで糸魚川に向かい、大糸線426Ｄに乗り継ぎました。北陸方面から信州へと抜ける「青春18」のルートに当たり、車内は結構混雑していました。



長野県まで抜け、南小谷の１つ手前の中土に下車。当時は線路は３本ありましたが、列車の交換は行なわれなかったと記憶しています。駅前はかなり狭いです。


南小谷で折り返してきた427Ｄにて新潟県に戻りました。この車内も長距離客が多く、金沢へ向かう途中の彼女と相席になりました。



30分弱で小滝に下車。昭和10年築の木造駅舎を有する無人駅ですが、付近に人家は無く、うっしーさんのサイトに載るレベルの秘境駅です。当時は交換設備のようなものがありましたが、事実上棒線駅です。


427Ｄと根知で交換した428Ｄに乗車して、再び長野県に入りました。



大糸線３つ目の下車駅は北小谷。この駅も交換設備が撤去されたものと思われます。通過線がありましたが、臨時列車がなくなった現在は取り払われています。風吹大池、風吹岳の下車駅です。


北小谷駅から川を渡ると、道の駅・おたりがあります。ここで少し休憩し、429Ｄで再び県境を越え、姫川まで乗車しました。



姫川は大糸線で最も新しい駅（昭和61年11月開業）で、待合室と片面ホームのみの無人駅です。向かいに姫川病院がありましたが、2007年６月末に閉院された模様です。

姫川から頸城大野までは約２ｋｍの駅間徒歩です。ぽかぽか陽気で気持ちよかったです。



昭和９年の開業当時からの木造駅舎（無人駅）が私を待っていました。この駅も棒線駅です。



頸城大野から430Ｄに乗車して平岩に足を記しました。昭和38年築のコンクリート駅舎を有しますが無人化されています。構内は当時、１面３線だったと記憶していますが、現在は交換は行なわれずに棒線化されています。糸魚川の奥座敷・姫川温泉への下車駅です。また、蓮華温泉の最寄り駅でもあり、シーズンともなればシャトルバスがアクセスしており、登山者風の人も多数乗降します。



平岩から431Ｄに乗車して今回最後の下車駅・根知へ。昭和９年11月の開業当時の木造駅舎が残る無人駅です。対面式ホームを有し、糸魚川～南小谷間で唯一の交換可能駅となっています。付近にフォッサマグナパークがあります。


日が暮れなずんだ頃に平岩始発の433Ｄに乗車して大糸線の旅を終え、糸魚川からストレートに乗り継いで新津に帰りました。新津に着いたのは22時前でした。


おわり


参考サイト　　　さいきの駅舎訪問