上越新幹線開業40周年キネン乗り継ぎ（その４）

昨日から米坂線代行バスの運転が始まりましたが、ここにきて衝撃的なニュースが入っています。新潟駅のCocolo東・中央・本館が９月25日19時をもって一斉閉店するのです。マツモトキヨシも朝日山もオフハウスもなくなるのです。南と西と西N+は残るということですが、果たして2024年に生まれ変わるCocoloはどんな姿になるのだろうか。



さて、本題に。11時20分発の8733M（E129系B23編成）で越後湯沢駅を出発。午前中の曇天から一転してバリ晴に。車内で昼食タイム。



11時56分に八色駅に到着。対面式ホーム２面２線の構内です。



それでは駅舎撮影。といっても、ホーム上にある昭和43年７月築の待合所のみです。



時刻表を。概ね１時間に１本ずつ（土休日運転の列車を含む）ですが、上りの12時台が空白となっているのです。



55分の滞在時間で周辺散策。大境踏切を渡ると、ログハウスの建物が。「トイレット八色」です。



用を足して県道372号に出ました。雲の切れ間から八海山が。



国道17号に入り、八色大橋を渡ります。南魚沼市から魚沼市に入りました。



魚野川を渡ります。晴れていると雪景色も素晴らしいものです。



眼下には、サトウ産業㈱野菜加工事業部が。



この工業団地の別の一角には共同麵業㈾も。



駅を出て16分、魚沼中央自動車学校に到着。ここで引き返します。



再び魚野川を渡って南魚沼市に戻ります。この旅で最も印象に残った雪景色でした。


　話が変わりますが、大阪メトロは10日、バリアフリー設備設置の費用ワンマン運転捻出するため、来年４月に普通運賃を10円（１ヶ月定期券は380円）値上げすると発表しました。同時に、御堂筋線に新型車両を投入して21系を淘汰することを謳っています。
　そしてもう１つ。宇都宮市及び芳賀町は昨日、「ライトライン」を来年８月に開業させることで合意したと発生しました。西側の終点は、とりあえず県教育会館となります。用地買収の遅れから２度も延期になったものです。


つづく