受験生は、聞かないように・・・
滑りまくってます。
おもしろいですね！
連続写真ではないようです。
３台が走ってます。
ちょっと考えました。
このコーナーは、Ｓ字なんでしょうか？
それともストレートに続くのでしょうか？
少なくとも、このまま左に回り込む、
左コーナーではないような・・・？
と、いうのは、
左に回り込むコーナーだったら、
３車共インを開け過ぎです。
先頭のマシンのフロントタイヤの向きが、
このまま、アクセルを抜くと、テールが左に振って、
次につながる右コーナーのインを向きます。
ちょうどフェイントモーションになってます。
が、ちょっと違うような気がします。
２番目は、左に回り込むのなら、
インを開け過ぎてますが、
Ｓ字で次が右コーナーなら、カウンター不足、
少ないカウンター量なので、コレが適量なら、
手前にストレートが続くと考えられます。
となると、３台目は、あきらかにアプローチミス？
フェイントにしては、遅いようなアングルです。
それとも、この後、瞬時で姿勢をインに向けるのか？
そうだとしたら、ミッドシップマシンの特性で・・・
そーなると、先頭は、、、
こちら側にストレートが続くとしても、
失敗コーナリングか・・・？
こちらは、ミッドシップ４ＷＤマシン！
前後のトルク配分が３５：６５じゃなかったかと？
リアよりになってるので、ＦＲに近い走りです。
ちょっとオーバーアクションにも見えますが、
リアに多くトルクがいってるので、正解！
４ＷＤでトラクションがあるので、
アクセル踏んで、踏んでのコーナリングが可能。
楽しそうなマシンです。
０３７rallyは、ＭＲにもかかわらず、
アウディ・クワトロと互角に戦ったと思います。
そのクワトロは、前後配分が５０：５０でした。
ＦＦに似た特性で常にアンダーが出るため
フロントタイヤがインを向いたコーナリングでした。
プジョーのミッド４ＷＤターボに対抗すべく
０３７から、ミッド４ＷＤのＳ４にスイッチしました。
1700ccに、スーパーチャージャー＆ターボチャージャーでした。
これが発表された時にはシビレまくりましたが、
短い運命のマシンでした。
つづく