リトルツインの泣き所！？

ヤマハのリトルツインに泣き所がある！

HX90やAX125では改善されたと思うが、クランクケース上部にあるブリーザのゴムだ！

これは単純に、オイルデリバリーパイプフォルダと一緒に押し込んでいるだけのもの。

ちなみに僕はデリバリーパイプフォルダは外すことにしている。（写真参照）

今まで見てきた車両のほとんどが、外れかかっていたり外れていたりしていた。

これが外れたり緩んだりしていると、ミッション内に水が入る！

今年7月に持ち込まれたミッション水没HS90もこのゴムが緩んでいた。

残念なことにメイカ欠品だが、外れないようにしっかり固定する加工をしないとミッションに水が
入る可能性大！

今回のAS1には新品を使用したが、かなり力を入れないと入らないほど硬いのが正常！

2ストロークは大気開放していなくても問題はないので、耐油性とある程度の耐熱性があれば
適当なゴムキャップで大丈夫！

是非、確認を！

祝！ エンジン再始動！

AS-1のエンジンが再始動した！

もともと走っていた車両なので当然なのだが、販売する前にシリンダを外したところ、ピストンに
傷を見つけてしまい中古のピストンとシリンダで組みなおしたからだ。

せっかくなので各ポートのバリも綺麗にリュータで仕上げて、程度の良い中古部品で組み上げた
ので始動しないと困るのだが・・・

でも何度組み上げてもエンジン始動は嬉しい！

90ツインの繊細さはないが、さすがに125ツインはパワーを感じるエンジンだ！

レスポンスも上々！

ちょっと嬉しくなる！

時間的に走行テストまでは出来なかったが、次回は気になる電気系統配線のコネクタでも交換
してみようか？

足回りの部品も届くので、今週末には走行テストを行いたいと思う！