2006年春の青春18・最後の１回（その４）

ここからは、「中央東線」の旅を紹介します。前の記事からは時間軸を１年近く戻しますが、2006年３月の相模線全駅下車の旅の続きを紹介します。


八王子到着前の模様はこちら



14時22分に八王子に到着しました。７番線まであり、デパート併設の駅ビルで、駅前にバスターミナルがあります。南中時間帯を外して駅舎撮影を果たし、14時45分発の快速電車で東京方面へ。当時、Ｅ233系は製造すら始まっておらず、編成は勿論201系（Ｔ14編成）でした。



14時49分に豊田に到着。中央線電車のねぐら・豊田電車区があり、構内は２面４線です。発メロは「Gota del Vient」と「Water Crown」の２種類です。わずか10分しか滞在せず、14時59分発の快速電車（Ｔ４編成）で後にしました。



15時２分に日野に到着。昭和12年２月築の入母屋スタイルの茅葺風和風駅舎が今も健在で、中央線では一際異彩を放っています。


駅舎撮影後、ホームに上がり、発メロを録音していきます。構内は島式ホーム１面です。上りの発メロは「古いオルゴール」、下りの発メロは「海岸通り」ですが、いずれも途中切りでした。傍らでは工事の真っ最中で、ドリル音が響いていました。


15時23分発の快速電車で日野を後にします。９分で国立に到着しました。適当に出た北口は、あの三角屋根の駅舎ではなくコンクリート平屋建ての駅舎でした。この後、南口まで歩きますが、高架のため大きく迂回させられました。



南口に回り、あの三角屋根の駅舎を見つけました大正15年築で、住宅開発で誕生したランドマークを努めていました。高架化工事のため解体の話が持ち上がったので訪問に至りました。（これで相模線全駅下車が決まったようなもの）熱烈な保存運動もありましたが、その甲斐なく同年10月には解体されてしまいました。


工事の音があまりにもやかましいので、15時47分発の快速電車（201系Ｔ20編成）で国立を後にしました。



２分で西国分寺に到着。駅前が閑静な住宅地なので、武蔵野線とのジャンクション駅にも拘わらず、駅はそれほど大きくありません。


腹が減ったので、駅構内のラーメン屋で高菜ラーメンと半チャーハンで早い夕食。その後、全番線の発車メロディー＆入線音を録音しました。１番線は「ＪＲ－ＳＨ－２－１」、２番線は「ＪＲ－ＳＨ－１」（以上、中央線）、３番線は「Gota del Vient」、４番線は曲名不明の繰り返し音（以上、武蔵野線）でした。迷った末に、16時46分発の中央線快速電車で新宿に戻りました。



新宿に到着すると、「スペーシアきぬがわ」とランデブー しかし、「成田エクスプレス41号」の乗客が多数並んでたので、撮影  も命がけでした。


その後、17時39分発の埼京線快速電車1701Ｆ（205系18編成）で大宮に出た後、「あさま581号」（Ｅ２系Ｎ10編成）でワープしました。高崎到着後は、749Ｍ（115系Ｔ1040編成）、1751Ｍ（115系Ｎ18編成）、465Ｍ（Ｅ127系Ｖ12編成＋Ｖ９編成）と、定番の乗り継ぎで新津に帰還しました。豪雪のため、1751Ｍの車内から土樽通過を味わえました。


2006年春の青春18・最後の１回　　おわり


参考サイト　　oriori-Station館-