藤崎駅開業100周年キネン乗り継ぎ（その４）

　五能線駅巡りの前にニュースをお伝えします。JR北海道は昨日、DECMOことH100形について、来春のダイヤ改正で函館本線の小樽ー長万部間に投入し（札幌発然別ゆき普通列車を含む）、キハ40系及びキハ150系のワンマン列車を全て置き換えると発表しました。下半期までに計15両を揃うとのことです。尚、「ニセコライナー」などキハ201系充当列車はそのままです。
　また、快速エアポートの増強についても謳われています。来春のダイヤ改正において、快速エアポートを夜中を除いて毎時５本体制にするとともに、札幌発５時台の便を設定します。朝通勤時間帯の上り２本と夜間の下り２本を「特別快速」（千歳線内は新札幌、南千歳のみに停車）にするとのことです。



さて、本題に。陸奥森田駅を出て113分で越水駅に到着。昭和29年11月築の待合所です。



汗をかいたので待合所に入って着替え。８人分のベンチになっています。間もなくして、若者のグループがやってきました。



で、待合所の右手にはトイレ。汲み取り式です。



そろそろ出発の時間となりました。申し遅れましたが、越水駅は片面ホーム１面のみの構内です。彼らと共に、13時45分発の2828D（キハ40 529＋キハ40 537）に乗車して鰺ヶ沢方面へ。



13時49分に鳴沢駅に到着。一見する限り片面ホーム１面のみですが、交換設備が撤去されて棒線化されているのです！



それでは駅舎撮影。平成24年８月築の簡易駅舎です。トイレはありません。



一旦駅舎の中へ。３人分のベンチだけで、あとは何もありません。



滞在時間が13分しかないので駅前だけ。県道261号が伸びています。徒歩２分ほどの所に鳴沢郵便局が。



駅前のバス停。あじバスが出ており、鰺ヶ沢中学校方面が４本、山田野南口方面が７本となっています。2002年の規制緩和以降、大手バス会社が撤退してコミュニティーバスに移行するケースが実に増えています。



再びホームに上がると、ナナカマドが見頃を迎えていました。


つづく