今日の雑記（7月11日）

***リンダ・ブレアか？***



抜けないハンドルポストなんだけど、こんな感じに万力君に固定し、スプレーオイル攻撃！

んでもって、今日の夕方になにげにハンドルを力いっぱい回すと・・・

ギ・・・

ギ・・・

ギ・・・

ギ・・・

ギギギ・・・

って、回り始めた！

実は、この「ギ」がものすっごい大音響で作業場に響き渡る！

上に住んでる大家さんに申し訳ないくらい？

でもなんとか先が見えたような気がするなぁ




ほぉら、ここにもホースが！


***今日のお土産***



もちろんカミサンへのお土産ね！


***メダカ鉢***




またメダカ鉢をもらった。

回収をやってる友達なんだけど、陶器は処分にお金がかかるので、僕のところに持って
くるんだと思うよ。

僕的にも嬉しいので、お互い様！




模様は中国三千年・・・いや、四千年？・・・いや、五千年？の竜が描かれている！

もともと植木鉢だったのか、底に穴を埋めたと思われる跡がある。

良い仕事のモンかはわかんないけどね


***こんな季節なんだね***



今年初めての枝豆だったかも？

でもアルコール類は飲まないので・・・




アイスコーヒーのおつまみ？

オートバイに関する雑記（7月11日）

***HS1とAS1***



よく聞かれるんだ、両車の違いをね。

それと、どっちがオススメかも聞かれる。

好みも人それぞれだし、乗り方も異なるので一言で決めるのって難しいんだが、僕的には「HS1」

先日も問い合わせがあり、現在所有しているHS1のエンジンが不調なので、AS1のエンジンへの
乗せ替えを考えているとのこと。

HS1のエンジンフィーリングは気に入っていると話していたので、AS1への換装は止めたほうが
いいんぢゃないですか？と説明した。


両車の一番の違いは、排気量・・・

あたりまえか？

ミニトレ系とは違いHS1とAS1のストロークは同じなので、単純にボアで排気量差をつけている。

まぁ、単純に腰下は共通と言うことだね。 ダネダネ

でも、フィーリングの差は大きく、AS1は力強く加速して行くが、HS1は繊細なトルクを感じながら
加速して行く。（褒め過ぎか？）

でも、AS1のパワフルさも捨て難い魅力がある。

この手の話って、結論は出ない！

だって乗りたいのに乗ればいいんだもん！


***ゆっ　緩まない***



こんなソケットを買った。

サイズは32ミリで、いままで必要と思ったことがなかった。




でも、これが緩まない・・・

マニュアルの規定締め付けトルクは9キロなので、緩むと思うんだけどなぁ

ソケット、1,500円もしたのにぃ・・・


***もいっちょ、緩まん***



同じ車両なんだけど、スタッドボルトが緩まない。

そもそもボルトはM8で、僕の手持ちのスタッド抜きが使えない・・・

仕方がないので、ダブルナットで抜こうと思ったんだけど、抜けない・・・


***にゃんまげ？***

「ミニトレのエンジンが抱きついたのですが、そのまま走っても大丈夫ですか？」

なんて言う、素敵な質問の電話があった。

わかるわけないぢゃん！

いま、エンジンがかかって走れても、ピストンの顔を見ていないんでしょ？

大丈夫ですって、言えるわけないぢゃん。

最終的に、焼き付きではないと思うので、しばらく様子を見ますといって会話は終わった。

「焼き付き」も「抱きつき」もそれほど変わりはないと思うんですが・・・

シリンダヘッドだけでも開けてみれば良いのにぃ


***だから、三種ぢゃぁなくなってるし***

まぁ、すでに三種を越えていることは　オイトイテ




これも「三種の神器」の一つ？

たんなるホース！

ホームセンターで普通に売っているやつ。

エンジンの積み下ろしで、フレームへの傷を防ぐためにいつも愛用している。

適当な長さに切って、開いただけ。

もちろん使い捨てだけどね。

これって結構昔から、お約束の手法なんだよ。

この子はフレームのパイプ径が太いのでタイラップで固定したけど、HS1なんかは単純にはめ
込むだけでじっとしてる。

本当に寒かった

とりあえず、選挙には間に合ったけど、体は芯まで冷えきってしまった。

だってエアコンの吹出し口付近は14度だもの・・・

まぁ、機械のためだけで人間は普通入らないからなぁ

上着を着ていたけど、位置的に頭を直撃だったので、こたえたぞ。

今になって頭痛がしてきたぞ！

寒いよぉ

マシンルームは真冬だよぉ

外は真夏なのにぃ

今日の雑記（7月9日）

***パンク？　バースト？***

スクーターのパンク修理を頼まれた。

なんでも、「パァン！」との大音響でパンクしたらしい？

持ち込まれた車両を見て、ビックリ！


ビックリ！


ビックリ！


ビックリ！


ビックリ！


ビックリ！





タイヤはこんな状態！




ご丁寧にも全周これだもん！

これって、パンクではないような気がする。

これは後輪なんだけど、前輪もかなり素敵にメイヨ溝・・・

ついでに




フロントのブレーキパッドも、驚きのメタルパッド！


H社の100ccのスクーターなんだけど、走行距離2万キロ強で、前後ともタイヤもブレーキも
未交換だったらしい。

でも、リアブレーキは、不思議なくらい減っていなかった。

久しぶりに感動してしまった！


***別に修理するわけではないけど***



友達から、乗らなくなったからと自転車をもらった。

そいつの話では、ユーラシアではないかとのこと。（本当か？）

ユーラシアって、高校時代の憧れだったモンなぁ・・・程度悪いけど

ロードマンすら買えなかったモンなぁ・・・程度悪いけど

程度も悪く分解の練習台にちょうど良い感じなので、完全に分解するつもりだった・・・




特殊工具なしでも、ココまでは分解できたんだけど、ハンドルポストが抜けない・・・

それはもう・・・

抜けない

嬉しくなるほど・・・

抜けない


でも、写真の状態まで分解して気が付いたんだけど、異様に軽いフレームなんだよね。

別に曲がっているわけではなさそうなので、塗装して組み上げるか？

先は長いと思うけどね。


***たなばた***

今年は8月16日だよ！

参考までに・・・

2010年　　8月16日　月曜日
2011年　　8月06日　土曜日
2012年　　8月24日　金曜日


***選挙の前に***

5年位前に手伝った、ある放送局の映像システムなんだけど、突然不調になったとの連絡が！

選挙に使うみたいなんだけど、日曜日ぢゃん！

なにも、今日になって壊れんでもいいだろうに！

と言うことは、明日中に復旧しないとダメってことですか？　

ドキドキ！

て言うかぁ 体調不良？

大泉は暑いし、目白は寒いし・・・

こりゃぁ 温度差に体がついて行ってないな

こまった 可愛い・・・

イカロス君が可愛くって仕方がないんだが。




イカロス君のだいこうかいなんか、ついウルっときちゃうね。

ワイヤレスマイク

ずいぶん長い間存在すら忘れていた。

そう言えば、ワイヤレスマイクって昔は良く見たなぁ

スカイセンサー5500にも、ワイヤレスマイク機能があったくらいだもん。




と言うことで、ワイヤレスマイクを拾った。

拾ったと言っても、友達の軽トラの荷台に埋もれてたんだが・・・

普段なら特に気になるものではないけど、アンテナ線の先端がミニプラグになっていることが
気になり、ゴミの山から救出した。




スイッチ部分を見ると、トランスミッターとの記載がある。

まずは、ワイヤレスマイクとしての基本的な動作を確認するんだが、お約束で電池ケースが
液漏れで腐食している。

腐食の程度が軽かったので、何とか修正して電源を入れるところまできたが、電源のインジ
ケータがなく、本当に電源が入ったかがわかんない・・・

しかたがないので、スカイセンサー5600を引っ張りだし、78MHz辺りに合わせておく。

マイク本体の横に、周波数調整用以外考えられない穴があり、付属のドライバーを突っ込ん
でコソコソ回すと、突然チューニングメータが振れた！

生きてるみたい！

実はFMトランスミッタを探してたんだよね。

店で音楽（インターネットラジオ）を聴くのに、奥の事務スペースにアンプとスピーカがあるん
だけど、店舗側まで配線をするのが面倒で、FMで飛ばしたかった。

と言うことで、このワイヤレスマイクのアンテナ線先端のミニジャックをPCに接続し、スイッチを
トランスミッターにセットしてみると、スカイセンサー5600から音楽が流れ出した。

これでOK！

事務所スペースのアンプにチューナを接続し、事務所側は工事完了！

店舗側は、前から使っていたFMラヂオをチューニングするだけ！

なんだかやけに安直な方法だけど、簡単に終わってしまった！


う～ん、ワイヤレスマイク偉い！

オートバイに関する雑記（7月7日）

***三種の神器***

来店されたお客さんに、割り箸ワークを感心されたので・・・


実際には三種に絞り込むのは難しいんだが、紹介しよう！



一種目：割り箸

これがないとカップめんこが食べられない！

ぢゃぁなくって

整備には絶対必要な特殊工具だ！

整備歴があるキャブレターを分解すると、フロートチャンバの底面に引っかいたような傷がついて
いることがある。

こびりついていた汚れをマイナスドライバーのようなもので落としたんだろうね。

こんなとき僕は割り箸を愛用している。

割り箸だと傷をつけてしまう可能性も減るし、先端をペンチで潰せば硬いブラシとしても大活躍
してくれる！

しかも、先端がヨレヨレになったら、ニッパでパチっと切り落とすだけで、いつでも新鮮な割り箸
ワークが堪能出来る！




また、割り箸の先端はスカイセンサーなんかのスピーカグリルのクリーニングに最適な太さ
なんだよね。


二種目：歯ブラシ

歯ブラシも割り箸に負けないくらい登場する特殊工具だね。

もちろん使い古しなんだけど、僕のが標準サイズでカミサンのが子供サイズなんで、場所に
よってうまく使い分けができる。

問題はポケモン歯ブラシだと捨てられないことくらいか？




三種目：シンプルグリーン

テレビショッピングで有名な洗剤なんだけど、これがかなり効果がある。

結構薄めてスプレー容器に入れてあるんだけど、タンクラバーやシートの表皮に効果抜群！

環境にも影響が少ないらしい？

なんてったって、水族館の水槽の中でダイバーがガラスに吹き付けて掃除してるシュールな
映像で説得力抜群だったモンね？

間抜けでしょ？


四種目：無水アルコール

ここまで書くと、四種の神器になっちゃうんだが・・・

結構愛用している。

昔はVTRのヘッドをクリーニングするときに使ったけど、最近は色々なところで活躍している。

シンナーに比べ攻撃性が弱い（たぶん）ので、フューエルタンクやサイドカバーに貼ってある
ステッカーを剥がすのに使っている。

もちろん、正式な用途は消毒用なので、拾い物のクリーニングでも大活躍！



***AT125完成！***

でも、乗れない・・・



最後に交換することにした、ドライブスプロケット。

やっぱり新品は気持ちいいねぇ　あたりまえだけど・・・

もちろん、ロックワッシャも新品にするよね！




オイルシールも交換し、しっかり仕上がったエンジン左側だけど、見た目は変わらないね。




最終的な試乗に出たかったんだけど、雨が降ってきたのでお預けとなった。


***仕事が遅い***

最近（でもないか？）わかってきたのが「仕事が遅い」と言うこと。

もちろん、予定よりも長い時間作業がかかったからと言っても、余計に工賃をいただくわけ
にもいかない。

でも時間がかかると、立替えている部品代も辛くなる。

先日もフロントブレーキキャリパーを整備したんだが、緩まないボルトで苦労した。

実は苦労と言うレベルを超越していたと思う。

旧い車両なので、多少は大目に見積もるんだが、遥かに予想を超える時間を費やした。

この状態は、すでに「整備」ではなく「修理」だねと、思いながら以前住んでいた成増に
あった自動車修理工場を思い出した。

その自動車修理工場は看板に

「修理は整備の倍額倍時間」と書いてあった。

的を得た言葉だと思う。

整備は決まった作業を進めること。

修理は原因追求から始めなければならないし、予想外の問題もある。

まぁ、自分の未熟さで原因究明に時間がかかったからと言って、その分を請求するわけ
にはいけないけど。


***くどいのか？***

今回もそうだけど、まずはクリーニングに時間をかけすぎるようだ。

おかげでAT125のドライブスプロケット周りはピカピカ！（見えないけど）

綺麗にしないとオイルシール交換時に汚れがクランク内に入りそうでイヤだからなんだけど、
そこまでやらんでもいいだろう？　なんて自分に言い聞かせながら、いつまでも歯ブラシを
使っている。

その結果として、虫歯予防ぢゃぁなくって


部品は綺麗になり、パーツクリーナーはどんどん減っていく。

まぁ、気持ちよく作業が出来るから良いか！

手も汚れないしね。

う～ん

あづい・・・