京急本線全駅下車への道・第１回（その14）

すっかり暗くなってしまい、16時44分発の1628（新1000形1348編成）で雑色駅を出発。



16時47分に京急川崎駅に到着。京急本線は島式ホーム２面４線の構内です。



改札をくぐる前に駅名標を。京急川崎駅は「KK20」です。



駅前は人また人で横断歩道を渡るのもやっと。撮影してみると、何の変哲もない高架駅といった趣です。品川方にはカワサキ文化会館が。



帰路に就こうと川崎駅へ。川崎フロンティアビルの工事現場のイルミネーションがニクいです。



折角なので、北口から入ることに。右手に「かわさき　きたテラス」という観光案内所があったのが大きな発見です。川崎市北区行政サービスセンターも入っています。



北口に出てみると、ラゾーナ川崎プラザになってましたJINSとか様々な店舗が入っています。



北口の改札をくぐります。自動改札が10台あり、左手にはトイレが。



17時10分発の上野東京ライン1636E（E233系E54編成＋E231系U591編成）で川崎駅を出発。東京駅に着くまで座れず。



帰りの新幹線である「とき339号」となるE7系F36編成は、18時１分に入線してきました。



荒川を渡ると、深川めしで夕食。ごぼう飯があさりに覆われており、健康に良さそうな駅弁でした。浦佐駅に差し掛かると強雨に。



19時44分に長岡駅に到着。柏崎～柿崎間の強風の影響で、この信越線3377M（E129系A9編成）は当駅始発に。加茂まで眼鏡女子と相席させてもらいましたが、運転打ち合わせのため６分遅れの19時59分に長岡駅を出発。さらに、押切～見附間で風規制があったため13分遅れに。


　「京急本線全駅下車への道・第１回」は以上です。今回は、旧東海道沿いの10駅などを巡りましたが、近くに神社仏閣のある駅が多かった印象でした。中でも、穴守稲荷は特別でした。
　さて、今回の旅の最大の収穫は新1000形でした。赤色のロングシートの車両が圧倒的に多いですが、20次車はロングの状態でも１席１席がセパレートされているのが印象的でした。
　話が変わりますが、JR東海の211系SS9編成＋SS10編成は、本日の未明に静岡から富田に甲種輸送されました。これで、JR東海の211系は、３連が消滅してGG編成８本のみとなりました。東海道本線からの211系の完全消滅と三岐鉄道での211系の営業運転開始がいよいよ現実味を帯びてきました。
　そしてもう１つ。国土交通省沖縄総合事務局は今日、沖縄都市モノレールの運賃値上げについて認可しました。来年２月１日からの値上げとなり、例えば那覇空港〜赤嶺間の運賃が230円から250円になります。
　島根原発２号機が来年１月10日に営業運転開始することになりました。次は、越後川口駅の合理化についてお伝えします。


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