時は進んで、2007年11月４日（土）の乗り継ぎ旅行についてお伝えします。使用したのは、「えちごツーデーきっぷ」と普通乗車券です。
出発は、平日とほとんど変わらない、新津７時４分発の426Ｍ（115系Ｌ７編成＋Ｎ29編成）で。天気は
で行楽日和です。長岡で1330Ｍ（115系Ｎ32編成）に乗り継ぎました。
直江津からはえちごツーデーの範囲外。普通乗車券を買い、北陸本線544Ｍ（419系Ｄ14編成）に乗り継いで糸魚川へ。
2007年７月８日撮影
糸魚川からは10時43分発の大糸線426Ｄ（キハ52 156）で南小谷へ。車内は、相変わらず結構な混雑でしたが、小滝で１人の同業者が下車し、ボックス独占を果たしました。
南小谷到着後、328Ｍ（Ｅ127系Ａ８編成）に乗り継いで千国に降り立ちました。無人駅です。待合室には老人が１人居座っていました。
千国駅は既に棒線化されており、反対側のホームは廃止され、線路は剥がされました。行き違い設備が廃止されたのは、つい最近だと思われます。（2008年３月29日 328Ｍ車内から撮影）
彼が列車に乗るそぶりを見せないので、調査はそこそこにし、隣の白馬大池まで駅間徒歩を敢行します。
千国駅を出てしばらくすると、小さな川を渡ります。その橋は、戦時中に中島武氏の創意により建設された、世界最初の鉄筋コンクリート・ローゼ桁の一群の橋です。平成14年に土木遺産に指定されています。
中間点からは国道148号を歩きます。沿線は紅葉が盛りです。上りの片勾配でしたが、快晴なので歩いていて気持ちよかったです。
12時50分ころに白馬大池駅に到着しました。一応、栂池高原の最寄り駅と銘打っているだけあって、結構大きなコンクリート駅舎ですが、片面ホームのみの無人駅です。この駅の標高は594ｍです。隣の千国駅の標高が540ｍなので、3.4ｋｍの駅間徒歩で、実に54ｍも上ったことになります。
ほくほく線タイプの入線音を録音
し、13時５分発の327Ｍ（Ｅ127系Ａ７編成）にて南小谷に戻り、さらに429Ｄ（キハ52 115）に乗り継いで糸魚川まで下りました。
糸魚川で小休止を挟んだ後、北陸本線547Ｍ（419系Ｄ09編成）と「快速くびき野５号」（485系Ｔ15編成）で新津に帰りました。
